澳洲打出LNG与煤炭牌，争取亚洲保障供油

dootbear

澳洲金融时报：澳洲或以液化天然气与煤炭作筹码，争取亚洲盟友保障对澳石油供应

澳洲可能会利用其液化天然气和煤炭出口作为筹码，争取亚洲盟友协助保障驶往澳洲的油轮供应。能源部长鲍文透露，未来一个月原定驶往澳洲的6艘船已经取消，这显示供应链可能进一步受扰。

由于美国总统特朗普在周末向伊朗发出措辞激烈的最后通牒，要求其在48小时内重新开放霍尔木兹海峡，否则美国将“彻底摧毁”伊朗发电厂，澳洲股市本周恐将再度剧烈震荡，市场预计周一会出现大规模抛售。

德黑兰事实上已经卡住了这条战略水道。霍尔木兹海峡承担着全球约20%的石油运输，这一局势推动油价飙升逾50%，也引发外界担心，澳洲国内和全球通胀可能进一步升温。

面对特朗普扬言摊牌，以及局势可能进一步升级的风险，澳洲政府一边加紧确保国内燃料库存，一边加强与亚洲伙伴的外交接触，希望稳定进口供应。在这一背景下，新的不确定性也随之加重。

鲍文说：“我一直都很明确地表示，我们现在处在一个充满不确定性的环境中，所以这正是为什么我们一直在做、已经做了、并且还在继续推进所有前期准备工作。”

中国和韩国已经对部分成品油实施出口限制，这让高度依赖进口的澳洲面临更大压力。

澳洲约90%的石油依赖进口。

作为澳洲最大原油供应国、同时也是汽油和柴油第三大来源地的马来西亚，上周警告称，如果中东冲突持续下去，运往澳洲的货物可能会中断。

周日，鲍文在澳洲广播公司ABC《Insiders》节目中透露，原定4月中旬抵达的亚洲燃料油轮中，有6艘在平均每月80艘的运力基础上被取消或延期。这一消息进一步加剧了外界对供应链波动的担忧。

尽管部分船只已被进口商和炼油商通过其它来源替代，鲍文仍预告未来供应会出现“颠簸”，并承诺政府会努力“把影响降到最低”。

一名要求匿名、希望能更自由发言的政府消息人士表示，政府一方面正与邻国展开一系列建设性对话，另一方面也正以“有筹码在手”的姿态参与谈判，因为澳洲向本地区大量出口煤炭和天然气。

这名消息人士说，虽然澳洲在燃料供应上依赖日本、韩国和马来西亚等国家，但“澳洲也出口很多亚洲想要的东西”，这意味着堪培拉会强调其区域能源伙伴关系本来就是双向互利的。

澳洲供应了日本约40%的液化天然气进口，在外界看来，它也是本地区最可靠的液化天然气供应方。

韩国目前是澳洲动力煤第三大买家，而马来西亚既是澳洲能源的重要进口国之一，同时也是关键的精炼石油供应方。

鲍文周日承认：“流向亚洲炼油厂的原油已经放缓，这确实对我们造成了下行影响。”但他强调，6艘船被取消并不是任何一个政府政策造成的。

他说：“问题出在炼油厂碰上了原油供应困难，这进一步影响了它们向客户交货的能力，其中包括澳洲，但不只是澳洲。”

在各国一边设法确保库存、一边维护自身利益的同时，区域内政府正展开合作。与此同时，激烈的讨价还价和现货交易也让原本已经建立起来的供应链变得更加复杂。

路透社周五援引交易消息人士和航运数据报道称，埃克森美孚、英国石油（BP）和维多（Vitol）正在把创纪录数量的燃料从美国运往澳洲，以填补亚洲常规供应减少后留下的缺口。

大约24万吨汽油、柴油和航空燃油已经装船，或即将从美国墨西哥湾沿岸和西海岸装船运往澳洲。按美国能源信息署的数据来看，这是30多年来美国单月运往澳洲燃料最多的一次。

不过，更长的海运时间可能会拉长澳洲补充库存的周期。美国到澳洲通常要航行30到40天，而从亚洲出发一般只需10到20天。

日本和韩国政府近几天都已证实，它们正在与伊朗进行磋商，以确保船只能够安全通过霍尔木兹海峡。

伊朗外长阿拉格齐（Abbas Araghchi）在接受日本共同社采访时证实，他正与日本外相茂木敏充持续会谈，并称这条海峡只对“属于我们敌人的船只”关闭。

他表示，如果其它国家包括日本主动与德黑兰联系，说明航线情况，伊朗愿意为它们提供安全通行保障。茂木敏充则表示，日本并未考虑与伊朗展开单边谈判。

尽管局势仍充满不确定性，鲍文强调，政府目前并不打算动用紧急权力实行燃料配给，哪怕油价正在上涨、部分加油站已经出现断供。

他说，政府最新一次盘点显示，尽管美国和以色列3周前对伊朗发动军事行动，但澳洲目前可用的汽油和柴油储量反而比那之前略有增加。

目前，澳洲拥有相当于38天用量的汽油，以及30天用量的柴油和航空燃油。国内两家陆上炼油厂都在“全力运转”，来自亚洲的补给船也仍在“相当数量地抵达”。

“但我也不希望大家以为，现在所有船都来了，接下来某一天它们就会一下子全部停掉。这种情况极不可能发生。”

上述消息人士表示，这场危机进一步凸显了政府推动建立澳洲本国战略船队的必要性。未来在国家紧急情况下，这些悬挂澳洲国旗的船只将可被调动使用。

多年来，安全和产业专家一直警告说，澳洲缺乏悬挂本国国旗、由本国船员操作的燃料油轮、大型货船或国际贸易船只，这使国家在面对供应链冲击时更加脆弱。

由高级内阁部长和情报机构组成的国家安全委员会将在本周持续开会，更新有关燃料供应的应急预案。但鲍文确认，政府目前并未考虑动用1984年《液体燃料紧急法》赋予的权力。

他说：“这项法案从来没有被启动过，一次都没有，不管是前两次海湾战争，还是新冠疫情期间都没有。它不是一项可以轻易启动的法律。我必须确信，真的已经出现严重短缺，而且这项法律下的权力确实能发挥作用。”

这项立法的目的，是在全国层面出现严重液体燃料短缺时进行管理，允许部长指示行业调配库存、优先保障关键用户，并实施配给措施。

他说：“我们目前并没有打算使用这些权力。”

不过他也补充说，这部法律的存在本身，仍然可以让澳洲民众相信，政府对最坏情况是有预案的。

政府计划在下周提出立法，把燃料供应中误导和欺骗行为的处罚上限从5000万澳元提高到1亿澳元。

这是更广泛行动的一部分，目的在于确保供应分配顺畅，避免偏远地区出现短缺。

对于国际能源署提出的一系列大范围建议，包括居家办公和限制道路上车辆数量，鲍文表示，应对全球燃料危机并不存在“一刀切”的办法。

鲍文说，居家办公在澳洲已成为生活的一部分，但并不是每个人都能做到。

他说：“我认为，人们本来就已经在考虑各种方式，尽量减少自己的燃料消耗，所以我不觉得有必要采取一刀切的做法。”






来源：

https://www.afr.com/politics/fed ... sia-20260322-p5rmfv

Nicola SmithCanberra bureau chief
Mar 22, 2026 – 2.07pm

dootbear

本文要点:

1. 霍尔木兹海峡受阻后，全球约两成石油运输受影响，油价暴涨逾五成，澳洲担心输入型通胀加剧，并引发本地燃料供应链持续承压。

2. 澳洲高度依赖亚洲炼油产品进口，未来一个月原定到港的6艘燃料船已取消或延期，政府判断后续仍会出现供应波动，只能尽量减轻冲击。

3. 堪培拉一边与日本、韩国、马来西亚等国协调燃料供应，一边也打算借助液化天然气和煤炭出口优势，在区域能源谈判中争取更大主动权。

4. 美国企业正以创纪录规模向澳洲补运汽油、柴油和航油，暂时填补亚洲供应缺口，但美国航线更长，补库存速度明显慢于亚洲航线。

5. 澳洲政府称目前仍有38天汽油和30天柴油、航油库存，暂不考虑启动紧急燃料配给法，但危机再次暴露本国战略船队不足的长期隐患。

Me!Bourne

天然气不好吗？谁把天然气赶尽杀绝的？至少比石油产品干净吧。

qingfengsan

派军舰去护航来往澳洲的油船，确保不调头

congtoulai

居家办公？要不也居家上学吧。送小孩的咋整。周围真有油站没有柴油，没有e10了。

danielweng

台湾都像澳洲出口燃油，真是绝了～澳洲真应该至少自给自足并且出口新西兰。

danielweng

Me!Bourne 发表于 2026-3-23 08:03
天然气不好吗？谁把天然气赶尽杀绝的？至少比石油产品干净吧。

严重怀疑资本操纵让澳洲人不用天燃气，以利于他们出口。

pinkswan

这政府真是 奇葩 王八 大西瓜

szbq

天然气换汽油柴油，只要政府愿意，澳洲就不会缺油

fayefaye

让我们用无与伦比滴价值观让油车动起来。

pzh

澳洲实际上可打的牌很多，除了煤和天然气，还有粮食。韩国，日本和中国每年都进口大量的粮食，换点燃料并不难。如果暂时放下政治，仅从人道出发，伊朗和中东国家也会是石油换粮食的对象

maxinfang

工党有高人指点 看五月预算了

飘啊飘啊飘

搁置之前的出口煤矿和天然气价格和协议，和石油一样马上涨价。