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[北美] 美国安全委员会就波音737MAX发动机发布驾驶舱进烟警告 [复制链接]

发表于 2025-6-20 08:06 |显示全部楼层

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本帖最后由 dootbear 于 2025-6-20 07:08 编辑

路透社：美国安全委员会就波音737MAX发动机发布驾驶舱进烟警告

路透社华盛顿6月18日消息，美国国家运输安全委员会周三发布紧急安全建议，要求解决配备CFMInternationalLEAP-1B发动机的波音737MAX客机出现驾驶舱或客舱进烟的风险。

NTSB同时建议评估LEAP-1A和LEAP-1C发动机是否存在相同问题，这两款发动机应用于部分AirbusA320neo机型以及中国商飞的C919客机。

这一建议源于两起与美国西南航空737MAX客机相关的鸟击事件，均发生在2023年。

NTSB希望联邦航空管理局确保运营方通知机组人员，了解搭载相关发动机的飞机情况。

西南航空表示正审查该建议，并称已实施缓解措施。

公司在两起2023年事件后提醒飞行员注意特定鸟击导致的影响，再次强调遵守既定安全程序的重要性。

CFM是全球销量最大的发动机制造商，由GEAerospace和Safran共同持股。

NTSB指出，“至关重要的是，在关键飞行阶段（起飞或着陆）若负荷减卸装置被触发，驾驶舱可能进烟，飞行员必须充分知情。”

FAA和波音均表示同意NTSB建议。

波音提醒运营商：鸟击导致发动机负荷减卸装置启动后，烟雾可能进入驾驶舱。

FAA称：“我们已建议运营商评估程序和训练，确保覆盖这一潜在问题。发动机制造商完成永久性缓解措施后，我们将要求运营商在合适时限内执行。”

波音表示，CFM与波音“正联合开发软件设计更新”。

NTSB要求更新完成后，强制应用于全部737MAX飞机。

GE、Airbus和COMAC未立即回应置评请求。

NTSB已请欧洲航空安全局（EASA）和中国民用航空局（CAAC）评估其他CFMLEAP型号在LRD启动时是否也会出现驾驶舱或客舱进烟风险。

EASA暂未回应。

去年11月，FAA召集审查委员会评估两起鸟击事件后，对737MAX发动机的担忧，决定暂不采取紧急行动。

FAA曾考虑修改起飞程序，关闭一台或两台发动机的进气，以降低鸟击影响并防止烟雾进入驾驶舱。

2024年，NTSB对2023年12月在新奥尔良附近发生的西南航空左发鸟击及驾驶舱进烟事件展开调查。

另一事件发生在2023年3月一架从哈瓦那起飞的西南航班上，鸟击导致乘客舱充满烟雾。

2024年2月，波音发布通告，提醒机组人员注意严重发动机损伤可能带来的驾驶舱和客舱影响。

来源：

https://www.reuters.com/world/us ... cockpit-2025-06-18/

By David Shepardson
June 19, 20259:51 AM GMT+10Updated 20 hours ago

波音, 发动机

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本文要点:

1. NTSB发布紧急建议，要求警示配备CFMLEAP-1B发动机的波音737MAX存在鸟击后驾驶舱进烟风险，并呼吁FAA督促运营商及时告知机组人员。

2. 建议范围延伸至LEAP-1A和LEAP-1C发动机，涉及AirbusA320neo与C919等机型；NTSB同时请EASA和CAAC评估其他型号是否同样易受影响，显示监管力度向全球扩散。

3. FAA与波音接受建议，计划通过程序与培训先行缓解，待CFM与波音完成软件更新后再强制执行，凸显从“临时措施”到“永久修复”的双层防护思路。

4. 2023年两起西南航空鸟击事件暴露风险，NTSB和FAA各自调查并考虑修改起飞流程；若改动落实，全球运营商需调整运行手册、培训体系与维护周期，航空安全管理成本势必上升。

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