中国车载电磁飞机弹射器首次实测亮相

dootbear

美国战区新闻：中国车载电磁飞机弹射器首次实测亮相

这列弹射车属于一个更大的集装箱化系统家族，该系列系统去年12月首次出现在一艘中国货船上。

我们现在首次看到，中国一套模块化、道路机动式电磁飞机弹射系统（EMALS）实际发射无人机的画面。该系统由多辆专门设计的卡车连接组成，最早在去年年底曝光，并很快被装上了一艘货船的甲板。同一艘名为“中大79”的船，还曾用于展示一系列新的集装箱化武器、传感器和其他系统，相关图片在网上广泛传播。如今也已确认，这套车载EMALS弹射器正是该系列系统的一部分。

这段车载电磁弹射器使用视频今天早些时候开始在社交媒体上广泛流传，但拍摄地点和时间尚不清楚。画面看起来最初来自北京理工大学机械工程学院的一篇中文社交媒体帖文。所谓帖文截图显示，其内容主要是关于整套集装箱化武器和其他系统家族的研发消息，稍后我们还会回到这一点。

在下方社交媒体帖文中可看到完整视频。视频开头显示，一架螺旋桨驱动无人机从由三辆卡车组成的移动EMALS弹射器上发射。画面中的无人机采用高翼单翼布局，配有V形尾翼和前三点式起落架。该系统去年首次公开亮相时，展示的是四车配置，并搭配类似隐形协同作战飞机（CCA）的无人机，或者更可能是这类无人机的模型。

画面随后显示，三辆EMALS弹射车以未连接状态组成车队行进，之后再连接在一起。值得注意的是，车队画面显示，卡车顶部似乎有此前未曾出现过的覆盖物。侧面可见类似铰链，或至少是大型固定带，用来将其固定到位。

覆盖物有助于在运输过程中保护系统免受天气影响。它也可能有助于掩盖系统的真实用途，尽管这些卡车还有其他非常明显的特征，包括前部一个十分突出的锁定点。覆盖物可能向两侧翻开的可能性，也引出了一个问题：该系统是否可以展开形成更宽的跑道。不过，目前尚无证据表明这一点。

视频还显示，这些卡车具备极强的全轮转向能力，即使连接在一起，也能近乎原地绕圈转向。只要有足够空间让整套系统转向，这就可以使飞机朝任何方向发射。这对于发射前让飞机迎风起飞尤其关键，特别是在空间有限、机动余地受限的环境中。这是实现整个概念的一项核心能力。若使用普通转向方式，要做到这一点会极其困难，甚至不可能，尤其是在需要应对风向大幅变化时。

视频结尾再次展示了无人机发射画面，随后出现了“中大79”的片段。该船今年早些时候曾搭载多种集装箱化系统亮相，其中至少一部分后来被证明是模型。

如本文前面所见，这段视频还伴随一张图表流传，展示了完整的集装箱化武器和其他能力家族。其中包括配备对陆攻击和反舰巡航导弹发射装置的版本，以及地对空导弹版本。还有一些系统装有单座1130型30毫米近防武器系统（CIWS），或两座726型近程防御发射器。此外，还有集装箱化雷达、电子战系统以及指挥控制套件。图表中特别显示，一个集装箱内装有一辆EMALS弹射车，另一个集装箱内则装有一架拆解状态的无人机，其外形与开头片段中被发射的无人机非常相似。

根据据称来自北京理工大学机械工程学院原始社交媒体帖文的机器翻译，这些集装箱化系统整体目前的年产目标为2000套。

北京理工大学机械工程学院的社交媒体帖文还称，另有70家实体参与了“中大79”上展示的各类系统研发。中国船舶集团（CSSC）、中国兵器工业集团（NORINCO）、中国航天科工集团（CASIC）、中国航天科技集团（CASC）、中国电子科技集团（CETC）以及中国航空工业集团（AVIC）被明确点名。

未出现在这份点名机构名单上的，是天涛科技（Tiantao Technology）。该公司至少自2025年8月以来，就一直公开讨论一种由模块化轮式段组成的陆基电磁弹射系统计划。正如TWZ此前指出的，天涛科技的效果图显示，其系统在视觉上不同于如今与北京理工大学机械工程学院相关联的系统。不过，其预期能力与我们现在在视频中看到的内容一致，尤其是能够发射重量最高约2.2吨（两公吨）的无人机。此次被发射的无人机，明显比此前与该系统一同展示的CCA类型设计更小、更轻。

正如TWZ在去年车载EMALS弹射器曝光后最初报道中所写：

“这个重量（2.2吨）低于中国迄今展示的‘忠诚僚机’类型无人机的预期起飞重量，这一判断基于同等尺寸西方设计的已知规格。例如，Kratos称XQ-58的最大发射重量为三吨。另一个比较对象是中国GJ-11，这是一种更大的飞翼式无人作战飞机（UCAV），据报道其具备弹射能力的版本正在开发中，载荷能力约为两吨。由苏-33‘侧卫’衍生而来的中国J-15系列有人舰载战斗机，在不携带燃油或弹药的空重状态下，每架也重约19吨（17.5公吨）。”

“天涛科技陆基弹射系统的模块化设计，有可能允许其采用能够发射更重设计的配置。总体而言，电磁弹射器相较蒸汽弹射器的一个核心优势，是能够更精细地调节发射过程中施加在飞机上的力量。模块化系统的能力也将取决于其具体配置，包括弹射轨道的整体长度。天涛科技曾表示，其系统总长度可在约20至60米之间扩展。目前尚不清楚，仅仅通过增加更多段来提升发射能力会受到哪些限制。”

“天涛科技还展示过用于发射更小无人机的车载和拖车式电磁弹射器模型与效果图。目前尚不清楚，该公司迄今在任何系统实际研发方面取得了多大进展。”

正如我们当时指出的，中国其他公司很可能也在沿着类似方向开展工作。也存在一种明显可能性，即天涛科技是据称与北京理工大学机械工程学院合作开展该项目的数十家未具名合作伙伴之一。

关于无人机最初如何装载到车载电磁弹射器上，仍有一个悬而未决的问题，而这将影响发射节奏。TWZ此前指出，可以建立一种循环：搭载无人机的卡车逐辆驶来，锁定到现有轨道后方，然后在发射后脱离。

支持这套移动EMALS弹射器无论在陆地还是海上运作所需的电力和后勤规模，目前也仍不清楚。该系统并非用于支持传统航母舰载机联队，因此其能力需求本质上会较低。值得指出的是，电力需求和后勤要求问题，也同样适用于目前正在开发的集装箱化系统家族中的其他组成部分。

在一艘最初并非为具备这种能力而设计的船舶甲板上使用这套弹射系统，可能存在哪些限制，也是另一个未解问题。这种车载布置在船舶于海上前后摇摆时是否足够稳定以支持发射，目前尚不清楚。

总体而言，关于这套模块化EMALS弹射器及其能力，还有更多信息有待了解。与此同时，我们现在掌握的内容凸显了TWZ过去提出的一些观点：该系统可能在舰载和陆基模式下开启新的作战可能性。它显然是为远征场景或其他传统跑道可能不可用的情况量身打造的。作为一种可在地面移动或搭载上船的机动系统，它将使某一级别的空中力量更容易部署到更靠近作战区域的位置。

该系统的机动性，以及能够与其支援的部队保持相对近距离，将使其成为一种反应十分迅速的能力，即便整体作战态势和战场需求不断变化。任何飞机在途中耗费的时间越少，留空执行任务的时间就越长；在使用较小、航程较短的无人机时，这可能尤其有价值。选择电磁弹射系统而非蒸汽弹射系统，也意味着两次发射之间的重置时间更短，进而提高出动生成率。

由于该系统由多个模块化车载段组成，在不使用时更容易分散部署，从而给对手制造瞄准难题，并帮助提高生存能力。能够将弹射系统部件以及待发射无人机隐藏在不起眼的航运集装箱内，也将在这方面带来进一步优势。

所有这些都与解放军（PLA）的需求相关。解放军长期需要在太平洋对各种潜在对手开展跳岛作战时，提供空中力量和其他支援，而在这些场景下，现有跑道可能十分稀缺。解放军另一个重点领域，是支援其与印度存在争议的西部边境沿线偏远、高海拔地区的行动，那里的跑道使用也常常受限。车载弹射器还可以与完整集装箱化系统家族的其他组成部分结合，帮助在陆地上建立更稳固、更易防御的作战地点，并迅速把任何拥有合适甲板空间的船只改造成多用途海军舰艇。

顺带一提，关于这套车载EMALS弹射器和其他集装箱化系统的新细节来自北京理工大学，这凸显出中国国有研究机构往往与该国国有防务工业和人民解放军之间存在紧密联系。TWZ经常强调这一点，尤其是在先进航空航天研发领域，学术体系已被证明深度参与其中。

随着展示移动EMALS弹射器实际测试的视频发布，以及有关完整集装箱化武器和其他系统家族的更多信息出现，关于这些新能力的更多细节可能会开始更快浮现。







































来源：

https://www.twz.com/news-feature ... -for-the-first-time

Joseph Trevithick

Published Jun 30, 2026 2:34 PM EDT

dootbear

本文要点:

1. 中国一套模块化、道路机动式电磁飞机弹射系统首次被拍到实际发射无人机，该系统由多辆专用卡车连接组成。

2. 该车载电磁弹射器属于一个更大的集装箱化武器和系统家族，该系列曾在“中大79”货船上展示。

3. 视频显示，弹射车具备极强全轮转向能力，即使连接后也能近乎原地转向，有助于根据风向调整发射方向。

4. 相关集装箱化系统包括导弹发射器、近防武器、雷达、电子战和指挥控制系统，目标年产量据称为2000套。

5. 该系统可能适用于远征作战、岛屿作战、偏远高海拔地区以及临时舰载无人机发射场景，尤其在传统跑道不足时具有价值。

6. 目前仍有多项关键问题未明，包括无人机装载方式、发射节奏、电力和后勤需求，以及在非专门设计船舶甲板上使用时的稳定性。

7. 战区新闻认为，这一系统体现出中国学术机构、防务工业和解放军之间在先进航空航天与军事技术研发上的紧密联系。

dootbear

马伟明的电磁弹射白菜价了。

懂王下一次见大大，要不要买两套，放到福特号和肯尼迪号航母上啊？

hbjoylee

phasechanger

dootbear 发表于 2026-7-3 06:56
马伟明的电磁弹射白菜价了。

懂王下一次见大大，要不要买两套，放到福特号和肯尼迪号航母上啊？

下一次能不能见着还要打问号

ctsnzakl12@gmai

颤抖吧灯塔
颤抖吧航母
这才是真正的领先

BOLANGSHA

phasechanger 发表于 2026-7-3 07:10
下一次能不能见着还要打问号

越南河内apec，有爽约吗?

yxfc2003

牢洞大开的感觉啊！厉害了你的祖！

yanxishan

可以考虑买一套放在烤肉啦后面拖着。干什么还没想好。

总有刁民要害朕

这样的目的是什么？

figtree1

dootbear 发表于 2026-7-3 06:56
马伟明的电磁弹射白菜价了。

懂王下一次见大大，要不要买两套，放到福特号和肯尼迪号航母上啊？

懂王说要改回蒸汽弹射，那玩意有气氛，工业风，弹一下云山雾罩，电磁弹射没法比。

go2home

我x，以后战时货轮直接转换为各种导弹巡洋舰、无人机航母、武库舰，军舰都不用养很多了。

zhuzhu007

go2home 发表于 2026-7-3 09:00
我x，以后战时货轮直接转换为各种导弹巡洋舰、无人机航母、武库舰，军舰都不用养很多了。 ...

被困霍尔木兹海峡里面的那些商船，要是有这个是不是可以先弃船飞回家等着，等海峡开了再赶回去开船就行了

innsfree

还可以水下打潜艇，AUKUS二手艇提前交货概率上升。

superdigua

面临战争威胁, 所有战争周边的远洋货轮(包括集装箱货轮)都会立刻被封杀.

谁的损失最大?

1. 中国?
2. 美国?

高福利国家都无意扩张.

低福利国家热衷于扩张.

PS: 伊朗搞几艘类似的集装箱无人机弹射器, 可以全世界收费了.

SHORE

几艘集装船海上拼一块就变导弹和飞机弹射基地了。。再拼集装箱雷达船。。防空集装箱。。。。

SHORE

以后集装箱入港要拉防空警报了

fanglei822

中国的弱项在于材料和内燃机技术，电气和控制技术方面应该很容易做到世界领先水平

xxzhbhy

国运？

金牌打手

这个东西的预期是两个场景，一是为商船队护航，防止美国的无限制海上破交战；二是核决战主力舰损失殆尽后，快速战力再生成。

whaggwhagg

有全产业链的制造业就是无敌啊，各种新鲜玩意儿很容易就做出来了

hgaox

对比传统的一次性火箭助推弹射 有什么优势吗？

kaiak

金牌打手 发表于 2026-7-3 10:10
这个东西的预期是两个场景，一是为商船队护航，防止美国的无限制海上破交战；二是核决战主力舰损失殆尽后， ...

主要是高价值的舰艇，其本身价值都比这个整个商船队的价值高。出去为商船护航，有点得不偿失。

现在搞出模块儿化的。集装箱船 具备一定防护能力，但是成本大大低于现代化的水面舰艇。

金牌打手

hgaox 发表于 2026-7-3 10:53
对比传统的一次性火箭助推弹射 有什么优势吗？

电弹的意义在于每个有人的定居点，只要能拉出300米跑道的，都能有10吨级无人机机场，民用的话货运快递效果拉满，军用就更不用说了。

目前民用客货机起飞距离1500米到4000，战斗机400米到1000。而且电弹的300米只是上限。理论上100多米到300米都行。

yuzilu

kaiak 发表于 2026-7-3 11:24
主要是高价值的舰艇。其本身价值都比这个整个商船队的价值高。出去为其护航，有点得不偿失。

现在搞出模 ...

以后商船都不用护航了，一堆商船里搞几个这样的，遇到海盗，弹射几架无人机，打爆海盗。

hgaox

金牌打手 发表于 2026-7-3 11:38
电弹的意义在于每个有人的定居点，只要能拉出300米跑道的，都能有10吨级无人机机场，民用的话货运快递效 ...

【电弹的意义在于每个有人的定居点，只要能拉出300米跑道的，都能有10吨级无人机机场，】

如此短的距离弹射如此量级的无人机 电力够用吗？

而且中国的空域管制 非常的官僚 冗长 拖沓

民用机有什么必要这么复杂吗？ 解决了起飞的问题 降落滑行 怎么办？ 10吨量级的无人机 又不是一次性的 一样需要跑道降落呀

【民用的话货运快递效果拉满，军用就更不用说了。】

降落怎么办？ 经济性如何 没有经济性 就不具有市场价值

【目前民用客货机起飞距离1500米到4000，战斗机400米到1000。】

这些都是几十吨 几百吨的大飞机  与无人机没有可比性

【而且电弹的300米只是上限。理论上100多米到300米都行。】

与航母电磁弹射没有可比性

航母几万吨的体量 可以弹射几十吨的军用飞机

但是要想弹射几十吨的飞机 这些陆地交通车辆也必须在重量上大一到两个数量级 才能保持稳定性 毕竟几十吨的飞机在电磁弹射器的加速之下 产生的反作用力 动量可不小 这是基本的物理规则

上百吨（乃至更大）的道路车辆 在普通民用道路上 通过性就很差了

hgaox

金牌打手 发表于 2026-7-3 11:38
电弹的意义在于每个有人的定居点，只要能拉出300米跑道的，都能有10吨级无人机机场，民用的话货运快递效 ...

无人机 或者传统 有人驾驶的航空器 一旦涉及到民用 特别是市场行为下的商业行为（不考虑紧急救灾 紧急医疗急救需求）

必须有合理的经济性 才能有市场

你只是强调了起飞阶段不需要传统的跑道 但是10吨级的无人机 的降落如何解决呢？

不考虑军用领域 在民用领域

传统的活塞螺旋桨 小型固定翼飞机一样可以短距起降 而且更便宜技术更成熟

更不要说直升机了北美发达的民用航空造就了几万个民用机场

地面长途运输的优势也具有空运不可取代的优势

依据中国严管空域的传统（北京又出现了飞机幢楼的事故）有多大可能性 开放民用货运机空域？

hgaox

金牌打手 发表于 2026-7-3 11:38
电弹的意义在于每个有人的定居点，只要能拉出300米跑道的，都能有10吨级无人机机场，民用的话货运快递效 ...

新闻图片展示的无人机 在卡车电磁跑道 预位起飞的飞机 我不认为是10吨级别的

yxfc2003

用大弹弓弹射

Flyingfree

dootbear 发表于 2026-7-3 06:56
马伟明的电磁弹射白菜价了。

懂王下一次见大大，要不要买两套，放到福特号和肯尼迪号航母上啊？

TOO LATE， 已经改回蒸汽式了