|
|
此文章由 dootbear 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 dootbear 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整
彭博社：乔利称中国车企正考虑在加拿大制造合作
加拿大工业部长乔利（Melanie Joly）表示，至少四家中国汽车制造商正在研究如何利用加拿大针对其电动汽车的低关税进口配额，并有兴趣在加拿大建立本地制造合作关系。
乔利上周访问中国，并会见了比亚迪、奇瑞汽车、浙江吉利控股集团和上海兰钧汽车技术公司（Shanghai Launch Automotive Technical Co.）的官员。她周一对记者透露了这一消息。
她此次访问是在加拿大总理卡尼1月访问北京之后进行的。卡尼当时公布了一项贸易协议，允许最多4.9万辆中国制造电动汽车以约6%的关税进入加拿大，取消了2024年对这些汽车加征的100%额外关税。
作为协议的一部分，卡尼还表示，其政府正寻求吸引中国投资进入加拿大汽车行业。
乔利对记者表示，她会见的所有企业都“愿意探索在加拿大建立合资企业，以便在加拿大生产”。
但她重申，这必须在特定条件下进行，包括合资企业需由加拿大方面控制，并拥有本地化供应链。
她说：“我们需要确保能够把这件事做好。”她提到自己对《加拿大投资法》（Investment Canada Act）的部长级监督权，该法律允许她对加拿大敏感外国投资设置条件。
彭博曾报道，卡尼政府已与Stellantis NV进行讨论，内容是在安大略省宾顿（Brampton）一座闲置工厂生产中国电动汽车。
这些汽车可能通过Stellantis与中国企业浙江零跑科技（Zhejiang Leapmotor Technology Co.）的合资企业生产，但尚不清楚该公司能否满足乔利对本地化生产提出的条件。相关谈判消息传出后，乔利表示，她将拒绝“套件汽车”，即零部件在海外生产后运到加拿大进行最终组装的模式。
与此同时，中国制造电动汽车已于5月开始根据新的低关税配额进入加拿大，但到目前为止，绝大多数是特斯拉在其上海工厂生产的汽车。
加拿大政府仍在考虑如何分配这一配额，并可能限制单一车企可使用的额度，以确保多家公司能够受益。
加拿大汽车行业受到美国关税和电动汽车投资回落的严重冲击。上个月，本田汽车无限期暂停了在安大略省阿利斯顿（Alliston）建设150亿加元（106亿美元）电动汽车电池供应链的计划。
乔利对本田在当地的计划表达了乐观态度。
她说：“我有信心好消息即将到来。我知道汽车行业有很多焦虑，但对在阿利斯顿工作的人来说，我们支持你们，也正在与公司合作。”
来源：
https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia
By Brian Platt
June 23, 2026 at 1:50 AM GMT+10 |
|
日本樱花季前的关西（大阪，姬路，京都，神户，宇治）7天行 （图巨巨巨巨多）| 4月19日全文更新完毕 (2019-3-25) ylbeethoven 
发表于 2026-6-23 07:23
发表于 2026-6-23 07:47
