去试驾了denza B8，PHEV 结论，下不去手。

乾坤离析

澳洲车只有 toyota和其他。其他车里面新能源车只有特斯拉和其他。
考虑到维修成本，toyota独一挡。
我们来说说B8车子本身。
第一，整个中国豪华车设计的逻辑我不是很喜欢，就是堆料。疯狂堆料而不是堆材料科技。什么意思，b8这么大的车子，内部空间和后备箱逼仄的想笑。人坐进去，一种被填充的包裹感觉。有些人喜欢，我反正不喜欢。座椅这么巨大，海绵这么厚，结果整个感觉还不如欧系的bba做到的体积更小，支撑力更好。（长城tank500也一样的问题）当然这个是个人感觉不作为参考。
第二，中控台乱七八看起来天花乱坠的按钮多到爆炸。车子做的看起来和飞机驾驶舱一样，我要是年轻20岁，我可能就喜欢了，现在老了，觉得看着有点蠢萌。
第三，车子设计的主要思路是六座用，也就是222布局，七座车子第二排中间位置是硬加的，狗坐来的，因为是扶手箱，硬邦邦的膈屁股。
第四，试驾车无法测试亏电情况下的体验，我有过一台PHEV，有电如龙，没电如虫。就b8这整车重量。。。亏电高速，我寻思91起码要16个巡航110km/H。
最后，他母公司叫BYD。我也是从车上下来，想起几个事情。byd所有的外售车型，都不允许国内配件流出。这意味着，如果你的车子有任何损坏，你只能去他们的店里售后。就澳洲这个物流流程，你修个车要不要俩月。这就是我说的澳洲只有toyota和其他的区别。而这个事情引发的还有另一个考虑，就是BYD这公司喜欢搞技术封闭，你甚至搞不到维修资料，为了把控利润和售后，你只要买了车，以后你就只能看dealer的脸色。继而引发维修成本过高问题。被绑架了！！！
这个是很多买车子人不会去考虑的。byd因为技术资料不公开去年被勒令整改了。我感觉收效不大。

总结下，我一年开2w多公里不到。这车落地11w。五年之后，残值是负数（整车电池效能问题，更换成本极高，PHEV电池坏了，是直接不能开了，而不是可以当油车）。或者趋于0.任何意外维修成本和周期都无底洞（哪怕我的路虎，就澳洲保有量，和我国内认识的ssss备件渠道，我坏了，自己修，空运备件也就2周能修好，技术资料一找就有，发动机只要不是膛缸。）。我极端一点，普通车子开10年，大概3折。byd的phev开10年，大概-2折。省了个寂寞。

当然你说配置高不高，高。满电满油开着爽不爽。爽。。。。科技实用不实用，非常实用。但是我不配，有10w我不如直接空wti.来他5000桶。
不行，我现在一旦带入byd的技术封锁，我就脑子不转了，我一个喜欢diy的人，一想到OBD都读不到数据，国内连个大灯都买不到（左右舵大灯不通用的，不是你国内买个豹8的大灯就能直接换的，不行的）算了算了。。。。。。老婆也看不上b8.就这样了。

不是，我的是我自己的感受，首先这车非常好，特别是六座，卖的也好。但是我一坐下去就感觉不舒服，是我自己low不配可以了吧。七座版本第二排我儿子屁股不够识趣，他觉得硬邦邦的，是我当爹的没有给他找好垫子。。。这车没试驾之前，是我的梦中情车。。。现在不考虑了。。。个人原因。哈哈哈哈哈~~~~

crzc

你不差钱

乾坤离析

crzc 发表于 2026-5-6 00:16
你不差钱

我怕被动。。。。没有选择

cheapers2003

昨天和同事聊天已經提車108
持續關注

half-understand

“就是BYD这公司喜欢搞技术封闭”
估计BYD技术封闭也不能太过分，毕竟澳洲有相关行业协会。有一些维修的信息是需要共享的。

https://aasra.com.au/

ruanhui2k

用车看的是预算和需求
没有卖不出的货，只有卖不出的价
TANK 500 PHEV 7W多 好车
DENZA B8 PHEV 11W多 不好

软件工人

问了下AI。

比亚迪（BYD）的配件供应和维修政策在澳洲其实相对开放，这对于习惯了某些封闭生态（比如特斯拉）的车主来说是个不错的消息。
以下是针对你问题的详细解答：
### 1. 比亚迪配件外供吗？
**是的，比亚迪的配件是外供的。**
在澳大利亚，比亚迪并没有像某些品牌那样严格封锁零件供应链。
* **官方分销渠道：** 比亚迪在澳洲有指定的零件分销商（如西澳的 AMCAP 和全澳连锁的 ACM Parts）。这些分销商不仅供应比亚迪授权服务中心，也直接向**独立维修厂（Independent Workshops）**和**钣金喷漆店（Crash Repairers）**供货。
* **散户购买：** 一些第三方电商平台（如 Australian Online Car Parts）甚至会出售原厂的传感器、开关等配件。
* **独立售后网络：** 比亚迪零件也供应给 **Capricorn Society**（南半球最大的汽车后市场合作组织），这意味着全澳数千家加入该组织的独立修车厂都可以订购到比亚迪原厂配件。
### 2. 如果坏了可以去其他修车厂维修吗？
**可以，但需要分情况讨论：**
#### **日常保养与一般机械维修：**
* **法律保障：** 根据澳大利亚消费者法（Australian Consumer Law），你有权选择任何合格的技师进行保养，**这不会自动使你的新车保修失效**。
* **服务商选择：** 在墨尔本，除了比亚迪官方中心，**mycar Tyre & Auto** 是其官方合作伙伴，拥有专门的电动车工位和诊断设备。此外，像 **Ultra Tune** 等连锁店也宣传可以承接比亚迪的保养工作。
* **注意事项：** 独立修车厂必须按照比亚迪的保养手册（Logbook）进行操作，并使用原厂或同等规格的配件。
#### **钣金与事故维修：**
* **认证网络：** 比亚迪在全澳建立了 **Approved Panel Repairer** 网络。在墨尔本，像 **Sheen Panel Service** 这样的大型连锁钣金店很多都是比亚迪认证的。
* **保险因素：** 如果是事故报保险，通常建议去认证店，因为他们拥有比亚迪专用的拉伸台数据和校准工具。
#### **核心系统与软件诊断：**
* **诊断工具：** 电动车的核心是软件。虽然通用的诊断仪（如 Autel）已经可以读取比亚迪的大部分故障码，但如果涉及到**动力电池均衡（BMS Calibration）**或**系统固件升级**，通常还是需要连接比亚迪官方的 **VDS 诊断系统**。目前这类深度诊断工具在普通社区小店可能并不普及。
### **给你的实用建议：**
* **质保期内：** 如果涉及到动力电池、电机或电控系统的故障（驱动系统有 8 年/15 万公里质保），**务必**回官方授权店，否则一旦自行拆解，极大概率会影响质保。
* **易损件更换：** 像空调滤芯、刹车片、雨刮片或轮胎这种简单的活，完全可以去你家附近的靠谱修车厂，甚至自己动手，没必要回官方店挨宰。
* **保险选择：** 在墨尔本买保险时，建议确认保单里是否包含 **"Choice of repairer"**。这样如果出险，你可以指定去那些口碑好的比亚迪认证钣金店（比如东南区的 Sheen）。
总的来说，比亚迪在澳洲走的是传统的“开放供应链”模式，比你那台 Model Y 的维修自由度要高不少。你是在对比这两台车的后期维护成本吗？

挑灯亮剑

和坦克 500 一样价钱，楼主结论会改变吗？

乾坤离析

ruanhui2k 发表于 2026-5-6 07:23
用车看的是预算和需求
没有卖不出的货，只有卖不出的价
TANK 500 PHEV 7W多 好车

tank500也是巨大一坨，然后可以空间小的可怕。但是你说得对。7w买来玩玩无伤大雅。

乾坤离析

挑灯亮剑 发表于 2026-5-6 07:42
和坦克 500 一样价钱，楼主结论会改变吗？

我太太那边不会，但是7w我可能买来玩玩。就BYD的尿性，等等永远胜利。

软件工人

乾坤离析 发表于 2026-5-6 07:42
tank500也是巨大一坨，然后可以空间小的可怕。但是你说得对。7w买来玩玩无伤大雅。 ...

我没看过真车，只看过视频。第三排支起的情况下，后备箱确实空间很小，但第三排放倒之后空间就相当不错了，比X7和GLS在五座模式下的空间还大一些。

Three-Row Capacity: 147 litres.
Two-Row Capacity: 920 litres.

hsmw

我就想知道负二折是什么意思？
你把一个旧车卖给拆车厂还得给拆车厂两万块钱？

波风鸣城

负债几千亿的公司骗骗傻子就完了，去看都是浪费时间。

达康李

这车确实价格有点高
不值当的
有其他混动或者油车的话，直接上电车

乾坤离析

hsmw 发表于 2026-5-6 08:10
我就想知道负二折是什么意思？
你把一个旧车卖给拆车厂还得给拆车厂两万块钱？ ...

对，处理这坨东西，你还要贴钱。车子没有残值，因为是phev你需要同时维护两套动力系统。你这么理解，phev他时间到了，发动机就直接报废了。必须换新。你不换车子不能开。换。。车子还不如电池贵。

Winston.WANG

国内车的优势在你这儿都不是优势，然后劣势都是你需要的。那你买车的侧重点那不是prado就是landcrusier了，顶多再加上福特。

乾坤离析

达康李 发表于 2026-5-6 08:29
这车确实价格有点高
不值当的
有其他混动或者油车的话，直接上电车

对，主要是澳洲特殊国情。澳洲车其实我总结了，丰田特斯拉剩下都是其他。

hsmw

乾坤离析 发表于 2026-5-6 08:30
对，处理这坨东西，你还要贴钱。车子没有残值，因为是phev你需要同时维护两套动力系统。你这么理解，phev ...

放心，我拆车厂的朋友说了，不管多垃圾的旧车，他至少出200刀来买。应该不会收你两万块钱的。

乾坤离析

Winston.WANG 发表于 2026-5-6 08:31
国内车的优势在你这儿都不是优势，然后劣势都是你需要的。那你买车的侧重点那不是prado就是landcrusier了， ...

那不然呢。。修个车等半年要不要试试。我自己不买丰田，但是丰田的配件供应链和技师团队丰度。其他车子拿头比。这是事实。国产车堆料很好啊。傻大黑粗也是一种美啊。我太太不爱啊。

乾坤离析

hsmw 发表于 2026-5-6 08:36
放心，我拆车厂的朋友说了，不管多垃圾的旧车，他至少出200刀来买。应该不会收你两万块钱的。 ...

谢谢你朋友。。好人一生平安

sky101

就说吧，别发销售量帖子，把人给刺激了

shuaiwhy022

我其实就是纠结这车和y L，这么看来还是y l省心一些

乾坤离析

shuaiwhy022 发表于 2026-5-6 08:38
我其实就是纠结这车和y L，这么看来还是y l省心一些

我才给我爸买了特拉斯的3。20号提车

达康李

电车乘坐品质和同级别的油车比有质的提升
但是所谓的高端品牌电车和同级电车的差别没有价格差别大
所以，电车买够用的就好
为了performance除外

slayer

乾坤离析 发表于 2026-5-6 07:42
tank500也是巨大一坨，然后可以空间小的可怕。但是你说得对。7w买来玩玩无伤大雅。 ...

同感，500我也试驾过，硕大的一辆车，一坐进去，尼玛都被包得严严实实的。

反正我是不喜欢所谓的包裹感。

乾坤离析

slayer 发表于 2026-5-6 08:54
同感，500我也试驾过，硕大的一辆车，一坐进去，尼玛都被包得严严实实的。

反正我是不喜欢所谓的包裹感 ...

可能不堆料，完成不了KPI。。

carlover

我个人的思路就是： 买车就买工业底子扎实的油车，绝对不买电子产品堆成的四轮子玩具。特斯拉也不例外。

Jerrybull

有信仰的买牛头标，或者特斯拉就好了，反正中国车无论好坏，你也不会买

腾势4月卖了不少，用户真金白银再投票，论坛里面再卖力黑，效果也有限

slayer

乾坤离析 发表于 2026-5-6 08:58
可能不堆料，完成不了KPI。。

但是为了那价格，可以接受。保定造车还是实诚的，就是有点土。

denza感觉还要打磨打磨。

软件工人

carlover 发表于 2026-5-6 08:59
我个人的思路就是： 买车就买工业底子扎实的油车，绝对不买电子产品堆成的四轮子玩具。特斯拉也不例外。 ...

照你这思路只能买五年以上的二手油车或者低端油车丐版，因为除了动力系统，澳洲市场上的电车和油车在使用“电子产品”方面并无区别。中国电车只不过是把以前十几万甚至几十万油车上才有的配置下放到了几万的车上，比如极氪7X的自动门就是劳斯莱斯的标志性功能。