新足迹

 找回密码
 注册

精华好帖回顾

· 快递4 (2009-10-10) nzwhappy · 自制猪肉脯 (2006-3-27) luxixi
· 有关空调安装买卖的基本知识 (2012-6-13) alexyang · SK 世界流行音乐系列之 MADONNA (2008-2-29) steveking
Advertisement
Advertisement
楼主:千事可乐

[其他信息] 电动车能开22年吗? [复制链接]

发表于 2026-5-6 12:39 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 软件工人 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 软件工人 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
千事可乐 发表于 2026-5-6 12:22
我思考的问题是,就算20年后还能开,是否还有人愿意开?

二手市场的价格其实不仅反映车子还能不能开,更 ...

我不知道有没有人愿意开22岁的Model S,各人需求不一样,别说22岁,就算12岁的LandCruiser白送给我开我都不要,但这不妨碍有人愿意花3万刀来买。

从技术角度来讲,没有任何因素阻止你开一辆22岁的Model S。
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-5-6 14:20 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
软件工人 发表于 2026-5-6 12:39
我不知道有没有人愿意开22岁的Model S,各人需求不一样,别说22岁,就算12岁的LandCruiser白送给我开我都 ...

技术上22岁仍可用,但不确定22岁还是否有人愿意用,这就是个问题。这种产品有可能over engineering ,过度设计。那么购买价格就包含了这部分可能的过度设计的成本,所以有可能并不划算。

发表于 2026-5-6 15:46 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 软件工人 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 软件工人 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
千事可乐 发表于 2026-5-6 14:20
技术上22岁仍可用,但不确定22岁还是否有人愿意用,这就是个问题。这种产品有可能over engineering ,过 ...

呃,你一会儿担心电车开不了22年,一会儿又担心能开22年的电车是over engineering,麻烦你想清楚了再来回复我。

其实二楼的回复非常精准,多读几遍你自然就明白了。
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-5-6 20:43 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
软件工人 发表于 2026-5-6 15:46
呃,你一会儿担心电车开不了22年,一会儿又担心能开22年的电车是over engineering,麻烦你想清楚了再来回 ...

这帖子里有一批说电车能开22年没问题,另一批说这根本不是问题因为没人会开那么久。两部分合起来就是过度设计。

发表于 2026-5-6 21:15 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 软件工人 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 软件工人 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 软件工人 于 2026-5-6 21:26 编辑
千事可乐 发表于 2026-5-6 20:43
这帖子里有一批说电车能开22年没问题,另一批说这根本不是问题因为没人会开那么久。两部分合起来就是过度 ...


2楼已经说得非常清楚了,任何车开22年都是因为足够穷(以收藏为目的除外)。开22岁丰田的人,并不是因为他们想开22岁的丰田,同理,将来如果有开22岁特斯拉的人,也一定不是因为他们想开22岁的特斯拉。所以,有没有人会开那么久只取决于人有没有穷到那个地步。


论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-5-7 10:22 |显示全部楼层
此文章由 yanshuiya 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 yanshuiya 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
不知道特斯拉的电池开多久或者多少公里会报废,报废肯定要换车了
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-5-7 10:32 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 Evo 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Evo 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
yanshuiya 发表于 2026-5-7 11:22
不知道特斯拉的电池开多久或者多少公里会报废,报废肯定要换车了

3跑十来年换个电池还值得,S或者X贵了

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
大儒念经,不听不听

发表于 2026-5-7 11:09 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
Evo 发表于 2026-5-7 10:32
3跑十来年换个电池还值得,S或者X贵了

为什么我查的是model 3电池更换总费用: 约 $15,000 至 $25,000 澳元,含电池组硬件成本、运输费以及人工安装费?

发表于 2026-5-7 11:19 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
与同价位(约 6 万澳元)的汽油车相比,Model 3 的年保费通常高出 20% 至 50%。

以通样35岁高素质司机为例,三家主流保险公司(如 NRMA/RACQ, Allianz, AAMI)平均价格范围
• Model 3 平均年保费:$2,500 - $3,900 澳元。
• 同价位汽油车(约 6 万澳元,如丰田 RAV4)平均年保费:$1,400 - $2,300 澳元。

以1.9每升算油价,多出的1000刀保费可以让rav4跑越8000km。

rav4在空间实用性、乘坐舒适度以及长途自驾的便利性,更佳。

发表于 2026-5-7 11:32 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
千事可乐 发表于 2026-5-7 11:19
与同价位(约 6 万澳元)的汽油车相比,Model 3 的年保费通常高出 20% 至 50%。

以通样35岁高素质司机为例 ...

此外:
RAV4 采用大开口掀背设计,可直接装入自行车或大件家具。
RAV4 离地间隙比 Model 3 高约 5 厘米,可应对土路或轻度越野环境。
RAV4 最大牵引重量为 1500 公斤,比 Model 3 高出 500 公斤。
RAV4 随车自带备胎,在澳洲偏远地区爆胎时可自行更换。
RAV4 预装车顶纵轨,安装行李架比 Model 3 的玻璃车顶更方便且承重更高。

发表于 2026-5-7 14:40 |显示全部楼层
此文章由 佩奇猪 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 佩奇猪 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
model 3我quote了一下AAMI大概是1700一年保费
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-5-7 14:41 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
差了一下model3的乘坐体验,据说只相当于丰田的corolla,而Corolla的hybrid价格也就4万刀上下。rav4实际上是中型车,比corolla这种紧凑型高一个等级。

发表于 2026-5-7 15:30 |显示全部楼层
此文章由 sky101 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 sky101 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
千事可乐 发表于 2026-5-7 14:41
差了一下model3的乘坐体验,据说只相当于丰田的corolla,而Corolla的hybrid价格也就4万刀上下。rav4实际上 ...

说到corolla,我记忆犹新,我刚来澳洲的时候就买的corolla,当时从wollongong回悉尼的那个大坡油门踩穿了速度都上不去,只好关掉空调,车里4个人,有个大胖子,我们一致认为是胖子体重的问题而不是车的问题。

发表于 2026-5-7 15:50 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 千事可乐 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 千事可乐 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
sky101 发表于 2026-5-7 15:30
说到corolla,我记忆犹新,我刚来澳洲的时候就买的corolla,当时从wollongong回悉尼的那个大坡油门踩穿了 ...

这个的确,那车子没溜下山已经是万幸。
坐过一次Nissan micra,那时聚餐结束后拼车回单位,需要冲一个大坡,到顶以后全车欢呼!

发表于 2026-5-10 16:06 |显示全部楼层
此文章由 lihong10 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 lihong10 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
软件工人 发表于 2026-5-6 07:11
你是在比较电车和油车的使用成本,不是在比较电动Sedan和燃油Sedan的使用成本,Sedan销量第一能说明啥啊 ...

你這個指正是合理的。前面如果拿 Tesla Model 3 去對比 Toyota Camry Hybrid,本質上是在做同級車型對比,不是在做「電車 vs 油車整體」對比;如果我把它表述成「電車比油車」,確實範圍講大了,這點應該修正。

核心問題其實要先定義比較框架:

1. 比技術路線(EV vs ICE/HEV)
要看整體車隊平均:

購入成本
能源成本
保養成本
保險成本
折舊成本

這時不能拿單一車型代表全部。

2. 比同級替代品(A車 vs B車)
例如:

Tesla Model 3 vs BMW 3 Series
Tesla Model Y vs Toyota RAV4 Hybrid

這種比較才有意義,因為用途接近。

你說:

Camry 在油車裡排不到前二十,所以不能代表油車。

這個邏輯也成立。
我之前選 Toyota Camry Hybrid 的原因不是因為「代表油車」,而是因為它是澳洲市場裡和 Tesla Model 3 最常被拿來做 TCO(總持有成本)比較的中型家用轎車之一。

但如果討論的是「油車整體」,那就不能這樣選樣本。

至於你舉的例子:

Kia Carnival
Volkswagen ID. Buzz

這是更乾淨的 MPV 對 MPV 對比,我同意這種配法比拿轎車去概括整個技術陣營更嚴謹。

不過有一點我補充:

「銷量第一」≠「代表性最好」。

例如:
Toyota Corolla 銷量可能比 Mercedes-Benz C-Class 高很多,但不代表能互相比總成本,因為客群不同。

所以正確做法應該是:

同價位 + 同尺寸 + 同用途 + 同性能區間

而不是單看銷量。

你的批評點,總結起來是:

我前面把「同級車比較」說成「技術路線比較」→ 這是表述錯誤
用單一車型外推整體 → 方法不夠嚴謹

這兩點成立,我接受修正。

但如果回到原命題:「在澳洲年跑 15,000km,家充電價低(例如 8c/kWh)的情況下,純電的能源成本通常低於燃油/混動」——這個結論依然成立,只是不能簡化成「電車一定比油車便宜」。真正拉開差距的,往往是保險、折舊和維修,而不是油電本身。

发表于 2026-5-10 16:15 |显示全部楼层
此文章由 tuxiaobao 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 tuxiaobao 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
不谈技术,只谈商业逻辑。之前的电信行业,爱立信诺记西门子之类的通信设备尤其是交换机硬件质量奇好无比,保证15年,其实20年妥妥的,28作为黑马只保证5年,原因很简单,技术发展更新快,不到5年软硬件就完全更新了,要15,20年干嘛?,自然成本和价格绝对有优势。。。。。。
Advertisement
Advertisement

发表于 2026-5-10 19:26 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 软件工人 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 软件工人 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
lihong10 发表于 2026-5-10 16:06
你這個指正是合理的。前面如果拿 Tesla Model 3 去對比 Toyota Camry Hybrid,本質上是在做同級車型對比 ...

谢谢肯定,你明白“「銷量第一」≠「代表性最好」”的道理就行了。
论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-5-10 22:01 |显示全部楼层
此文章由 lihong10 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 lihong10 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
软件工人 发表于 2026-5-10 19:26
谢谢肯定,你明白“「銷量第一」≠「代表性最好」”的道理就行了。

「銷量第一」本身能說明一些東西,但不能直接等於“最好”。它通常只代表幾個層面:

1. 市場接受度高

例如 Toyota Camry 或 Tesla Model 3 賣得多,代表很多人願意買,通常意味著:

定價合理
品牌信任度高
使用成本符合大眾預期
供應鏈成熟

但這不代表性能最好。

2. 保有量大 → 後續成本可能更低

賣得多通常帶來:

零件多
維修店熟
二手市場流動性高
維修資訊透明

例如 Toyota Motor Corporation 的車在維修便利性上通常有優勢。

3. 殘值比較穩

熱門車通常更容易賣掉。
例如熱門車 10 年後可能還有市場,不熱門冷門車可能折價很快。

但銷量不能證明:

不能證明品質第一
(很多高品質車本來就是小眾)

不能證明總持有成本最低
(保險、折舊、能源、維修要分開算)

不能證明安全第一
(安全看碰撞測試)

不能證明技術最好
(很多技術領先產品初期銷量不一定大)

舉例:

Toyota Corolla 全球銷量非常高,
但不代表它比 BMW 3 Series 操控更好。

Tesla Model Y 很多市場賣第一,
也不代表它比所有 SUV 都舒適或做工最好。

所以如果你在討論:

可靠性 → 看故障率
成本 → 看 TCO(總持有成本)
保值 → 看殘值率
技術 → 看架構與效率
實用性 → 看空間和需求

不是看銷量。

一句話總結:

銷量第一 = 最多人買,不等於最好;但通常代表「最符合大眾需求」。

所以我說的沒錯啊~~銷量第一的toyota~~就是代表~~大眾阿~~哪一個錯的

ChatGTP舉例~~toyota不能代表千萬跑車爾已~~但是可以代表油車

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Advertisement
Advertisement
返回顶部