比亚迪在澳洲崛起，丰田反击恐为时已晚

Naive

一司机 发表于 2026-7-21 10:00
合理价位，比如rav4 40-55k, prado65-90k这样

你到底是开玩笑还是认真的？怎么感觉你和红版都是开玩笑:i ...

疫情涨价后，换代前就是这个价位，加上on road cost也不离谱。难不成你认为现在的定价是合理的吗

xiaozaocha

zhongbingo 发表于 2026-7-21 10:28
对中国车企， 能不能卖出去才重要， 产能， 运输都不是问题

希望BYD可以一飞冲天

马马杜

帕帕斯表示：“市场对我们汽车的需求非常健康。我们的首要目标是尽量缩短客户的等候时间。”

BYD还在拼命低价抢占市场， Toyata说俺的市场还在在供不应求， 真是同一个市场不同的命运。

cc3936

图便宜有哭的时候

daybreak1203

丰田太傲慢了  疫情刚结束的时候去买车 同级别马自达都会给百分之几的优惠  而丰田却说不加价就不错了 而且要等半年。现在澳洲剩下的丰田粉丝越来越少了

烦鸟

丰田成为老大靠的就是便宜，耐用这两大法宝，如今跟便宜已经不沾边了，耐用也不如从前，走下坡路也就不意外了。想想当年2万4的佳美，想不成为神车都难。

dootbear

烦鸟 发表于 2026-7-21 11:07
丰田成为老大靠的就是便宜，耐用这两大法宝，如今跟便宜已经不沾边了，耐用也不如从前，走下坡路也就不意外 ...

一个时代过去了

limyae2009

哈哈，丰田是【全球、全产业链】滴发展；


BYD的确有“后生可畏”的意思，但【仅仅在个别地区】


后者还是先考虑一下怎么消化那些积压的库存、在自己国内市场如何生存下去吧：）

happyheros

Better late than never

dootbear

limyae2009 发表于 2026-7-21 11:17
哈哈，丰田是【全球、全产业链】滴发展；

阿姨早。

李白的《登金陵凤凰台》，收录于《御定全唐诗》卷一百八十

登德里红堡怀古

红堡城头帝子游，
王朝去尽水长流。
莫卧儿苑埋幽径，
苏丹衣冠成古丘。
古塔半落青天外，
一水中分旧帝州。
总为浮尘能蔽日，
新都不见使人愁。

说明：

红堡：指德里红堡，对应原诗中的“凤凰台”。

帝子游：写莫卧儿皇室昔日在红堡中生活、巡游的盛景。

莫卧儿苑：指红堡及胡马雍陵一带的宫苑和花园。

苏丹衣冠：借指德里苏丹国时期的君主、贵族和显赫人物。

古塔：指顾特卜塔，又称库图卜塔。

一水：指流经德里东部的亚穆纳河。

旧帝州：德里历史上曾多次成为王朝都城。

浮尘蔽日：既写德里的尘霾，也模仿“浮云蔽日”，暗含历史兴亡与现实忧思。

新都：指新德里，对应原诗中的“长安”。


并以“游、流、丘、州、愁”押韵

fanhyacinth

澳洲市场肯定会失去一大部分，但全球市场主要是欧美日本和中国，丰田的混动有很多优势，电动车也有很多局限性，至少二三十年不会分出胜负。

Me!Bourne

一司机 发表于 2026-7-21 09:43
还是战略眼光问题，就算没有建国帮忙电车也在崛起，丰田任凭比亚迪做大就是巨大错误，再不屑于价格战也要 ...

在20年前我发现它家的电力bus在中国各个城市跑的时候，我也觉得它更像是背后有后台，在中国各个城市都可以做政府的生意，不简单。

如今，我个人不太喜欢他的电车，至少在设计上不如奇瑞，更别说特斯拉了。但你不能说他是个杂牌，他的车充斥中国各个街道，在海外也可以在很多地方可以看到，光从量上看，它至少进入主流了。你可以说它的质量欠佳，但绝不是杂牌。

而且未来所有可能替代现在霸主的丰田，大众，福特的可能就是它了。人们对车的需求可能从一个耐消品，固定资产，而转向快消品。普通人不再关心它几秒可以冲到100km的速度，而是各种实际交通舒适度的用户体验，360度射头，自动驾驶，各种电子玩意儿。老牌汽车都会成为古董，而这个破烂货，会充斥世界的各个角落。

因为，没有人在意你的引擎怎么样，人们就是喜欢他们喜欢的东西，而不是别人喜欢的东西，最关键的一点，便宜！

cdreader

  日本品牌已经在考虑怎么经营存量用户而不是正面硬刚中国厂商了

kiddkidd

hankz 发表于 2026-7-21 10:55
對了，今早還瞄到一條新聞，菲亞特要退出澳洲市場裏。
大家不能只盯著章男啊，也要想一想苦命的歐洲車，他 ...

欧洲车？它苦命？诗买欧洲车苦命价贵维修贵就算了等零件还长开5年以上还在开是真爱

一司机

挑灯亮剑 发表于 2026-7-21 10:37
咱不说电车，就说奇瑞的油车，便宜一两万刀，配置还更丰富，老百姓一看钱包，就你了。 ...

当年日韩就是这么过来的，记得刚来时现代配置更丰富有电动车窗

一司机

Naive 发表于 2026-7-21 10:44
疫情涨价后，换代前就是这个价位，加上on road cost也不离谱。难不成你认为现在的定价是合理的吗 ...

骂归骂，但刚刚查了日本RAV4价格，裸车价差得很小，可能就是日本成本太高了。

一司机

Me!Bourne 发表于 2026-7-21 11:57
在20年前我发现它家的电力bus在中国各个城市跑的时候，我也觉得它更像是背后有后台，在中国各个城市都可 ...

哦，我说的杂牌就是非主流品牌，比如一年多前大家（大家更多指local）买车的list上比亚迪也就是进入观察名单，属于来都来了看看呗的品牌，现在情况完全不同都是final里的选择。

hankz

kiddkidd 发表于 2026-7-21 12:01
欧洲车？它苦命？诗买欧洲车苦命价贵维修贵就算了等零件还长开5年以上还在开是真爱 ...

上了年紀的就特別喜歡感慨。

Naive

一司机 发表于 2026-7-21 12:07
骂归骂，但刚刚查了日本RAV4价格，裸车价差得很小，可能就是日本成本太高了。
...

确实有可能是成本控制不住，那就没办法了，把市场让出来吧

Flyingfree

最有效的就是降价。。。你丰田每辆车降个5千到一万的，立马就光景不一样了

sillybaby

daybreak1203 发表于 2026-7-21 11:03
丰田太傲慢了  疫情刚结束的时候去买车 同级别马自达都会给百分之几的优惠  而丰田却说不加价就不错了 而且 ...

现在一模一样！不是BYD卖得好，是丰田没有车卖。。。一样等半年起

我们公司从3月开始买prado，全澳找，定金都给好几份了，到现在还没见着确切的影子。。。目前说8月底才到港，还是预期。。。

一催就是我退你定金，别逼逼了。。。

一司机

dootbear 发表于 2026-7-21 11:09
一个时代过去了

是啊，当年留学的移民的不弄辆Toyota开开都不好意思，现在实在是。。。。。。。我刚刚查了一下BMW X1domo比CHR新车便宜，X1可是大一号的正经SUV。

Flyingfree

sillybaby 发表于 2026-7-21 12:55
现在一模一样！不是BYD卖得好，是丰田没有车卖。。。一样等半年起

我们公司从3月开始买prado，全澳找， ...

所以，他们到底为啥生产这么慢？总不能是订单太多了，做不完这种说法吧？

丰田最近几年的产量：

2025年：集团全球产量达到 1122.196万辆（同比增长5.7%），刷新历史最高纪录。
2024年：集团全球产量约为 1061.5万辆（同比下降约7.8%），受供应链波动及日本本土车型认证造假停产等因素影响，产量较前一年有所回落。
2023年：全球产量和销量双双创下当时的新高，其中丰田与雷克萨斯品牌的全球销量达到创纪录的1053万辆。
2022年：全球产量恢复至 约1060万辆 水平，逐步摆脱了早前的芯片短缺影响。
2021年：全球产量约为 1000万辆 左右。

相反，看看BYD：

2025年：全年汽车产量约 460万 至 480万 辆（销量约 460.2万 辆），首次跻身全球车企销量前五强，海外市场销量突破100万辆。
2024年：全年汽车产量约 428万 辆（销量约 427.2万 辆），产能利用率达100%，稳居全球新能源汽车销量冠军。
2023年：全年汽车产量约 303万 辆（销量约 302.4万 辆），夺得中国汽车年度销冠以及全球新能源汽车销冠。
2022年：全年汽车产量约 188万 辆（销量约 180.2万 辆），年内正式宣布全面停产燃油车，全力专注新能源。
2021年：全年汽车产量约 74.75万 辆（销量约 72.13万 辆），开启了向新能源转型的全面爆发期。

一个疫情就完全改变了丰田和BYD的生态。。。。。。。。。。。

limyae2009

我们很多同学都不知道丰田是怎么样的一家公司。


BYD和类似的它根本就不会放在眼里：）

pcpop

丰田继续涨价不就行了

Flyingfree

limyae2009 发表于 2026-7-21 13:26
我们很多同学都不知道丰田是怎么样的一家公司。

丰田搞氢能然后死撞南墙不回头的气势。。。。。只能说日本人犟起来，就只能等他们吃大亏，自已交足“经验学费”才行。

Flyingfree

pcpop 发表于 2026-7-21 13:53
丰田继续涨价不就行了

一般来说，涨价一般和销量呈反比。。。。。。。促销降价才和销量相关联。

丰田再涨价，这销量不就继续送到BYD及别的手里了吗？

一司机

Naive 发表于 2026-7-21 12:50
确实有可能是成本控制不住，那就没办法了，把市场让出来吧

希望日本车坚持住，尤其是丰田，树一个可靠性标杆对所有车企很重要的。

sillybaby

Flyingfree 发表于 2026-7-21 13:18
所以，他们到底为啥生产这么慢？总不能是订单太多了，做不完这种说法吧？

丰田最近几年的产量：

他给我的回复是，供应链？ 打仗的影响。。。这才打没几天。。。

shuaiwhy022

Flyingfree 发表于 2026-7-21 13:18
所以，他们到底为啥生产这么慢？总不能是订单太多了，做不完这种说法吧？

丰田最近几年的产量：

日系的衰落最大的原因是终身雇佣制。
现在正好是日本泡沫破裂之前雇佣的那群人60多岁的时候，他们还要支付全家的开销不敢退休，同时工作效率低下，丧失进取心，只能求稳。有个名词叫做窗边族。
所以这几年日系车创新基本没有，对于竞争对手反应迟缓，成本高昂，唉，没办法的事情