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楼主:dootbear

丰田警告:挑战中国在氢能源汽车领域领先地位的时间所剩无几 [复制链接]

发表于 2025-5-6 16:16 |显示全部楼层
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我觉得在澳洲,氢能源很有前途,,,尤其那些重型卡车
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发表于 2025-5-6 18:01 来自手机 |显示全部楼层
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大杨树 发表于 2025-5-5 17:15
不一定是多此一举。
试想,在大西北高原的光伏农场把太阳能存储到氢气里,再罐装运输到东南沿海,,可能 ...


本来经特高压传输到充电站转成可以直接充到电动车里的电
先被转换成氢气,卡车拉到目的地,再打到加气站,再压到车里给燃料电池发电,这一路的损耗还有运输的危险性可是大大滴啊

发表于 2025-5-7 09:31 |显示全部楼层
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larry0619 发表于 2025-5-6 18:01
本来经特高压传输到充电站转成可以直接充到电动车里的电
先被转换成氢气,卡车拉到目的地,再打到加气站 ...

特高压传输的铁损很大的,,而且未来提高效率的潜力很小了。
我不太了解电解氢气目前的效率现在如何了,但是猜想可能还有很大上升空间。
氢燃料发动机对重型车辆会有优势,,所以虽然不是替代纯电车,,但是是个值得期待的领域。
如实正观世间集,如实正观世间灭;不说世间无,不说世间有。

发表于 2025-5-7 09:36 |显示全部楼层
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larry0619 发表于 2025-5-6 18:01
本来经特高压传输到充电站转成可以直接充到电动车里的电
先被转换成氢气,卡车拉到目的地,再打到加气站 ...

除了远距离传输,还有一个附带的好处,就是蓄能平峰,把白天富裕的太阳能存储到夜间使用。
当然我提到的都是可能性,,最终是否实用还要看转氢气的效率,以及氢发动机的安全性。
如实正观世间集,如实正观世间灭;不说世间无,不说世间有。

发表于 2025-5-7 17:48 来自手机 |显示全部楼层
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市场相对商用车来说太小了,而且”高危;除非无人驾驶在重型车辆里也普及。不然谁愿意开个有炸弹的车,虽然告诉你没引线,不会爆。估计就是赔钱赚吆喝。

发表于 2025-5-9 13:05 来自手机 |显示全部楼层
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limuc1 发表于 2025-5-5 16:47
解决不了,

碳纤维的非金属储氢罐解决了氢脆的难题
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发表于 2025-5-9 13:11 来自手机 |显示全部楼层
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ihave 发表于 2025-5-7 17:48
市场相对商用车来说太小了,而且”高危;除非无人驾驶在重型车辆里也普及。不然谁愿意开个有炸弹的车,虽然 ...

氢气逃逸后 因为密度很轻 在开放空间很难聚集

而且爆炸的前提是与氧气有特定范围的混合比

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