我们被一辆巴士无情的撞向了电线杆（感谢大家！2楼更新：保险公司索赔过程）

灰太郎

一直想把它写出来，却忙于索赔，看车，买车，卖车，历时1个月，至本月15日才算把所有的事情搞定。今日写了此文，也算对本次事故做个了结吧，庆幸终于翻过这一页。

这是我和老婆平生第一次经历车祸，虽然人身没有受到伤害，但精神上却让我们压抑了很久，车祸发生的当晚，我们久久不能入眠，第二天又很早醒来，亦不能再入睡，这种情况持续了几日才慢慢有所好转。现在我再也不走那条通往小镇的路，看到bus或者大车就躲得远远的，如果在路上遇上大车且情况不明的时候，我宁愿选择减速慢行，也不快速通过，虽然有时候这样做，在后面的车看起来很愚蠢。

一个月前，周四，晚上8：00，我和老婆关了店门，忙碌一晚上终于可以松一口气了；简单收拾了一下，于是驱车前往“safeway”更换昨天买的已经变质的果汁。

今年的mel冬天来的特别早，还没触摸到秋天，入夜的“凉意”已经让我们彻底忘掉了秋天；我们速速钻进车里，车玻璃上全是雾气，水珠，发动车以后，开始了除雾工作，而同时我们也驶出了停车场，朝2公里外的小镇中心驶去。

驶过了限速60与火车道并行的马路，右转进入一条同样是限速60的马路，行驶一段后左拐上了一条双向单车道的马路。马路左边是一公园，在路边有一巴士站，以方便人们坐火车转车，马路右边在公园对面的一段是民宅，再往前是一条小路（巴士从巴士站出来后，不能直走进入商业区，要拐进这条小路），小路的前方是商店，商店门口有个电线杆。

在我们的车子一进入这条马路，驾车的我就看到前边巴士站有一辆巴士正在上下人，亮着刹车灯，我正常行驶，车子开始加速（-------------这时脑中闪过：交规要求要让巴士；但是他不打右拐灯，我总不能在路中间刹车原地等待吧------------）；

很快我的速度到了40多，在离bus还有大约不到10米，看到bus开始打右拐灯（-----------根据交规以及我的驾车经验，这时bus司机应该check后视镜以及盲点区域，确认可以安全拐出后，才能转动方向盘；而我当时认为此时我的位置显然已经影响到他的安全驶出；最后结论是：这种情况他要让我-----------）；

快速的想过之后，我做出了判断继续行驶，煞那间我已经进入与巴士并行的区域（-----------------此时我的想法是：即使bus没看到我，也应该比较慢驶出，，但是有了“bus司机确实没看到我”这个想法之后，我的神经一下子绷紧了------------）；

为预防“bus司机真的没看见我”，在看到对面没来车之后，我就踩下最大油门，越过路中间的虚线，尽量靠着右边，疾驰过去；
事后回想速度大概有60左右吧，疾驰一段之后，在我眼睛的余光看不到高大的bus与我并行，而我也驶过了那条商店傍边的小路后，我就往左打了过去，再不打我就上人行道上去了；

就是这时，“嘭”的一声，车子后部被狠狠的撞了一下，车头向道路左边快速滑去，我本能的往回打方向盘，感觉车子已经明显失控，怕车子有翻车危险，双手死死的按住方向盘，踩死刹车（-------------我已经顾不得车子撞向哪里，只要别翻车就好----------------）；

车子一头撞向了路边的电线杆子，电线杆子实实得陷进了车子的头部。

万幸的是，我和老婆没有受伤，记得当时我们还是很清醒。我们下车后，查看有没有漏油，有没有起火，因为这些都是车祸000电话需要回答的问题，虽然人生第一次出此车祸，当混足迹这么多年，也长了不少见识。

已近拐进那条小路的bus司机很快的过来查看有没有人受伤之类，一开口就一个劲的道歉，说是她的错。路边走路的一个本地小伙子也过来说，他目睹了这个过程，过程就是：当我已经和bus并行的时候，bus仍然坚持出来，并继续按照自己的路线前行，拐往那条小路，显然整个过程bus司机并没有看到我，直到撞到我之后，才发现他那高大的身躯下有个我。小伙子愿意当证人，并留下了联系电话。这时的女bus司机已经蹲在地上抽烟压惊，嘴里嘟囔着：我真TMD stupid，怎么忘了check后视镜。。。。。。

事后我本人总结：事故责任虽然不在我，但我和老婆分析，我也有一部分责任，当时我做出了不明智的决定，加速过去；我应该减速，试着通过，发现不对时，按喇叭警告bus司机；但是我却没有。

同时我也明白，速度在车祸中起到了关键的作用，加速能double事故后果，甚至使后果无限大，减速却把事故的后果最小化。


当天晚上回到家后，却发现我们要换的果汁很不幸的忘在了店里。。。。。。




由于我们的车子是三险，所有的损失全由对方保险公司负责，但是需要由我们自己和对方的保险公司联系，交涉下一步车子的索赔事情。

当bus司机离开以后，我和老婆看着我们到澳洲后的第一辆车遭此不幸，唯一的希望就是：对方的保险公司不要是赖皮！







[ 本帖最后由 灰太郎 于 2010-5-19 01:23 编辑 ]

灰太郎

比较耗时的索赔经过


出事现场，bus司机已经填写好了“Accident Report”，给了我们一份，上面有很详细的关于事故经过，双方车子以及driver信息，证人信息等。Bus司机也已经打电话给他们公司（不是保险公司），然后告诉我们明天早上打bus公司的电话，会有专人来处理。

第2天，周五早上，按照“Accident Report”上提供的电话打过去，大概说了所为何事，被告知要打另外一个电话找A,A将会就此事对我们提供帮助；马上打电话过去，被告知A在休假，下周一回来，不过被告知我们可以先去2个修车厂拿quote，先传真过来。看来一切还要等。

第4天，周日晚上，我们把从车厂拿到的quote（quote说此车要“报废”），还有我们自己写的关于请尽快处理的申请一并传真过去。

第5天，周一上午电话联系到了A，A告诉我们传真他已收到，他要传真给保险公司，并给了我们此公司的电话，保险公司接到传真后会联系我们。

难道还要等他们主动联系我们吗？？考虑到澳洲的办事效率，我们主动和保险公司联系。

第8天左右吧，实在记不清了，终于得到保险公司负责此事的C的确认，保险公司2天内将会派D过来验车，然后D会写一份报告，保险公司在接到D的报告后确定下一步。

这段期间，联系D的时候对方总是电话留言，而每一次都不回复，在坚持不懈的努力下终于把D给揪出来验车了。

第16天，清楚的记得是周五快5点的时候，一个老头姗姗来迟，拿了车钥匙，左看看右看看，不过2分钟就走了。原来此人就是D！原来他的工作就是这么简单！

可是D看了车，保险公司的C却没接到报告，又等了大概三天吧！

第19天的时候，接到保险公司C的电话。按照D的报告，保险公司将赔付我们现金****（此价格稍高于redbook提供的最高价，此价格绝对出乎意料，只比4年前买的时候少了一点点），报废的车子我们可以自己处理，也可以以***卖给他们提供的一家车行。

至此索赔的事情基本搞定，整个过程还算顺利，可能与对方是bus公司并负有全责且有证人有很大关系，唯一烦人的就是要自己一遍遍电话去push。谁让我们没有全险呢？！

剩下的事就是签一个“Discharge”的文件，签了之后，就可以等着收支票了。

对于已经报废的爱车，那么便宜的处理给那些“CAR REMOVAL”实在不忍心，先留下来再多看两眼吧！

[ 本帖最后由 灰太郎 于 2010-5-19 01:22 编辑 ]

灰太郎

2

灰太郎

3

alan96

人没事就好，学习了

holyplague

bus有它专门的保险公司， 你这类事故不会赖皮， 何况还有证人。

limyae2009

和人身安全比起来，钱真的是小事。楼主压压惊了！

灰太郎

多谢楼上几位的安慰，我和老婆先谢谢了

zhou19891116

有证人就是好啊。我上次见到一老头刚把老伴放下，打转向灯出去没检查盲点直接把后面那个摩托车撞飞。还不承认。汗到我了。。。
还好我骑车目前没有被撞，以后骑车看来要多加小心了。

blahblah

Lz确实有一小部分责任，原本能够避免的事故。好在没有人员受伤。万幸。

★爷会飞★

人没事就是福.重要的是这个经历确实挺难忘的.感谢你的分享,看来夜间开车真的是要倍加小心啊.

DEC

人没事就好

野心男人

大难不死，必有后福。

大球球

人没事就好 。

dcm

安慰安慰！人没事就好，就当破财消灾。

Vicroads

别的地方不说，反正我见过的Mel的bus司机很多都不怎么样。可能是因为他们有“其他车让bus“的规则，加上一部分司机素质的确不怎么样，反正我也遇到过我都已经在它盲点了，它还强行拉出来的情况，一定要冲你前面。它觉得自己有特权吧。

开车怎么说呢，大家让一点可能就没事了，可是就是有时候一时想冲过去就拉到了，其实蛮危险的。久而久之就成了恶性循环——国内的状况就是这么来的吧。

edwardt

安慰一下楼主。
继续加油啊。

righttang

原帖由 Vicroads 于 2010-5-18 08:30 发表
别的地方不说，反正我见过的Mel的bus司机很多都不怎么样。可能是因为他们有“其他车让bus“的规则，加上一部分司机素质的确不怎么样，反正我也遇到过我都已经在它盲点了，它还强行拉出来的情况，一定要冲你前面。它觉 ...

巴士要是没这个特权的话，他高峰时刻，靠一站起码要等10几分钟才有机会出头。。。

不过开多了也就疲了，就像我们为什么说出租车司机流氓，天天在路上开车的人，技术能不好么。技术好到一定程度，也就开始不管别人了。

jiayang

我见到bus就躲的远远的......

MU

人没事最重要了，何况bus全责的话也没有破财，就是费点精力了。。

ted007

同时我也明白，速度在车祸中起到了关键的作用，加速能double事故后果，甚至使后果无限大，减速却把事故的后果最小化。


這段學習了。。身體沒有受傷就好了。。心裡創傷慢慢好起來。

大飞熊

安慰一下。
所以我一直认为澳洲的bus和taxi的driver大部分都是rubbish。这样的人就应该被杀。

[ 本帖最后由 大飞熊 于 2010-5-18 09:08 编辑 ]

Vicroads

原帖由 righttang 于 2010-5-18 08:46 发表


巴士要是没这个特权的话，他高峰时刻，靠一站起码要等10几分钟才有机会出头。。。

不过开多了也就疲了，就像我们为什么说出租车司机流氓，天天在路上开车的人，技术能不好么。技术好到一定程度，也就开始不管 ...

我始终认为这个不是借口。一个人做什么工作，职业道德是最最最起码的。职业道德就是在于即使你不喜欢你干的工作，或者哪怕是你用来糊口的工作，也应该表现的professional。

特权是用来在特别的情况下使用的，任何其他都不应该成为借口。中国就是因为滥用这些职权特权，才会变成现在这样。难道澳洲的bus司机因为技术好到一定程度，就可以这样么？

bus有这个特权没错。任何发达国家，公共交通都有优先权——但是没事的时候也滥用这种优先权，就是个人行为了。警车救护车有更多的特权，瞎用用多了，就没人再会尊重这种特权了。到时候倒霉的还是自己。

只能说，在我走过几个发达国家的城市里（虽然不算很多），Mel的bus是我见过的最差的！澳洲其他城市我还没去过住过，就不做评价了。

Vicroads

原帖由 大飞熊 于 2010-5-18 09:07 发表
安慰一下。
所以我一直认为澳洲的bus和taxi的driver大部分都是rubbish。这样的人就应该被杀。

那这世界上要杀的人太多了。。。

大飞熊

原帖由 Vicroads 于 2010-5-18 09:16 发表

那这世界上要杀的人太多了。。。

对，还有比如印度这样的民族就应该灭族。这样的民族生活在地球上面就是对资源的浪费。
其实原来二战时期的希特勒是真正共产主义。我赞同他的很多想法。

garysu

原帖由 大飞熊 于 2010-5-18 09:07 发表
安慰一下。
所以我一直认为澳洲的bus和taxi的driver大部分都是rubbish。这样的人就应该被杀。

厉害，对bus taxi司机有啥痛苦回忆？

大飞熊

原帖由 garysu 于 2010-5-18 09:27 发表

厉害，对bus taxi司机有啥痛苦回忆？

那倒没有，只是看他们在街上横冲直撞的看不过去。这样的人不珍惜别人的生命，他们的生命也不应该被别人珍惜。

黑山老妖

我最怕的是那些开货柜大卡车的司机一边打电话一边换道的。几次差点被撞到。

在澳洲

安慰一下

等续集

Vicroads

原帖由 大飞熊 于 2010-5-18 09:26 发表


对，还有比如印度这样的民族就应该灭族。这样的民族生活在地球上面就是对资源的浪费。
其实原来二战时期的希特勒是真正共产主义。我赞同他的很多想法。

何必呢，尽管我也不喜欢大多数的阿三。但是大家其实都是贱卑的物种罢了。其实在澳洲，假如不是阿三是个大靶子的话，很可能倒数第二就是中国人——五十笑一百，我一直都觉得没啥意思。

gczy，都是种族灭绝论么？红色高棉？呵呵。看来很多人喜欢1984的big brother——自欺欺人个。。。