聊一聊FSD V14的优点缺点和局限性

neco

软件工人 发表于 2026-9-11 10:25
FSD也会在路上抖，但不是楼上说的那种情况。我遇到的是一条车道到路口分成两条，直行的FSD拿不定主意该走 ...

市区道路用ap我不到半个月已经遇到好几次急刹车了。6，70的道路上轮胎刹死的那种。都是过度误判造成的。幸好要么后面没车，要么后面司机也经验丰富，不然肯定被追尾了，虽然是后车的全责，但是也会多很多麻烦。现在我不敢用了，除非后面没车。

jiaxi1112

neco 发表于 2026-9-11 10:32
市区道路用ap我不到半个月已经遇到好几次急刹车了。6，70的道路上轮胎刹死的那种。都是过度误判造成的。 ...

不用AP，自己开，现在碰到进环岛，车觉得左边来车车速太快，但其实根本就是过度反应，它也在环岛里玩儿急刹车

我现在已经把所有主动安全设置都给关了

软件工人

neco 发表于 2026-9-11 10:32
市区道路用ap我不到半个月已经遇到好几次急刹车了。6，70的道路上轮胎刹死的那种。都是过度误判造成的。 ...

我说的不是AP，我最开始开的是Q7，ACC无法识别限速，需要手工设置速度，车道居中也只在时速超过60时才能启动，但就这样也比纯手工开舒服，最起码右脚工作量减少了90%。后来换了X5，宝马的辅助驾驶跟AP就很像了，还不会乱刹车。

AP的功能还是很强的，哪怕在标识不清的路上也能自动居中，但完全无法预料的急刹是死穴，非常影响使用体验和安全性，我觉得特斯拉早晚会把毫米波雷达装回来。

流金岁月76

jin_18 发表于 2026-9-11 09:35
先说一个前提，我只开过年头时期的FSD，但是我很不喜欢，所以没有买断，也没有订阅。原因如下

1. 大部分用 ...

和我的情况一样。

TuAo

全部让电脑控制还是不放心

typical

还不如自己开得轻松，不看还好
现在的车有路线跟踪，动不动就纠正方向盘，来个点杀，本来挺平和的，搞得人烦躁

白兔

superdigua 发表于 2026-9-5 06:44
strawberry 里面有几个 r ?
0.9 和 0.91 , 哪个大?

“strawberry” 里面有 3 个 r：strawberry。
0.91 比 0.9 大，因为 0.9 = 0.90，而 0.91 > 0.90。

刚刚问的gpt

superdigua

白兔 发表于 2026-9-12 09:35
“strawberry” 里面有 3 个 r：strawberry。
0.91 比 0.9 大，因为 0.9 = 0.90，而 0.91 > 0.90。

三年前, 甚至两年前的 AI, 会自信满满地告诉我们: 0.9 比 0.91 大

strawberry 里面有 1 个 r (有时候说, 2 个 r)

白兔

superdigua 发表于 2026-9-12 09:40
三年前, 甚至两年前的 AI, 会自信满满地告诉我们: 0.9 比 0.91 大

strawberry 里面有 1 个 r (有时候说, ...

数值大小的那个，现在linux sort仍然会说11比9小

Evo

neco 发表于 2026-9-11 10:32
市区道路用ap我不到半个月已经遇到好几次急刹车了。6，70的道路上轮胎刹死的那种。都是过度误判造成的。 ...

感谢分享。

原来跟车不跟特斯拉的传说是真的。

NeoZou

Evo 发表于 2026-9-12 11:17
感谢分享。

原来跟车不跟特斯拉的传说是真的。

我也有同感，以前不跟Toyota是嫌他们堵路，现在不跟Tesla是无法预料他们会干什么

黃國龍

Mr.Right 发表于 2026-9-5 09:40
不会，手机放在holder上。在昆州完全合法。我一直这样，警察看到过几次也没管过。 ...

他是懶得管你而已 ,這樣做會收到一張罰單

xlyy

我以前从没有驾驶过特斯拉，对特斯拉在一块触摸屏幕上操作驾驶有些疑虑，认为FSD也只是更进阶的辅助驾驶而己。这几天正好在洛杉矶，有机会试用FSD驾驶Tesla Modle 3, 几天的时间超500公里的驾驶，本人体验到现在的FSD基本上已可以面对洛杉矶闹市街道、住宅小区、高速公路的各种路况从而顺畅运行，无论是白天或夜间，FSD的操作尤如一个老练且自信的司机，在大街小巷和高速公路上驾轻就熟。对于像我这样长期左道驾驶且仍在熟悉电车驾驶特性的人，而且还要在洛杉矶这样的繁忙城市驾车，特斯拉的FSD真的太好用了，除了进出停车场及车库，数百公里的各种路况几乎没有人工接管过。也许北美是特斯拉的根据地，拥有大量的大模型数据训练，所以FSD在洛杉矶等大城市会更加成熟一些吧，现在我真的相信马斯克的无方向盘 Cybercab会在可预见的未来，成为我们的日常生活场景。这几天，我在洛杉矶市街区也到处见到Waymo，看来无人驾驶已是趋势，以上只是个人短短的几天FSD在洛杉矶的驾驶体会感受。

HolyHH

artwo 发表于 2026-9-9 15:30
你去看最新的，ICCV Conference, Tesla’s VP of Autonomous Driving, Ashok Elluswamy, presented a maj ...

看了很多遍。L层在这里起解释作用，车子做动作不是根据这个L层。（当然L层也可以反馈到开车单元作为类似nav的input）

nvda的alphamayo VLA是V-L-A 串联，L生成指令才有A（action），所以延迟很大，所以目前还是不行，有很多酷炫demo，但是没有任何商业应用。

V-L-A串联的好处是训练数据可以少很多（他们希望能解决其他车商痛点）。