比亚迪发布第二代刀片电池，加速油车时代的终结

总有刁民要害朕

coolbbb 发表于 2026-3-10 17:19
Costco加油12分钟都不够

所以你觉得只有加油需要排队，充电不需要？

sky101

5222e 发表于 2026-3-11 10:09
你说的跟我说的差不多，所谓的调节就是一个buff，纸面上说是如果电网不够电池来调节，但是实际使用基本上 ...

全完体的闪充站不会有电网容量不够的问题，一般超充升级的比如360Kw在实际应用中也够用了，当然如果你只考虑极端场景，那最好是用完全体的闪充站

hist1

qwertyui 发表于 2026-3-10 19:23
正好相反，现在的报废动力电池正面临着供不应求的尴尬局面。
目前国内的废旧电池处理工厂一年能处理 400 ...

你稍微搜索一下都不会这么说，正规拆解的估计只有两三层，其余都是小作坊暴力拆解

5222e

qwertyui 发表于 2026-3-10 19:23
正好相反，现在的报废动力电池正面临着供不应求的尴尬局面。
目前国内的废旧电池处理工厂一年能处理 400 ...

学过基础化学的应该差不多能参透冶金提炼污染几何 其实现阶段搞电池就是层层推迟污染统计，用时间换空间。车烧了油跑污染直接排到空气中，毕竟能源不是100%利用，同理电池也如是，但好的一点是废料沉积在电池内部，被物理隔离着，这点没法被审计，总不能查碳排放把未来电池的回收100%也提前算在内吧？cn肯定不同意，如果95%的健康程度，又能算多少废料呢，这点谁也说不清楚？所以这点就大概能推迟10年，10年过后，旧电池被拆分，程度好点的再次被利用，很差的进入所谓的回收阶段，这个时候金属提炼回收需要的能源释放造成的污染肯定不小，但这个完全可控，就是比如2035， 2045 甚至 2055年过来审查的时候，我可以一节电池不提炼，只要地方够藏着，审查结束后，加班加点回收，并且账面上不一定和汽车排放直接挂着关系。当然，总会有一天会被发现，汽车相关没有多少，但是总量上怎么突然你排了这么多废气？我们得制裁你！不好意思，我们这有东西南北风各种规格导弹，我们排多少废气以后我们自己说了算

jiaxi1112

5222e 发表于 2026-3-11 10:27
学过基础化学的应该差不多能参透冶金提炼污染几何 其实现阶段搞电池就是层层推迟污染统计，用时间换 ...

不行扔月球上去 多大点事儿

5222e

sky101 发表于 2026-3-11 10:16
全完体的闪充站不会有电网容量不够的问题，一般超充升级的比如360Kw在实际应用中也够用了，当然如果你只 ...

你是不是对用电高峰有点不太敬畏？ 你要知道一线城市不可能就这么一座闪充，也不可能为了电网够给这些闪充的去限制居民和工业用电，所以大概率主流时段闪充里面的充电宝去重点工作，靠着没人用的间隙补能，半夜再彻底铆足劲了补满，迎接第二天的开张

5222e

jiaxi1112 发表于 2026-3-11 10:47
不行扔月球上去 多大点事儿

巧了，有专家也是这么建议的

空瓶子

大家慢慢质疑，同时

截至 2026 年 3 月

BYD闪充站已建成/正在调试：约 4,239 座

目标总量：20,000 座

仍在建设中（含未来要建设）：约 15,761 座（20,000 − 4,239）

这其中包括两类站点计划：

18,000 座“站中站”（即在现有充电网络中升级的闪充站）

2,000 座高速公路闪充站，其中首批 1,000 座计划在 2026 年“五一”前上线。

sky101

5222e 发表于 2026-3-11 10:50
你是不是对用电高峰有点不太敬畏？ 你要知道一线城市不可能就这么一座闪充，也不可能为了电网够给这 ...

安装的时候已经申请了电网容量并安装了对应的变压器，而且这些储能电池本身就有调节的作用，你老是幻想极端情况没有意思

nineyes

闪充站的锂电池可以参与电网平峰，即时没有车充电也能缓慢回本，不过实际使用的时候，想要用高压电快充绝对不会便宜到每个人都愿意使用，排队仍然是不可避免地，只能说在平日可以稍微缓解

5222e

sky101 发表于 2026-3-11 11:59
安装的时候已经申请了电网容量并安装了对应的变压器，而且这些储能电池本身就有调节的作用，你老是幻想极 ...

你说的申请电网容量是很基本的，就是加装以后不会出现最满载的情况而导致周围一片需求溢出从而停电而已。你去搜一下背后实际理论的相关讨论好了，基本上没有人说byd发布了怎样的黑科技，都在说用了大电池当“蓄电”池很巧思，甚至有人拿奥数题小水龙头进水大水管出水类比来解释里面的原理，不少人说其他厂商会借鉴而担心将来充电参数规格没有规范等等

sky101

5222e 发表于 2026-3-11 13:27
你说的申请电网容量是很基本的，就是加装以后不会出现最满载的情况而导致周围一片需求溢出从而停电而已。 ...

小龙头持续进水，大龙头有需要时才放水，实际场景不是大龙头不停放水。另外小龙头可以换成完全体的大龙头，有很多视频分析画出曲线图，所以你的担心没有必要，而且电网是可以根据需要扩容与调节的，另外重点是电池可以承受这么大的充电功率不影响寿命与安全，当然也要等之后实际情况来验证

achilles

1500kW充电，在这开玩笑呢。

这种揠苗助长的路数，和堆硬件烧llm一样，是创新的懒惰，不可持续，不可能是未来。

5222e

sky101 发表于 2026-3-11 14:04
小龙头持续进水，大龙头有需要时才放水，实际场景不是大龙头不停放水。另外小龙头可以换成完全体的大龙头 ...

当你一度闪充价格天价的时候肯定没人去排队 兄弟，你太能整活了，咱们看一下后期什么价格加上多少人用就结了

qwertyui

53927741 发表于 2026-3-11 06:21
你这种一看就是只看新闻 在意淫的电池完美回收的，国内目前的大厂回收还都污染不小，更别提目前主要很多 ...

也许你看多了小作坊操作，以为大工厂就是厂房大一些，其他都一样。处理淘汰动力电池，靠的不仅是场地，更是全球领先的技术专利和严苛的环保标准。国家政策的走向非常清晰：2021年禁入废旧电子产品是为了严控环境风险，而 2025年允许进口废旧电池，则是看准了正规大厂的资源化利用能力。国家的战略布局，是建立在技术壁垒和环保红线之上的，绝非小作坊所能撼动。

大杨树

zhuzhu007 发表于 2026-3-10 23:48
下一步是不是应该发展车顶太阳能充电板，或者全车能被太阳照射到的地方都在时刻充电状态啊？不知道有多少人 ...

就算转换效率100%，功率也不够吧

53927741

qwertyui 发表于 2026-3-11 16:54
也许你看多了小作坊操作，以为大工厂就是厂房大一些，其他都一样。处理淘汰动力电池，靠的不仅是场地，更 ...

你先搞清楚，现在国内电池回收大厂和小厂的占比再来谈环保的事情，电池连造的过程都是污染的过程，比亚迪长沙工厂把周边污染的事情都上了新闻被压下去了，目前电池回收小作坊占比60%左右，大厂即使再规范也难逃污染的结局 只能说污染相对小很多

love3k

可惜第一代没法升级到第二代刀片

RAMBLER

这个技术在发展至少是件积极的事情

Jerrybull

limyae2009 发表于 2026-3-10 18:57
又是一个【认知作战】的话题 。

期待有深度的回复：）

不懂可以问，但是先预设立场扣帽子，这个味道就差了

Jerrybull

hist1 发表于 2026-3-11 10:17
你稍微搜索一下都不会这么说，正规拆解的估计只有两三层，其余都是小作坊暴力拆解 ...

先了解下什么叫梯次利用，再有就是锂电的RECYCLE小作坊基本做不了，因为设备投入很大

国内前几名的锂电厂家都有自己的回收工厂，循环利用，主要回收里面的稀有金属，现在都不便宜

对比铅酸的回收比，锂电还是低一些，慢慢在进步

hist1

Jerrybull 发表于 2026-3-12 09:42
先了解下什么叫梯次利用，再有就是锂电的RECYCLE小作坊基本做不了，因为设备投入很大

国内前几名的锂电 ...

哈哈，还吹

CHATGPT

目前中国 新能源汽车动力电池回收，业内普遍认为：

正规企业：约 25%–30%

小作坊 / 非正规渠道：约 70%–75%

这是很多行业报告给出的区间。

也就是说：

大约 3/4 的退役电池其实被小作坊拿走了。

大致结构（比较真实的行业情况）
回收渠道        占比        特点
正规企业        25%–30%        有资质、环保设备齐全
小作坊/灰色渠道        70%–75%        人工拆解、成本低

正规企业例如：

格林美

邦普循环

宁德时代

华友循环

但数量其实不多，工信部“白名单”企业只有 一百多家。

而市场上号称做电池回收的公司 超过10万家。

绝大多数是小公司或作坊。

为什么小作坊占这么多

主要三个原因：

1 回收价格更高

小作坊通常出价 比正规企业高 10–15%。

因为他们：

不用环保设备

不交税

不处理废液

成本非常低。

2 回收速度快

小作坊常见模式：

微信上联系

上门收电池

现场现金结算

正规企业流程比较复杂。

3 监管难

很多小作坊：

没环评

没危险废物许可证

甚至没注册公司

拆电池方式很简单：

切割机

铁锤

手工拆

现在中国政府在做的事

政府正在加强监管，例如：

建立 电池编码追踪系统

强制车企负责回收

建立“白名单回收企业”

像
比亚迪、特斯拉、宁德时代
都在建设正规回收网络。

目标是把正规比例提高到 50%以上。

Jerrybull

hist1 发表于 2026-3-12 10:14
哈哈，还吹

CHATGPT

所以你的所有认知就智能靠CHAT GPT?

稍微多花一点时间你就会知道所有全球前10 的中国厂家在大陆都有锂电回收工厂，宁德一家就是全球接近40% 产量
我所接触过的韩国厂家，三星和LG，在锂电回收方面，目前是完全依赖本地回收商
澳洲目前只有一家能本地拆解回收的， 其他都只能运去海外

没有人说锂电也在能完全回收，要看全寿命周期的环保属性
比如锂电替代的类似铅酸电池在生产阶段是重污染，但是回收最高可以做到95%
锂电寿命比铅酸长了接近1倍，充放效率也要高不少，尺寸小，减少建筑面积和材料需要，这些都是环保考虑因数

锂电回收还是个发展中新兴产业，技术需要提高， 以减少污染

任何地方都有小作坊，发达国家环保要求高，不只是电池产业，象澳洲这类小作坊就很难生存
中国收入差距大，环保执行力度不够，小作坊的污染是需要处理

也要看到澳洲每年出口大量垃圾，对东南亚造成了严重污染，也避免了对澳洲本土的污染
一旦有一天东南亚不收洋垃圾了，COUNCIL FEE就会暴涨

好事情是发现垃圾回收焚烧成了中国供应商的一门新兴生意，因为技术进步，国内城市里面比如深圳现在垃圾不够烧，一家把之前的历史填埋坑打开来处理，环保的巨大进步