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[欧洲] 西班牙高速列车事故：到底发生了什么？ [复制链接]

发表于 2026-1-20 06:58 |显示全部楼层

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路透社：西班牙高速列车事故：到底发生了什么？

路透社马德里1月19日消息，西班牙南部周日发生列车相撞并脱轨事故，至少39人死亡、122人受伤。官员强调，这起事故发生在一段笔直铁路上，情况“非常奇怪”。有一种说法指向铁轨接头断裂，以下是目前已知情况：

事故发生在当地时间晚上7点45分，地点在科尔多瓦省（Cordoba）阿达穆斯（Adamuz）镇附近，距离首都马德里以南约360公里。

事故涉及两列高速列车：一列由私营联合体Iryo运营，另一列为Alvia列车，由西班牙国营铁路公司Renfe运营。

从马拉加开往马德里的标志性红色Iryo列车共有8节车厢，最后两节脱轨后撞上迎面而来的Alvia，导致Alvia前两节车厢脱轨，并从最高约5米的路基滚落。

官员都在说什么

Renfe负责人埃雷迪亚（Alvaro Fernandez Heredia）说，从第一次脱轨到发生撞击，中间只隔了20秒，时间太短，来不及启动自动刹车系统。

他还表示，人为失误“几乎可以排除”。

他说：“这一定是车辆本身或基础设施出了问题，查清楚需要时间。”

官员称，Alvia似乎是撞上了Iryo脱轨车厢，或其底盘碎片。Renfe表示，Alvia列车27岁的司机在事故中死亡。

Iryo列车载有约300人，刚离开历史名城科尔多瓦。事故发生时，它的速度为110公里/小时，远低于该路段250公里/小时的最高限速。

Renfe说，对向列车载有187人，行驶速度为205公里/小时。

脱轨的Alvia前两节车厢中，第一节有37人，第二节有16人。多数死伤者来自Alvia前两节车厢。

交通部长普恩特（Oscar Puente）说，Iryo这列车车龄不到四年，这段铁路在去年5月刚完成全面翻新，投入7亿欧元。

Iryo称列车上次检查是在1月15日。

周日事故造成数十人死亡、100多人受伤，是欧洲80年来最严重的铁路事故之一。

普恩特称这起事故“极其奇怪”，并表示如果没有对向列车，单纯脱轨很可能不会造成死亡。

断裂接头是可能原因？

一名了解初步调查情况的消息人士告诉路透社，专家发现铁轨接头断裂，可能导致两段铁轨之间出现缝隙。他们认为这可能是查明事故精确原因的关键。

交通部只表示接头是在事故中断裂，并非事前断裂，并拒绝进一步评论。

国有铁路基础设施管理方ADIF没有立即回应相关置评请求。

道路工程师协会（Association of Road Engineers）主席特里格罗斯（Jose Trigueros）说，他的初步分析指向“Iryo列车后部车厢的底盘故障”。

他并未排除轨道问题，但他说，夜间会用捣固机进行检查，目的是发现钢轨疲劳。

一旦发现，控制中心会自动降低线路通行速度。

此前是否出现过问题

路透社看到的一封信显示，列车司机工会SEMAF在去年8月曾致信ADIF，警告两车相撞路段的轨道磨损严重。信中说，坑洼、颠簸，以及接触网（架空电力线）不平衡，导致列车频繁故障并损坏车辆。

ADIF同样没有立即回应置评请求。

路透社梳理ADIF在X平台发布的警报后发现，ADIF过去也曾通报阿达穆斯一带的基础设施问题，从信号故障到接触网问题不等。自2022年以来，这些问题至少10次导致马德里与安达卢西亚（Andalusia）之间的高速列车延误。

Iryo由意大利国营铁路运营商意大利国家铁路集团（Ferrovie dello Stato）、航空公司Air Nostrum，以及西班牙基础设施投资基金Globalvia合资成立。它在2022年11月开始运营，先从马德里—巴塞罗那线路起步，之后扩展到其它主要城市。

Iryo使用的ETR1000列车由日本日立铁路（Hitachi Rail）与庞巴迪（Bombardier）在欧洲合作生产，供意大利国家铁路旗下Trenitalia使用。

Renfe的Alvia列车则由本土制造商CAF和Talgo生产。

Everest Insurance是Renfe的主承保方，其保险保障可向乘客或其受益人提供赔偿。

保险公司Everest在被《The Insurer》询问时，拒绝评论保单期限、免赔额和触发条件等细节。