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[汽车咨讯] 等待tesla下一款终极神车 [复制链接]

发表于 2026-6-9 14:52 |显示全部楼层
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据说配置是这样的

AI5 / HW5 芯片,算力是目前 AI5/ HW4的10倍,确保FSD更安全;
800V高压动力平台,响应迅速,能量效率更高;
48V低压电控系统,未来的主流,线束更细,整车更轻量化;
带有机械冗余的非隐藏式门把手,更安全。

所有这些加起来便组成了电车的终极形态,结合不断升级的FSD,可保十年不过时。

据说2027年下半年推出,请问我能等得到吗?
好怕忍不住出手早了后悔呀~
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发表于 2026-6-9 15:11 |显示全部楼层
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Project 代号是啥啊?  在现有model上改款么,还是新的model。

发表于 2026-6-9 15:49 |显示全部楼层
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可保十年不过时

发表于 2026-6-9 16:08 |显示全部楼层
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rayki 发表于 2026-6-9 15:11
Project 代号是啥啊?  在现有model上改款么,还是新的model。

特斯拉 AI5(即 HW5.0)系统将主要通过现有车型的改款(更新迭代)来推出,而不是仅靠推出一款全新的独立车型CyberCab来搭载。

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发表于 2026-6-9 16:12 来自手机 |显示全部楼层
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等那个people mover suv

发表于 2026-6-9 16:19 |显示全部楼层
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先把气压悬吊加上再说吧,现在那个顶配也才CDC,那玩意我18年的丐版BMW轿车就用上了
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发表于 2026-6-9 16:19 |显示全部楼层
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能不能别做SUV了

发表于 2026-6-9 16:47 |显示全部楼层
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期待 Model 2 小车

发表于 2026-6-9 16:49 |显示全部楼层
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不是说好了特斯拉下部车不带方向盘 油门什么的了嘛
否则还是换汤不换药啊

发表于 2026-6-9 17:08 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 jiaxi1112 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 jiaxi1112 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
nariko 发表于 2026-6-9 16:19
先把气压悬吊加上再说吧,现在那个顶配也才CDC,那玩意我18年的丐版BMW轿车就用上了 ...

在中型以下的车非要上空气悬挂90%以上都是因为无法有效控制车重,或者调教水平不行拿空气悬挂去补救

特斯拉算很轻的 Model Y跟相同大小的汽油SUV车重差不多,根本没必要用空气悬挂,相反同样大小的7x重了400多公斤,那是得上空气悬挂

宝马纯电的i3和ix3也取消空气悬挂了,现款i4给标配空悬完全是凑合出来的结果,一个3系的小身板压上x5的重量,不上不行

发表于 2026-6-9 17:11 来自手机 |显示全部楼层
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nariko 发表于 2026-6-9 16:19
先把气压悬吊加上再说吧,现在那个顶配也才CDC,那玩意我18年的丐版BMW轿车就用上了 ...

气压悬吊不是什么车都上的。
中国电池车就因为太重不得不用气压悬吊,没得选。这玩意坏了换一个多少钱知道吗?
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发表于 2026-6-9 17:17 |显示全部楼层
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JohnnyWoung 发表于 2026-6-9 17:11
气压悬吊不是什么车都上的。
中国电池车就因为太重不得不用气压悬吊,没得选。这玩意坏了换一个多少钱知 ...

没多少钱 一般就是个换个橡皮套。1000包人工。
在足迹请叫我书记。因为我善解人意。

发表于 2026-6-9 17:24 |显示全部楼层
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本帖最后由 go2home 于 2026-6-9 17:25 编辑
总有刁民要害朕 发表于 2026-6-9 17:17
没多少钱 一般就是个换个橡皮套。1000包人工。


我十年前换掉的老奔大概是2000一个,前前后后4个都换过......

空气悬挂是消耗品,时间长了必定漏气。能不配就不配。

发表于 2026-6-9 18:13 |显示全部楼层
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本帖最后由 Byronbay 于 2026-6-9 18:18 编辑

不太可能 一龙现在注意力在太空AI星辰大海  造车这块基本没工夫打理 吃老本多少年了

自动驾驶的护城河早就被其他车企凿开了 越来越接近 超越只是时间问题

再说电池 连中国大厂的后尾灯都看不着  结局就是慢慢被传统车厂打出翔

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发表于 2026-6-9 18:13 来自手机 |显示全部楼层
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按照特斯拉的更新节奏,Model 3/Y下一次改款至少要等到2029年。AI5已经多次延期,就算2027年下半年能按时推出,也是首先用在Optimus和RoboTaxi上,Model 3/Y大概率要继续等。

其实马斯克已经说过HW4就可以实现无监督的FSD,信不信在你。我本来也想等AI5的,但再次延期之后就放弃了,因为不值得为了等AI5而放弃Novated Lease。而且买断FSD之后,将来即使真的需要AI5实现无监督FSD,马斯克也得提供免费升级。说实话,倒是AI4.5可以等一等。

至于800伏架构,短期内用在Model 3/Y上的可能性不大。这又不是什么新技术,现代和起亚四年前就用上了,中国车更是连插电混动都用上了,特斯拉要用早就用了。Model 3/Y的电池太小,用800伏增加成本的同时却减少不了多少充电时间。而且还要改造充电桩,用800伏的CT推出这么久了,全美也就20个充电站支持800伏。

10年不过时你真的想多了,搞不好5年后固态电池就要开始普及了……

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论坛发帖对事不对人,得罪之处请见谅!

发表于 2026-6-9 18:30 来自手机 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2026-6-9 18:13
按照特斯拉的更新节奏,Model 3/Y下一次改款至少要等到2029年。AI5已经多次延期,就算2027年下半年能按时推 ...

马斯克承诺过11次fsd的成功。然并卵,fsd遥遥无期,4680电车不成气候,cybercab还没落地。 如果fsd不能实现,tesla已经没有优势,国内电车全碳化硅800v架构早就快成标配了
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发表于 2026-6-9 18:37 |显示全部楼层
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我觉得以后对特斯拉的期待应该就是像手机一样,别太指望一台车开好多年,会失望

发表于 2026-6-9 19:26 来自手机 |显示全部楼层
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特车连800v都上不了 遥遥落后了

发表于 2026-6-9 20:00 |显示全部楼层
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先把cybertruck买到澳洲再说吧,配上块大电池,我可以开十几年

发表于 2026-6-9 20:03 |显示全部楼层
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修修补补又一款。。。。

发表于 2026-6-10 09:21 |显示全部楼层
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nariko 发表于 2026-6-9 16:19
先把气压悬吊加上再说吧,现在那个顶配也才CDC,那玩意我18年的丐版BMW轿车就用上了 ...

国内上了空气悬挂的车,基本就相当于把车的寿命限制在七八年,甚至五年了。这么重的车,到时候空悬是肯定坏的,这玩意寿命问题,换又完全换不起。
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发表于 2026-6-10 09:49 来自手机 |显示全部楼层
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空气悬挂维修很便宜。dealer包工包料600刀一个,还有大量高质量副厂气包可选更便宜。5年才换一次毫无压力。

气泵寿命很长,基本不用换除非没经验不及时维修气包。

发表于 2026-6-10 17:04 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 jiaxi1112 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 jiaxi1112 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
achilles 发表于 2026-6-10 09:49
空气悬挂维修很便宜。dealer包工包料600刀一个,还有大量高质量副厂气包可选更便宜。5年才换一次毫无压力。 ...

不是所有空气悬挂都能只换气包,老宝马后桥可能行

大部分现在都是气包和悬挂做成一个总成 只能整个换

XHS上有能修这个手艺 得现拆包再重新密封 澳洲dealer不会这么修的

发表于 2026-6-10 19:07 来自手机 |显示全部楼层
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jiaxi1112 发表于 2026-6-10 17:04
不是所有空气悬挂都能只换气包,老宝马后桥可能行

大部分现在都是气包和悬挂做成一个总成 只能整个换

ML350 F15 x5,G30 x5我都修过,都可以单独换气包。现在很多电车上的空悬本身就不贵,就算总成换掉也没多少钱。我一直觉得空悬是最值得选配的配置之一,路感和静谧性完全不同,白给就更香了。毛豆Y后排为什么过坑过坎那么突兀harsh就是少了空悬。

而且空悬有很多大的副厂件可以用Arnott Bilstein都是一流质量,价格对折。至于你说的气动压接机切披这种修法,墨尔本几个euro specialist都能做但他们是换件,拿翻修好的给你用,拿你的outsource再去修,有专门修空悬的店。

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发表于 2026-6-10 19:21 |显示全部楼层
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achilles 发表于 2026-6-10 19:07
ML350 F15 x5,G30 x5我都修过,都可以单独换气包。现在很多电车上的空悬本身就不贵,就算总成换掉也没多 ...

空气悬挂跟静谧性和路感没关系

只有控制不了车重的中大型车才需要空气悬挂加强支撑 要不机械悬挂太软顶不住车重

宝马从来不在中小型车上放空气悬挂,只有XC60 GLC这种底盘调教稀碎的车,才拿空气悬挂去遮丑

只有像Macan那种可以选空悬完全是为了降低底盘高度还有点小用,像宝马那些尤其是只给后轮配空悬的,100%是为了打补丁

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发表于 2026-6-10 19:58 来自手机 |显示全部楼层
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hustshane 发表于 2026-6-9 18:19
能不能别做SUV了

澳洲suv是主流 不做suv 卖给谁
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发表于 2026-6-10 20:39 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 achilles 于 2026-6-10 21:45 编辑
jiaxi1112 发表于 2026-6-10 19:21
空气悬挂跟静谧性和路感没关系

只有控制不了车重的中大型车才需要空气悬挂加强支撑 要不机械悬挂太软顶 ...


完全不是你说的这么回事。看来你真不懂悬挂。宝马很多车都可以选装空气悬挂,没有只是你没选配。

同一车型,有没有空悬,开起来路感是两辆车。我买x5的时候和卡宴买的时候特别留预算给的空气悬挂,双色皮可以没有空悬不能没有,差距巨大。当年x5 g05展车里面都是一水的msport 悬挂,开起来和我后来选配了Adaptive 2-Axle Air Suspension选配的根本那是两回事。
另外一个例子,以前老x5 7座位标配了后轮空悬,和5座一对比改善非常明显。现在很多电车ride quality都要比特斯拉好,无他,空气悬挂。

空气悬挂路感高级是一定的, 可以adaptive调整的的更好。空气悬挂还可以有效改善车内的空腔共振。

电车时代的好处就是好配置下放。i4车行车质感就是比毛豆3好无法争辩,也是差异化竞争。 不存在车太重只能用空悬,i4 edrive35 才2吨,和以前老5系 550i,x3 x4 40d, 新540一个水平,甚至还没新x3 40d重。新5系和x3标配都用的m悬挂一点儿问题没有。

发表于 2026-6-10 21:42 |显示全部楼层
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本帖最后由 jiaxi1112 于 2026-6-10 22:09 编辑
achilles 发表于 2026-6-10 20:39
完全不是你说的这么回事。看来你真不懂悬挂。宝马很多车都可以选装空气悬挂,没有只是你没选配。

同一车 ...


是没选配,我的宝马车标配四轮空气悬挂,不要都不行,主要车太重,不调底盘开起来像船,但是操控也是稀碎

我以前就开X5和卡宴,我拿没有空气悬挂的代步车正常开起来完全没有任何区别,只是拐弯的时候支撑更好,另外用sport模式悬挂高低软硬可调,在这个尺寸车上可以说是有用,再大一级别X7 GLS和揽胜这种体量的车才是必选,当然车厂也就给标配了

7座X5标配后轮空气悬挂是因为坐七个人后面悬挂撑不住 加上后轮空气悬挂凑合

新一代的纯电i3因为不是老款油改电平台了,不需要凑合,已经取消空气悬挂了

i4车重跟4系比起来大了有半吨,就算有空气悬挂,开起来感觉前后都是脱节的,车头过来车尾还在原地,慢慢悠悠的开行驶质量是好,不过追求这个买个雷克萨斯不得了

宝马目前的电车真就没有一个操控好的,感觉宝马根本就不知道怎么调电车的底盘,看车评新一代i3和ix3操控不错,也许是开窍了

发表于 2026-6-10 22:13 |显示全部楼层
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本帖最后由 achilles 于 2026-6-10 22:22 编辑
jiaxi1112 发表于 2026-6-10 21:42
是没选配,我的宝马车标配四轮空气悬挂,不要都不行,操控也是稀碎

我以前就是X5和卡宴的车主,我拿没有 ...


X7这么大这么高的车,本身物理限制就在那限制死了. X5和卡宴空悬都不标配, 带空悬的X5 delaer代步车很少见,但空选必选基本是卡宴车主论坛的共识这也不是我说的.

3系X3这档从来就没有给过/下放过空悬选配, 无从谈起, 5系才能开始选.
新i3 i4用的自适应电子阻尼悬挂, 也不是普通的弹簧, 具体ride quality如何还不知道要等实际对比了.但肯定没有意外的是新X5依然会提供空悬选配, 和IX一样. 谈到IX, 正好又一例, 40标配就是弹簧悬挂, 拉2.5吨的车也一点儿问题都没有. 所以,空悬不空悬不是重不重的问题.

现款i3 i4完全是因祸得福, 给了空悬意外提升了ride quality, 还顺带完全消除了电车眩晕感,姿态自适应保持,过坑也没有二次弹跳.只能说是美丽的错误,这种行车质感本应该5系往上才有.

发表于 2026-6-11 09:48 |显示全部楼层
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achilles 发表于 2026-6-10 22:13
X7这么大这么高的车,本身物理限制就在那限制死了. X5和卡宴空悬都不标配, 带空悬的X5 delaer代步车很少见 ...

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