墨尔本想买比亚迪sealion 8 能讲价吗？

such888

先谢过您的光临啦！
      昨天油价新高，路过比亚迪进去逛了逛。心动sealion 8的高配款，请教一下去哪家买， 价格如何？
谢谢

superdigua

sealion 7 评测结果不好.

希望 sealion 8 解决了问题.

https://www.autoexpress.co.uk/by ... -7-jordan-katsianis

测评结论

优秀的泊车摄像头和宽敞的座舱，并不能弥补比亚迪海狮07在行驶品质与操控上的短板。由于缺乏针对欧洲市场的调校，它完全无法适应我们复杂多变的道路环境或车速需求。如果一辆车性价比极高，这些问题或许尚可忍受，但海狮07并不便宜。到目前为止，这款比亚迪想要赢得我的青睐还有很长的路要走。

    行驶里程： 1,604 英里

    能耗效率： 2.8 英里/kWh

以比亚迪为首的中国品牌所取得的进步简直令人惊叹。在技术、细分市场覆盖面以及盈利能力方面，传统品牌有很多值得学习的地方。但谈到驾驶体验——这种在10分钟试驾中很难完全体察的东西——我们的这辆海狮07确实存在一些问题。

人们见到它的普遍反应是：“噢，你开的是比亚迪，我能看看吗？”通常第一反应都是：“个头真大，内饰真漂亮。”事实也确实如此。接着话题就转到了：“这是纯电的对吧？开起来怎么样？”额，好吧，关于这一点……

首先，我发现那些过于柔软的座椅在行驶短短15分钟后就开始让人不适。驾驶位置也无济于事，方向盘的角度简直像是在开大车（Bus-like angle）。在急转弯时，我有时会发现自己像公交司机一样在搓方向盘。

将海狮07挂入D挡，它会缓慢蠕行，但踩下油门后却没多少动静。电机的响应慢得令人痛苦，以至于在路口起步或超车时，你必须把这种延迟预判进去。这并不是“驾驶模式”的问题，因为在运动、舒适和经济模式之间几乎感觉不到区别。

然而形成鲜明对比的是，刹车却异常灵敏。这让低速驾驶变成了一种挫败感十足的练习。停车时它会让你看起来像个纯新手，因为刹车很容易猛地咬死，导致整个车身前后晃动。在高速行驶时情况也没好到哪去，海绵般软绵绵的踏板感让你很难精准调节和保持制动强度。

再看行驶与操控。悬架很软，但它并不是一辆舒适的车。我虽然不是底盘工程师，但也能感觉到弹簧刚度（即弹簧的硬度）相对于减震器来说太低了，而减震器又太硬。海狮07在过弯时侧倾明显，却似乎能捕捉、传递并放大路面上的每一个颠簸。在复杂或不平整的路面上，悬架会变得非常混乱，感觉海狮07的车身正试图从悬架上“自我解体（脱离）”。

最剧烈的坑洼通常能被我们这台19英寸轮毂上胎壁较厚的轮胎所吸收（双电机车型换成了20英寸轮毂），但车身控制力的缺失始终是一个挥之不去的烦恼。悬架硬件本身也会发出不小的噪音，在原本安静的低速行驶中不停地咕哝作响。

在高速行驶时也存在问题。方向盘在市区行驶时虽然缺乏手感（Inert）但不算烦人，但在时速超过50英里时，需要不断进行微调才能保持直线行驶。说得专业一点，前轮需要增加一点“前束（Toe）”来防止车辆在车道内左右游离。

结合迟钝的油门响应和出乎意料的高风噪，驾驶海狮07进行长途旅行并不像它本该有的那样轻松。中国的公路限速比欧洲低得多，从这辆车的设定中你完全能感受到这一点。而在更具挑战性的英国B级公路（乡间公路）上，海狮07根本无法胜任。

如果比亚迪比竞品更便宜，或者拥有同级领先的能效和续航，这些问题或许还能接受。但它没有。在城市和郊区的混合路况下，我们看到的能耗约为 2.9 英里/kWh，而在高速公路上则降至 2.5 英里/kWh 左右。

这意味着在长途旅行中，它很难单次充电行驶超过200英里。按照我当地路灯充电桩 52便士/kWh（非高峰时段）的费率计算，高速行驶的成本约为每英里 20.8 便士。以目前的平均油价来看，除非你开的是一辆油耗低于 33mpg（约 8.6L/100km）的汽油车，成本才会比它高。海狮07确实有一些令人印象深刻的元素，只是当你挂入D挡的那一刻，这些好感似乎就烟消云散了。

软件工人

superdigua 发表于 2026-3-21 08:21
sealion 7 评测结果不好.

希望 sealion 8 解决了问题.

Sealion 7在澳洲上市已经一年了，卖了超过1万5千辆，澳洲本地媒体和用户评测网上随便一搜就是一大把，优点和缺点都是明摆着的，真难为你专门去UK找了一篇把它说得一塌糊涂的评测，辛苦了。

BTW，sealion 8是大型插电混动SUV，sealion 7是中型纯电SUV，完全两码事。

孩子他爸

国内的唐L,空间，动力都可以，外形差点，不够拉风。至于价格嘛，目前下不去手

such888

孩子他爸 发表于 2026-3-21 09:05
国内的唐L,空间，动力都可以，外形差点，不够拉风。至于价格嘛，目前下不去手 ...

是挺贵，问价几乎7万了

such888

superdigua 发表于 2026-3-21 08:21
sealion 7 评测结果不好.

希望 sealion 8 解决了问题.

谢谢分享

such888

谢谢各位周末！周末愉快！没分了，以后会一一加上

armin

有时间就查查国内电车和油车可靠性试验标准的区别，再有空看看特斯拉的标准和丰田的标准。

kxwkx

BYD电车起动反应慢，这个角度比较新奇。

yanqishui32

2个朋友买了byd7，都是说好的。
希望新款车早点进来。

such888

armin 发表于 2026-3-21 09:56
有时间就查查国内电车和油车可靠性试验标准的区别，再有空看看特斯拉的标准和丰田的标准。 ...

谢谢

软件工人

such888 发表于 2026-3-21 09:46
是挺贵，问价几乎7万了

比亚迪是一口价，不能讲价。但是，比亚迪新车上市之后通常很快就会有大幅度的官方折扣，比如楼上提到的Sealion 7目前就有近10%的折扣。所以不急的话，建议等到财年末。

另外，Sealion 8目前的定价确实太高，又不能免FBT，到手价比国内高了近50%，对于这个价位的车来说有点离谱了。

软件工人

jayl 发表于 2026-3-21 09:25
有一个人反中但买了特斯拉股票就充当了特斯拉销售代表，有一群人反中所以反电车，但她们不介意别人买特斯 ...

他反中这事儿我不关心，我反感的是他明明对车一毛钱兴趣都没有却酷爱在车版忽悠人。他宣传了五年的特斯拉和自动驾驶才买了第一辆特斯拉而且还没买FSD，至今没有发过一篇试驾感受或者车主体验，对特斯拉以外的电车更是几乎一无所知。

Sealion 7的定价是偏高，但是厂家的折扣
不小，到手价比Model Y后驱版低了近1万刀。Sealion 7的电耗也确实很高，但是电池容量比Model Y后驱版大了近40%，所以续航依然超过Model Y后驱版。

jayl

such888 发表于 2026-3-21 09:46
是挺贵，问价几乎7万了

那是高配吧，买中间挡可能最划算

such888

软件工人 发表于 2026-3-21 11:28
比亚迪是一口价，不能讲价。但是，比亚迪新车上市之后通常很快就会有大幅度的官方折扣，比如楼上提到的Se ...

谢谢您啦

such888

软件工人 发表于 2026-3-21 11:28
比亚迪是一口价，不能讲价。但是，比亚迪新车上市之后通常很快就会有大幅度的官方折扣，比如楼上提到的Se ...

谢谢您

kolinxu

看到新闻说 byd 的销售忙到电话都来不及接了。。。

当前油价高企，要讲价估计不太可能吧

anquandiyi

软件工人 发表于 2026-3-21 11:28
比亚迪是一口价，不能讲价。但是，比亚迪新车上市之后通常很快就会有大幅度的官方折扣，比如楼上提到的Se ...

价格高是一方面，毕竟遇上关税什么的都有成本，但是贵的确实有点多，而且除了贵，还减配，激光雷达全没，高阶低阶智驾全无，貌似行车记录仪也不是标配，哨兵模式也没有，这个就有点过分了

such888

kolinxu 发表于 2026-3-21 21:30
看到新闻说 byd 的销售忙到电话都来不及接了。。。

当前油价高企，要讲价估计不太可能吧 ...

好像是

zxie8

superdigua 发表于 2026-3-21 08:21
sealion 7 评测结果不好.

希望 sealion 8 解决了问题.

今天去试驾了Sealion 7， ，操控性很好

zxie8

such888 发表于 2026-3-21 09:46
是挺贵，问价几乎7万了

今天去试驾sealion 7， 进门却被sealion 8吸引到了，没想到实车这么大气好看啊。本来看图片就像是一个大版的atto3， 感觉很臃肿，外形也很没啥亮点，今天一看实车感觉完全不一样

liujack88

anquandiyi 发表于 2026-3-21 21:35
价格高是一方面，毕竟遇上关税什么的都有成本，但是贵的确实有点多，而且除了贵，还减配，激光雷达全没， ...

这个不是比亚迪不想配，而是澳洲法律不允许。怕这些摄像头搜集信息影响国家安全。

such888

zxie8 发表于 2026-3-22 20:18
今天去试驾了Sealion 7， ，操控性很好

7是纯电车型

such888

liujack88 发表于 2026-3-22 20:51
这个不是比亚迪不想配，而是澳洲法律不允许。怕这些摄像头搜集信息影响国家安全。 ...

这个真是太搞笑，以前买相机也把GPS阉割掉

软件工人

liujack88 发表于 2026-3-22 20:51
这个不是比亚迪不想配，而是澳洲法律不允许。怕这些摄像头搜集信息影响国家安全。 ...

还真不是这样，极氪7X、小鹏G6和MG IM5/6等车型都保留了智驾摄像头，只去掉了激光雷达。而比亚迪纯粹就是想省钱，连前后超声波雷达（倒车雷达）这种不值钱的东西都从12个缩减到了6个甚至4个，结果就是几乎所有澳洲车型都不支持自动泊车。要知道，在国内比亚迪对自动泊车事故是包赔的。

magpiepie

软件工人 发表于 2026-3-23 09:13
还真不是这样，极氪7X、小鹏G6和MG IM5/6等车型都保留了智驾摄像头，只去掉了激光雷达。而比亚迪纯粹就是 ...

可是比亚迪卖的好啊，也许消费者真对这些不买单，就像以前吐槽丰田车内饰土，配置差，倒车影像要加钱，但是不影响它销量。
有些消费者需要的是少出问题，而不是花里胡哨的功能。需要这些的消费者就去买别的品牌了。

总有刁民要害朕

liujack88 发表于 2026-3-22 19:51
这个不是比亚迪不想配，而是澳洲法律不允许。怕这些摄像头搜集信息影响国家安全。 ...

有么 澳洲有这样的法律？

sky101

我就是sealion7车主，开起来很舒适，facebook群里面鬼佬都给出了很高的评价，sealion8中配就有云辇C，开起来应该操控更好

软件工人

magpiepie 发表于 2026-3-23 09:30
可是比亚迪卖的好啊，也许消费者真对这些不买单，就像以前吐槽丰田车内饰土，配置差，倒车影像要加钱，但 ...

我并没有说比亚迪想省钱不对，我针对的是“澳洲法律不允许”的说法，大部分用户需不需要是另一个问题。就好比特斯拉的FSD，大部分用户都觉得不需要，但也有人愿意花1万刀去买断。