中国商飞削减交付目标

symeteor

中国国有的飞机制造商中国商飞近日宣布下调C919客机的交付目标。这一消息源自彭博社的报道，已在航空业界引发担忧。

C919客机原本被寄予厚望，作为中国挑战波音和空客在商用飞机领域地位的机型。此次下调交付目标的决定，可能预示着生产或需求方面存在潜在挑战。

行业专家推测，此举可能对全球航空市场产生广泛影响，既会影响竞争对手的战略布局，也会牵动供应商的业务规划。正如往常一样，该领域的动态发展始终受到投资者和市场分析师的密切关注。


彭博社周三援引知情人士的话报道，这家国有制造商已将其C919飞机的产量目标从3月设定的75架下调至25架。

中国商飞今年1月表示，计划在2025年交付30架C919飞机，并将年产能提升至50架。今年3月，该公司将产量目标上调至75架。


https://www.devdiscourse.com/art ... ts-for-c919-jet?amp

https://www.reuters.com/en/china ... gs-show-2025-09-24/

absd

彭博的记者脑子没病吧


http://news.carnoc.com/list/641/641598.html


到2030年，商飞飞机年交付量将增三倍至145架
2025-09-04 16:12　来源：民航资源网作者：Louis
据《美国交通杂志》报道，咨询机构IBA预测，到2030年，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）将把飞机年交付量提升三倍以上，达到145架，这标志着中国建立一个独立商业航空产业的雄心正稳步推进。

根据IBA Insight平台数据，商飞2025年飞机交付量预计为50架，2026年升至57架，2027年达79架，2028年约90架，到2030年末将实现145架年交付量。交付将以C919窄体机项目为主，辅以持续生产的C909支线客机及未来研发的C929宽体机。

absd

中国商飞（COMAC）2024年共交付47架飞机，创历史新高，包括35架C909（原名ARJ21）、12架C919（2023年为4架）。据中国商飞，2025年C919产能将达到50架，预计下线量达到30架。据浦东时报披露，一期项目后C919的整机生产能力为50架/年。未来5年，C919的年产能或将到达150架。据中国商飞预测，未来20年，预计将有9323架飞机交付中国市场，市场价值约1.4万亿美元。
根据中国国航2023年12月公告，C919目录单价（2024年）已上调至1.08亿美元，较2022年的目录单价0.99亿美元略有上升，但仍低于波音和空客的同座级飞机。同座级波音737和空客A320的目录价格分别为1.22亿美元、1.11亿美元，比C919价格高1400万美元、300万美元。因此，C919涨价后在国际市场仍然拥有价格优势。
空客在2024年的交付量为766架，略低于其年初设定的800架目标，主要原因是供应链瓶颈和原材料短缺等问题。空客营收和净利润仍有所增长，净利润同比增长12%，达到42.32亿欧元。空客预计2025年的交付量将达到820架。

波音在2024年的交付量为348架，较前一年下滑近35%，主要原因是多个型号飞机发生安全事故、员工罢工以及管理团队的大规模变动。2024年净亏损约118亿美元。波音预计2025年的交付量会有所回升，但具体数字尚未公布



作者：Miany
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来源：雪球
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fanglei822

absd 发表于 2025-9-25 14:21
彭博的记者脑子没病吧

新浪也援引了彭博的报道，但是没有驳斥只是做了一些扩展解释

好男人

比airbus才便宜不到3个点？谁会买

amyo(∩_∩)o

还以为能便宜一半。结果才便宜这点钱。傻子才买

MATOSJENNY90

稀土VS发动机

石堡

给波音让路？

vch801

发动机换大豆？

DUCATI

absd 发表于 2025-9-25 13:21
彭博的记者脑子没病吧

你发的是3月和9月4号的信息。
人家报道的是昨天24号商飞更新的信息。

宜兴紫砂壶

买不到发动机吗？

sweetpotato

如果真的和波音签500架的大单，那商飞只能暂时压一压

金牌打手

石堡 发表于 2025-9-25 14:11
给波音让路？

不是，就是因为之前美国限制LEAP发动机出口，有人去工厂看见很多造得差不多得的飞机机翼下都是空的，就等着装发动机。虽然有消息最近因为缓和好像LEAP又开始交货了，不过肯定已经影响今年的交付能力了。

其实这也是为什么楼里说东西没比别人便宜多少的原因之一，进口部件的成本不低，要等中国自己开发的CJ-1000成熟，估计还要个三四年，才能真正把价格做到有竞争力。

Jerrybull

先把整机基于部分进口件开发完成，实现量产，再逐步国产替代，没毛病

还等着完全国产后，改造成反潜机

fanglei822

amyo(∩_∩)o 发表于 2025-9-25 14:42
还以为能便宜一半。结果才便宜这点钱。傻子才买

不都是国内航司在买吗？别说便宜，哪怕是贵一倍都要乖乖买单

blahblah

中国商飞C919客机的交付目标
ChatGPT said:

中国商飞（COMAC）对 C919 的交付和产能目标，在近年来有几个阶段性的规划，但实际交付可能受供应链、认证、零部件进口限制等因素影响。以下是较为公开、被广泛报道的目标与现实情况总结：

公开的交付 / 产能目标

2025 年目标

商飞曾将 2025 年 C919 的产能目标从 50 架上调至 75 架。

有报道指出，交付目标最初设定为 30 架，然后又提高到 75 架（或“50 架以上”）的出厂／交付目标。

在 2025 年供应商大会上，商飞披露 2025 年的“下线目标”预计为 50 架以上。

中长期产能规划（2026–2029 年）
在同一次大会中，商飞还披露了未来几年的产能规划：

2026 年：产能目标 100 架

2027 年：产能目标 150 架

2028 年：产能目标 150 架

2029 年：产能目标 200 架

实际交付／调整情况与风险因素

报道显示，2025 年实际交付速度远低于目标。截至 2025 年 9 月，仅交付了 5 架，而原先一些机构预测 2025 年可能交付 32 架的计划面临很大挑战。

有报道称商飞已将 2025 年的交付目标从 75 架大幅下调至 25 架。

部分分析机构预计 2025 年最终交付量可能在 18 架左右；2026 年 25 架；2027 年 45 架左右。

一个主要制约因素是关键零部件（如发动机、航空电子设备等）依赖外部供应商，可能受到出口管制或供给中断的影响。

此外，C919 若要进入国际市场，还需要取得诸如欧洲航空安全局（EASA）等国际认证，这一过程预计需要 3–6 年时间。

总结判断

基于公开信息，可以给出一个比较保守和一个雄心版本的目标区间：

保守版本（考虑现实调整）：2025 年交付 ~20 架左右（或更低），未来几年逐步上升

雄心版本（按照商飞内部规划）：2025 年交付 50 架以上（或 75 架的产能目标下线），2026-2029 年逐年增产至 100、150、200 架

凯瑟琳琳

国产寿命1000小时的发动机不敢商用吧

大杨树

牛皮又吹破了

DUCATI

金牌打手 发表于 2025-9-25 14:51
不是，就是因为之前美国限制LEAP发动机出口，有人去工厂看见很多造得差不多得的飞机机翼下都是空的，就等 ...

新华社北京10月16日电 题：逐梦蓝天向未来——国产大飞机C919点燃发展“新引擎”

新华社记者周圆、王聿昊、贾远琨

求索半世纪、奋斗十余载，中国人的“大飞机梦”在新时代终成现实——我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机C919完成研发、制造、取证、投运。


牛皮先吹上了天，突然被卡了脖子，然后就不得不开始翻白眼了……

金牌打手

DUCATI 发表于 2025-9-25 17:06
新华社北京10月16日电 题：逐梦蓝天向未来——国产大飞机C919点燃发展“新引擎”

新华社记者周圆、王聿 ...

宣传口么肯定是要吹的，文字游戏哪个国家都会玩，不看发动机，整个飞机的组装的确算是自己研究出来的，光抓着宣传口号字眼辩经没意义。就看事办得怎么样，歼20歼35的老大哥歼10一开始刚出来就是用的毛子发动机，当时也是一窝蜂地被嘲讽，后来不断试错太行和涡扇，最后现在不是也全部自己搞出来了。

DUCATI

金牌打手 发表于 2025-9-25 17:11
宣传口么肯定是要吹的，文字游戏哪个国家都会玩，不看发动机，整个飞机的组装的确算是自己研究出来的，光 ...

只要能有点脸的国家都不会搞这么无耻的“宣传”口号？
明明就是想吹牛逼没吹好被别人卡了脖子翻白眼而已。
打了鸡血般的粉红跳上跳下的狂欢了一把，然后突然发现又一次被人狠狠的在脸上抽了一巴掌

金牌打手

DUCATI 发表于 2025-9-25 17:20
还有那个大点的国家能这么无耻的“宣传”口号？
明明就是想吹牛逼没吹好被别人卡了脖子翻白眼而已。
打了 ...

哈哈，我不太喜欢参合你这种没营养没干货地盲目辩经，你可以继续，我就不奉陪了。

DUCATI

金牌打手 发表于 2025-9-25 17:21
哈哈，我不太喜欢参合你这种没营养没干货地盲目辩经，你可以继续，我就不奉陪了。 ...

呵呵，我能理解，也见过很多被狠狠打脸后自己又想给自己找个台阶然后跑了的主

pcpop

发动机那边被卡脖子，暂时没啥好办法

MATOSJENNY90

就是前一阵应对稀土断供的反制措施。