|
最近Cybercab很火，在公司跟一美国刚飞过来的哥们聊天，聊到这我说中国那些无人出租车是有远程在那盯着随时接管的，很搞笑 美国哥们告诉我特斯拉也一样的，之前还因为特斯拉的remote operator远程操作失误出过几起车祸，他说谁爱坐这个谁坐，反正他不坐 与其他自动驾驶公司（如Waymo，其远程协助通常仅提供路线引导或决策建议）不同，特斯拉的系统允许人类操作员完全接管并直接控制车辆行驶 以下是特斯拉正式提交给参议员，关于远程操作员介入的官方回复 懒人版AI总结： 特斯拉在其 Robotaxi 运营中设有 远程协助操作员（Remote Assistance Operators, RAOs），并在特定情况下允许人工进行干预和控制。 具体包含以下核心信息： -远程接管（Tele-drive）作为最后手段：当车辆陷入无法自动处理的困境时，远程操作员在系统授权下可以进行介入，包括在时速低于 2 英里/小时（约 3 公里/小时）时进行低速直接控制或短距离挪车，系统强制限制的最高远程车速上限为 10 英里/小时（约 16 公里/小时）。 -日常职责：操作员日常监控求助队列，通过双向音频与乘客沟通，并能执行离散指令（如前后微调、车门锁控制、系统重启、目的地或航点修改）。 -人员管理与资质：特斯拉的远程操作员均为美国本土的正式员工（分布在得州奥斯汀和加州帕洛阿尔托），上岗前需接受严格培训、背景调查、驾驶记录检查及药物测试。 - 疲劳与安全管理：设定了严格的工作时长限制（如连续工作最多 5 天、每班 7.5 小时活动时间）、强制休息时间及零容忍的酒精/药物政策。 |
