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南华早报：全球需求大增 比亚迪第二季度净赚12亿美元 中国电动车巨头比亚迪今年4月至6月盈利同比大增30%，结束连续五个季度的利润下滑。 强劲的海外销量以及高端车型销售改善了公司的净利润率和整体盈利能力。 这家总部位于深圳、同时也是全球最大电动车制造商的企业，第二季度实现净利润82亿元人民币（约12亿美元），同比增长30%，超过彭博调查分析师给出的80亿元人民币市场预期。同期收入则下降3%，至1946亿元人民币。 根据比亚迪向香港交易所提交的文件，第二季度数据是以公司周五公布的半年业绩报告与第一季度业绩进行比较后计算得出。 上海Loyal Wealth Management研究员李伊凡表示：“尽管中国国内汽车销售疲弱，但比亚迪季度利润增长将提振中国汽车行业的信心。” 他说：“凭借技术和生产能力，比亚迪能够进一步扩大海外销售。” 今年4月至6月，比亚迪在中国大陆以外市场销售471,091辆汽车，同比大增82.5%。 摩根大通亚太汽车研究主管赖志成表示，目前中国大陆汽车制造商平均每辆车的净利润率换算下来只有约5000元人民币。 但他表示，中国汽车在海外市场通常可以卖出更高价格，因此每辆车的利润可能达到2万元人民币，是中国国内市场的四倍。 不过，2026年上半年，比亚迪仍录得六年来首次中期盈利下降，因为第二季度的强劲表现仍不足以抵消前三个月的大幅下滑。 今年上半年，比亚迪净利润为123亿元人民币，同比下降20.5%；收入下降7.1%，至3448亿元人民币。 比亚迪表示，利润下降主要是由于中国国内需求疲弱以及原材料成本上升，抵消了海外销量增长67.8%带来的利好。 公司在报告中表示：“消费者在购车方面仍然保持谨慎。” “与此同时，大宗商品、原材料以及芯片价格持续上涨，进一步压缩汽车制造商的利润空间，对整个行业的盈利能力构成考验。” 今年上半年，比亚迪全球汽车销量下降15.7%，至181万辆。 凭借技术进步和价格优势，中国自主研发的电动车今年在海外市场销售火爆，但海外收入增加仍不足以帮助大多数中国汽车制造商实现净利润。 在近30家只生产电动车的中国汽车制造商中，今年上半年只有比亚迪和获得Stellantis支持的零跑汽车实现盈利。 其他车企则仍在努力实现盈亏平衡，高额研发成本以及激烈价格竞争不断侵蚀利润空间。 中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，7月中国电动车交付量下降3.9%，至95.1万辆，连续第七个月下滑。政府补贴逐渐减少以及消费者需求疲弱，继续拖累市场表现。 2026年前7个月，中国汽车制造商向国内消费者共交付567万辆电动车，包括纯电动车和插电式混合动力汽车，同比下降12.5%。   来源： https://www.scmp.com/business/ch ... amp;pgtype=homepage https://www.ft.com/content/0ecfb ... 8011?syn-25a6b1a6=1 Daniel Renin Shanghai Published: 10:11pm, 28 Aug 2026 |
