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美国对伊朗的战争把燃油成本推高6.1亿，澳航录得四年来最低的税前利润为20.6亿澳元。 澳航周四发布年报，还宣布将逐步让空客380退役，准备新飞机加入。 在美国于2月打击伊朗的两天前澳航公布了到12月的六个月内14.6亿的税前利润。 而到6月的一年内利润仅比半年利润高6亿，比前一年低3.3亿。 澳航说中东冲突让他们的净利润减少4.2亿，油价上升部分抵消了顾客取消其他航司改飞澳航带来的额外1.9亿利润。 国际航班贡献了6.5亿的利润，因为高油价这个数字低于之前年度。国际航班营收因运能增加而上升8%，捷星运能提升11%，营收增加14%。 澳航和捷星的国内航班共获得14.4亿的利润。澳航的每个航班的营收从3到6月增加了5%，这是因为度假的旅客以及西澳资源企业一直在预订航班，但政府和其他大企业则减少了预订。 捷星国内运能提升4%，但营收增加了11%，因为航司吸引了“对价格敏感的旅客”。 捷星不到半数的乘客支付的每次飞行的价格低于150澳元。而在2022年差不多同样比例的旅客支付的价格不到百元。 捷星上个月宣布他们将从明年起增加手提行李费，基本票价只包含一个“放在座位下的包”，比如背包手提包或电脑包。 澳航说他们的常飞旅客项目的利润增加了12%到6.25亿，活跃会员增加6%。Uber是增长最快的积分来源。 在银行附加费改变即将生效前，银行修改了他们的信用卡奖励制度，这将影响澳航的常飞旅客积分项目。澳航仍然认为下财年的积分业务会增长5%，达到2030年该项目利润8亿的目标。 澳航估价周四早些时候上升了2.49%，市值增加了3亿到143亿澳元。 https://www.theguardian.com/business/2026/aug/27/qantas-profits-lowest-in-four-years-jet-fuel-costs-iran-conflict |
