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维州州长卡罗尔态度发生转变，承诺将继续推进郊区铁路环线的第一阶段，同时承诺将其总成本减少约6%。 卡罗尔于周二宣布对该项目第一阶段的范围进行变更，预计将节省10亿澳元。 他还将下令进行一项“独立的工程技术审查”，以再找出10亿澳元的节省空间。 在审查完成前不会授予进一步的合同，但政府强调所有当前工程都将继续进行，Burwood与Glen Waverley之间的隧道挖掘工作即将开始。 卡罗尔表示这些变化表明他“尊重”纳税人的钱。 “SRL将按时建成。今天的变化意味着它将在预算内建成，”他说道。 这两项措施相结合，将使SRL East的总成本减少6%，从该项目2021年商业和投资方案中包含的最高345亿澳元降至约323亿澳元。 卡罗尔还宣布负责规划和交付该项目的法定机构——郊区铁路环线管理局，将被合并至维州基础设施交付管理局。在四周前卡罗尔成为州长之前，这一举措就已经在推进中。 在担任州长的第一周，卡罗尔表示他不会撕毁该项目的合同。但他并未排除将指定用于SRL的数以十亿计澳元的资金转向其他项目（如墨尔本机场铁路）的可能性。 在ABC墨尔本电台中，他表示SRL的工程将继续推进，但还有“其他非常需要且更加紧迫的项目”。 “现现有一份合同在执行，该工程将继续推进。但我也在非常认真地研究我们如何修复坑洼、推进机场铁路以及推进Melton电气化，”卡罗尔表示。 SRL East范围的变更包括取消Box Hill和Glen Waverley的地下车站换乘设施、Clayton的第二个车站入口以及Burwood和Cheltenham“复杂”的人行天桥。位于Glen Waverley的多层停车场（原本旨在替代因建设新车站而失去的约400个车位）也将被取消。 旨在施工期间通过1万至8万澳元不等的拨款来支持当地社区团体的SRL社区项目基金，也将在当前一轮结束后终止。 政府还表示未来的一些区域工程（将新车站周边区域转化为住宅枢纽）将被缩减规模。 政府已向SRL East拨款118亿澳元，而联邦政府已交付了60亿澳元，其中包括5月联邦预算案中的38亿澳元。目前已签署了价值约145亿澳元的合同。 州反对党领袖威尔逊表示如果联盟党在11月当选，她将暂停并审查该项目。 https://www.theguardian.com/aust ... te-hinting-at-pause |
