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通用汽车已将其与中国上汽集团的合资期限再延长 20 年，使其能够在中国及海外市场竞争日益激烈的背景下，将中国用作出口枢纽。 这是在通用汽车在中国经历漫长重组（包括关闭工厂和淘汰部分车型）之后作出的，是其对来自比亚迪等中国汽车制造商在中国及主要海外市场日益加剧的竞争压力的回应。 这也凸显出，尽管地缘政治紧张局势持续，这家美国汽车制造商要彻底摆脱对中国在收入、低成本制造和技术专长方面的依赖，仍面临挑战。 通用周二表示，延长后的 50:50 合资关系将促使更多车型开发工作在这个全球最大的汽车市场进行，以迎合当地消费者偏好。 该条款还将允许通用汽车将别克和凯迪拉克车型从中国运往中东、非洲、南美、墨西哥以及亚洲其他地区；这家总部位于底特律的汽车制造商表示，出口将从今年晚些时候开始，首先出口的是在中国开发的别克 Electra 系列车型。 上汽在一份单独声明中表示， 继续伙伴关系将使中国的“本地创新得以在全球共享”。 总部位于美国的独立汽车分析师Lei Xing表示：“随着中国的研发和市场成为前哨，反哺并赋能通用汽车的其他全球市场，上汽通用为中外车企合资树立了标杆。 根据新协议，通用汽车在中国将聚焦凯迪拉克和别克品牌，同时停止雪佛兰在中国的销售。雪佛兰产品系列仍将通过通用汽车与上汽及五菱的另一家合资企业继续生产并出口。 上汽通用计划到 2030年推出至少30 款电动或混合动力车型，其去年推出别克 Electra 系列以转向以本地开发产品组合参与竞争；该系列拥有其美版车型所不具备的先进动力总成和智能功能。 Electra E7 SUV 在上市首月销量超过 1 万辆。该车型将成为这家合资企业首款在海外销售的高端车型，出口将从 10 月开始。 这家合资车企没有向美国出口的计划，通用汽车表示。针对中国的关税和国家安全政策，已将中国汽车制造商挡在美国市场之外。 通用汽车于 2024 年开始重组其中国业务，当时其市场份额大幅下滑。它对其在华合资企业计提了两笔非现金费用，合计超过 50 亿美元。 该公司在本世纪初便开始在中国出现亏损，而此前其年度利润曾达到约20亿美元。自重组以来，通用汽车已连续多个季度实现盈利。 https://www.reuters.com/business ... cturing-2026-08-05/ |
