|
澳洲金融时报：丰田紧急应对比亚迪在澳洲崛起 不过为时已晚 丰田正增加向澳洲供应的汽车数量，并推出新的电动车型，以应对中国汽车制造商的崛起。但业内分析人士认为，丰田的行动力度太小、时间也太迟，因为比亚迪正迅速逼近丰田长期占据的澳洲最畅销汽车品牌地位。 今年6月，只生产纯电动车和插电式混合动力汽车的比亚迪，与丰田之间的销量差距仅为243辆。与此同时，丰田今年迄今在澳洲的销量已经下降21.4%。 从整体市场来看，中国汽车制造商已经取代日本，成为澳洲最大的汽车进口来源国。今年6月，中国制造的汽车占澳洲全部汽车进口量的39.6%。由于中东冲突推动汽油价格飙升，消费者正加速远离燃油车，而中国车企专注于电动车的策略，使其能够充分把握这一趋势。 追踪电动车市场趋势的澳洲公司Carloop创始人阿赫塔尔（Riz Akhtar）表示：“市场需求转变得太快，大多数传统大型汽车制造商都无法提前预见。” 他说：“几乎可以肯定，我们将看到一些日本汽车制造商退出澳洲市场。这种情况已经在中国发生。” 日本汽车制造商的销量普遍大幅下滑，而以比亚迪为首的中国品牌市场份额却迅速上升。在政府补贴、更严格的排放标准以及油价波动的推动下，2026年电动车销量已经连续五个月创下纪录。6月，电动车占新车销量的23.3%，其中约80%由中国制造。 在这场市场巨变中，没有哪家公司比丰田面临更大的损失风险。过去20多年来，丰田一直主导着澳洲汽车市场。 在“多路径”战略下，丰田在采用纯电动车方面行动较慢。丰田没有完全依赖电池技术，而是将投资分散到混合动力和氢能技术，以满足消费者不同的需求，并降低原材料短缺带来的风险。丰田直到2024年2月才在澳洲推出首款纯电动车。 丰田澳洲销售、营销及经销业务副总裁帕帕斯（John Pappas）解释说，丰田必须对最忠实的客户作出承诺，并表示：“我们非常重视不让任何人掉队。” 他说：“我们必须支持丰田在澳洲乡村地区的核心客户，因为目前还没有能够完成客户所需工作的电动商用车。当我们有能力把这些车型推向市场并支持客户时，我们一定会这样做。” 然而，电动车的发展势头已经无法否认，这迫使这家日本汽车巨头加快行动。 今年7月，丰田在产品阵容中增加了四款新的混合动力和电动车型，其中包括一款纯电动HiLux。另一款电动车型C-HR小型SUV计划于2027年年中推出，以补充尺寸更大的纯电动bZ4X SUV。 丰田还表示，已经从日本获得更多汽车供应，以缓解疫情期间形成的供应短缺。当时，其RAV4和陆地巡洋舰（LandCruiser）车型的最长等候时间曾延长至24个月。 增加供应后，丰田将2026年的销量预测上调1万辆至23万辆，但仍低于去年的24万辆。 帕帕斯表示：“市场对我们汽车的需求非常健康。我们的首要目标是尽量缩短客户的等候时间。” 他指出，目前客户的平均等候时间已经缩短至三至六个月。 然而，就在不到两个月前，比亚迪展示了其庞大的工业生产能力，将一艘装载5000辆汽车的自有运输船驶入墨尔本港。阿赫塔尔担心，对丰田来说，机会可能已经错过。 他说：“澳洲消费者多年来一直苦苦等待RAV4等热门车型，现在才增加供应，我认为已经有点太迟了。” “消费者正在转向其他品牌，因为这些品牌能够在几周内交车，而且产品科技含量高、价格也负担得起。” 丰田希望，其可靠耐用的品牌声誉以及覆盖全澳洲的庞大经销商网络，能够帮助公司继续保持对比亚迪等中国竞争对手的优势。丰田在澳洲拥有超过270个销售网点。 随着销量迅速增长，比亚迪也面临一些客户服务方面的投诉。 丰田近期投资4000万澳元，将原位于阿尔托纳（Altona）的汽车制造工厂改建成新的零部件中心。同时，丰田旗下慈善机构以及对社区体育的投资，也进一步提升了公司在澳洲偏远和地区市场的声誉。 比亚迪澳洲首席执行官斯蒂芬·柯林斯（Stephen Collins）毫不掩饰公司希望夺走丰田王冠、成为澳洲地区市场首选汽车品牌的目标。 柯林斯表示：“首要任务是在省级城市和乡村地区设立更多比亚迪经销商。” 他指出，比亚迪计划把目前112个经销网点增加至今年年底的150个。 他说：“无论澳洲人居住在哪里，我们都希望成为所有澳洲消费者优先选择的品牌。” 帕帕斯表示，未来将面临充满挑战的时期，但他仍对公司的前景保持乐观。这种信心来自丰田数十年来在澳洲市场的发展历史。 他说：“我们已经在这里经营了将近70年，而且我们计划在未来70年继续留在这里，这一点毫无疑问。”   来源： https://www.afr.com/companies/tr ... rge-20260714-p60fab Sam IrvineReporter Jul 20, 2026 – 12.00pm |
