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澳洲金融时报：特斯拉呼吁全澳所有司机缴纳道路使用费 特斯拉表示，新州应放弃征收电动车税的计划，澳洲则应推行全国统一的道路使用费，由所有司机共同缴纳，包括驾驶燃油车的人。 新州议会的一项调查显示，各界普遍担忧该州计划对电动车和混合动力车征收的税项。这项税收已立法规定从2027年7月开始实施，也引发了在全国层面进行改革的呼声。改革可能意味着，司机除了缴纳汽油消费税外，还要为使用道路付费。 特斯拉主张设立新的道路使用费，而不是专门向电动车征税。 柯民思领导的新州工党政府预计，从2027—28财政年度起的三年内，可通过电动车收费获得4.4亿澳元收入。 尽管澳洲高等法院已于2023年裁定维州一项类似税收无效，这笔收入仍保留在新州预算账目中。 新州政府寄望通过修改州级税制，使其能够经受法律挑战；或者以全国电动车道路使用费取代这笔收入。 阿尔巴尼斯政府原则上已同意推行全国收费，但进展缓慢，因为政府不希望打击消费者购买电动车的意愿。 特斯拉政策顾问登沙姆（Ash Densham）在向新州议会调查提交的材料中表示，鉴于维州的税项被裁定为“违反宪法的消费税”，新州的类似税项可能也已经不再具有法律效力。 特斯拉反驳了电动车司机没有为道路维护付费的说法，称这种观点并不正确。 该公司列举了车辆注册费、驾照费和印花税等多项收费，认为电动车车主已经承担了应有份额。 特斯拉表示：“在理想的政策环境中，道路建设资金不应与车辆采用何种动力技术挂钩。” “道路使用费应普遍适用于所有上路车辆，无论其动力系统是内燃机、混合动力、插电式混合动力、电动车，还是纯电动车。” 特斯拉警告，按照新州拟议的每公里2.97澳分收费标准，一名每年行驶澳洲平均里程11,025公里的电动车司机，将比一名丰田Yaris司机多缴149澳元税款，相当于高出60%。 该公司建议，道路使用费初期应定为每公里0.5澳分，随后逐步提高至每公里1.5澳分，同时保留汽油消费税。 特斯拉认为，这样可以避免司机因额外收费而放弃购买电动车。 汽油消费税目前为每升36.6澳分，但预计从8月起恢复至每升52.6澳分。 另一家电动车制造商现代汽车警告，在道路交通电气化转型正在推进、但电动车普及程度“仍然脆弱”的情况下，不应对电动车征税。 现代指出，电动车销量在2024年末和整个2025年期间均有所下降，直到2026年3月才跃升至当月汽车销量的14.6%。 现代表示，这一增长“主要由中东冲突引发的燃油价格波动推动，属于外部冲击，而不是市场在结构上已经成熟的证据”。 现代认为，阿尔巴尼斯政府的税务政策逐步缩减、但未来数年仍保留电动车的附加福利税优惠，这“承认了电动车在转型期间仍然需要需求端支持”。 现代表示：“在联邦政府有意继续支持电动车普及的同时，新州却对电动车司机征收新的按公里收费，这将与全国政策方向不一致，也可能削弱整体政策框架原本希望推动的转型。” 澳洲汽车工业联合会呼吁，对所有道路车辆实施全国统一的道路使用费，并把相关收入专门用于道路和电动车充电基础设施建设。 电动车委员会在提交给新州议会调查的材料中表示，新州的电动车税“很可能违反宪法”。 该机构呼吁逐步推行道路使用费，只有当纯电动车约占整个车队30%时才开始实施。 收费还应具备普遍性，适用于所有车辆，而不仅仅针对电动车；同时应符合净零排放目标，鼓励消费者使用零排放车辆。 澳洲全国道路及驾驶者协会表示，支持按照现有立法实施新州电动车税，但也呼吁制定“明确的过渡路径”，最终转向适用于所有车辆的全面收费制度，并长期取代燃油消费税。   来源： https://www.afr.com/politics/tes ... ges-20260713-p60es4 Paul Karp NSW political correspondent Jul 13, 2026 – 11.53am |
