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金融时报：中国竞争对手涌入市场，德国车企启动历史性裁员 德国车企正在启动有史以来最深度的重组，以阻止中国竞争对手涌入所造成的“流血”。分析人士警告，这可能会使欧洲最大经济体的支柱产业“永久性”萎缩。 大众汽车正准备扩大削减成本措施，计划在未来几年裁减多达10万个工作岗位，并结束德国4家工厂的生产。 宝马最近警告投资者，公司计划支出最多10亿欧元重组成本。分析人士称，这可能导致最多1万个岗位被裁，并使欧洲汽车产量减少15%。 奔驰告诉德国员工，随着公司加大削减成本力度，今年不会发放夏季奖金。在目前的重组计划下，已有约5500名员工接受自愿裁员。 近年来，所有欧洲汽车制造商，从Stellantis和雷诺（Renault）到福特，都一直在精简运营。但在中国经济急剧放缓之际，比亚迪和其他中国品牌今年在欧洲的渗透速度大幅加快。这迫使德国车企收缩阵线，尽管它们面临强大工会的强烈阻力。 花旗分析师亨德里克斯（Harald Hendrikse）说：“你唯一能做的就是削减成本，而唯一重大的成本削减就是过剩产能。到目前为止，你在全球最昂贵的产能就在德国。” 根据欧洲汽车行业组织ACEA的数据，5月，尽管欧洲新车销量同比增长4%，但大众、梅赛德斯-奔驰、Stellantis和雷诺均失去市场份额。与此同时，比亚迪、奇瑞和其他中国车企的合计市场份额首次超过10%。 Kepler Cheuvreux汽车研究主管贝松（Thomas Besson）说：“今天，每一家欧洲车企都在输。这对欧洲汽车制造商来说是极具挑战性的局面，因为中国车企在欧洲推进的速度远快于预期，而欧洲车企在中国继续失去销量，并且在美国面临非常不利的环境，尤其是关税带来的压力。” 驳船上堆满废金属，背景中可见大众汽车工厂、大众标志和烟囱。 大众也将结束德国4家工厂的生产。 总部位于沃尔夫斯堡的大众此前已经提出，到2030年底将在德国裁减5万个岗位。但据一名知情人士称，最新计划可能导致员工人数再减少5万人。该公司员工总数约62.5万人，若裁掉10万个职位，将成为史上最大规模裁员之一。 瑞银分析师胡梅尔（Patrick Hummel）说：“我认为，即便如此，他们是否能跑在中国浪潮前面、真正恢复一些盈利能力，而不是只是放慢流血速度，仍然值得怀疑。” 沃尔夫斯堡奥斯特法利亚应用科学大学（Ostfalia University of Applied Sciences）汽车经济学教授维斯伯特（Helena Wisbert）补充说，潜在新增裁员规模显示，影响大众及其同行的危机正在达到“新维度”。 她说：“德国汽车工业正在萎缩，而且是以一种持久、永久的方式萎缩。” 宝马是5月唯一一家在欧洲大陆提高销量的欧洲车企，但该集团本月大幅下调盈利指引，令投资者震惊。该公司将此归因于中国市场下滑以及伊朗战争的影响。 下调预测中还包括为新的重组措施预留拨备，例如将于今年晚些时候入账的裁员成本。 自6月中旬发布警告以来，宝马股价已下跌13%，投资者正准备迎接其他欧洲车企进一步下调指引。胡梅尔说：“几乎所有人都认为宝马是在困难社区里条件最好的房子，但这次盈利预警让它失去了这一地位。” 以欧元计价并重新基准化的股价和指数折线图显示，德国车企表现不佳。 这家总部位于慕尼黑的制造商此前已表示，预计今年全球员工人数最多将减少5%，这可能意味着多达7700人。胡梅尔估计，最新拨备可能使该数字提高到近1万人。 宝马拒绝评论其成本削减措施的计划范围，而新任首席执行官内德尔科维奇（Milan Nedeljković）强调，公司需要“显著加强并加快”节省成本的努力。 梅赛德斯-奔驰同样受到中国销量急剧下滑的沉重打击。该公司已警告员工，德国制造正在拖累成本竞争力。公司还估计，如果员工从1995年以来广泛实行的每周35小时工作制恢复到每周40小时工作制，其产出将立即提高15%。 该公司说：“我们必须继续以极大的紧迫感削减成本，才能保持价格竞争力。尽管我们作出了所有努力，但德国目前的形势十分严峻。”     来源： https://www.ft.com/content/b68964c9-f3d0-48e8-8873-8f463834936c Sebastien Ash in Frankfurt and Kana Inagaki in London Published33 minutes ago 20 |
