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澳大利亚马自达公司目前正在研究如何处理其在 2025 年累积的 2500 万元新车能效标准 (NVES)罚款，其中一个可能的解决方案是以涨价将账单转嫁给新车买家。 马自达澳大利亚总裁Vinesh Bhindi在接受Drive采访时重申，提高CX-5、BT-50、CX-60等车型的价格是这家日本品牌的最后手段。 他说：“从我们的角度来看，我们满足这一需求的方式有三种策略“ “第一个策略是赚取积分，满足那些想要纯电动汽车的客户的需求，我认为我们很快就会推出两款强有力的产品。” “我们还有第二个选择，那就是购买折扣积分。” “我不能透露我们是否会这样做，但这确实是一个选项。” “从我的角度来看，价格方面的最终选择将是无奈之举。但如果从整个行业的角度来看，如果纯电动汽车不能继续增长并达到合理的市场份额——25%、30%、40%——那么整个行业将面临罚款，而我们将不得不面对这个问题。” 马自达此前曾向Drive证实，为了应对 NVES 的罚款（NVES 衡量汽车品牌一年的平均车队排放量），价格上涨可能势在必行。 去年马自达售出 91,923 辆汽车（其中没有一辆是电动汽车），因此被 NVES 处以最高罚款，超过了日产（ 1070 万元）和斯巴鲁（690 万元）。 然而，NVES 罚款和抵免是在进口时累积的，马自达在 2025 年进口了 38,365 辆汽车，平均每辆进口车的罚款相当于 661 元。 另一方面，中国的比亚迪/腾势获得了价值 3.14 亿元的信用额度，而丰田则获得了 1.44 亿元的收益。 然而，NVES 的排放目标将逐年收紧，制造商有两年的时间来用积分抵消罚款或购买折扣积分，否则就只能支付罚款。 马自达方面，他们将于今年推出6e和CX-6e电动汽车，而新一代CX-5的混合动力版本也将在大约 18 个月后发布。 这些车型将与CX-60和CX-80的插电式混合动力版本一起加入产品阵容。 https://www.drive.com.au/news/ma ... y-as-a-last-resort/ |
