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南华早报：电动车已占据中国三分之二汽车市场 6月第一周，电动车在中国内地新车销量中占比达到创纪录的66.7%。 这是最新迹象，显示在全球能源危机背景下，中国电池驱动汽车制造商正从中受益。 根据中国乘用车市场信息联席会（China Passenger Car Association，CPCA）的数据，截至6月7日的七天内，中国内地每卖出3辆新车，就有2辆是纯电动车或插电式混合动力车。 随着一批新型智能电动车帮助维持消费者需求，渗透率从5月的62.9%进一步上升。 上海咨询公司索雷高级经理Eric Han表示：“中东冲突给中国电动车制造商带来了意外助力。” “汽油车可能已经后劲不足。” 中国乘联会数据显示，6月1日至7日期间，中国内地电动车交付量超过15.2万辆，较一个月前同期增长8%。 这一强劲表现出现在政府支持减少的背景下。今年年初，在北京削减补贴和税收优惠后，电动车销售开局疲弱。 购买一辆10万元人民币、约1.4765万美元电动车的消费者，现在可获得1.2万元人民币补贴，较去年下降40%。与此同时，消费者此前免缴10%车辆购置税，如今需缴纳5%税费，因为当局正逐步退出激励措施。 美国和以色列同伊朗的战争于2月28日爆发，随后德黑兰关闭霍尔木兹海峡。这条关键航运通道处理全球约四分之一原油出口。这为电动车需求提供了新的催化剂。自3月以来，担心燃油成本上升的消费者越来越多地转向远离汽油车。 2月28日至4月29日期间，布伦特原油价格飙升超过60%，随后回落。此后，油价已下跌27%，至每桶约86美元。 瑞银3月初估计，如果油价维持在每桶约90美元，汽油车车主每年燃油支出将增加约2000元人民币。 消费者偏好的转变正变得越来越明显。 5月，中国汽油车品牌没有一家进入全国最畅销车型前十名，这在中国市场尚属首次。 从全球最大电动车制造商比亚迪，到由Stellantis支持的零跑汽车（Leapmotor），中国电动车制造商在4月底北京车展上加快了产品发布。 许多新车型配备入门级自动驾驶功能、更高性能电池以及日益复杂的数字座舱，帮助激发了消费者新一轮购买热潮。这些消费者渴望采用新技术。 根据中国乘联会数据，2025年，中国内地约占全球电动车销量的70%。 与此同时，大众和丰田等国际品牌因电动化转型较慢，继续失去市场份额。 中国乘联会数据显示，4月，外国汽车制造商在中国市场合计份额为30.3%，低于第一季度的39.8%。它们在2025年全年市场份额为34.7%。 尽管近期电动车需求激增，一些分析师仍对更广泛汽车市场前景保持谨慎。 德意志银行1月预测，中国今年汽车总销量，包括电动车和汽油车，将下降5%；瑞银则预计下降2%，理由是产能过剩和政府支持减少。   来源： https://www.scmp.com/business/ch ... amp;pgtype=homepage Daniel Renin Shanghai Published: 8:00am, 12 Jun 2026 |
