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中国汽车销量在5月继续下滑趋势，这场低迷已成为以大众汽车为首的跨国车企的压力测试。大众正试图通过开发本土化电动车来拯救其在中国的业务。 中国汽车协会周一数据显示，上个月销量同比下跌 22.3%，降至 153 万辆，这是连续第八个月下滑。 该协会预计，全年汽车销量将下跌 11%，与此前预估的 1% 下滑相比大幅恶化。 CPCA秘书长崔表示，这主要源于中东危机引发的油价上涨，拖累汽油车销量；他预计下半年将逐步复苏，缓和今年迄今的下滑幅度。 今年前五个月，销量同比下跌 19.7%，降至 718 万辆。 这凸显了了中国宏观经济增速与消费者对汽车等大额商品需求之间的差距不断扩大。尽管北京今年将经济增长目标设定为 4.5% 至 5%，但分析师指出，汽车需求受到消费者信心减弱、补贴减少以及历经多年快速扩张后市场趋于成熟等多重因素影响。 上个月，电动车（EV）和插电式混合动销量占总销量的 62.2%，同比下跌 7.5%，这是连续第五个月下滑。 麦格理资本中国股权策略主管Eugene Hsiao表示：中国汽车市场年零售销量已达2300万至2500万辆，已是全球最大汽车市场，汽车拥有量水平相对较高，这意味着市场已处于成熟发展阶段。 Hsiao预计，未来五至十年，中国整体零售汽车市场将以单位数增速增长，但随着渗透率上升，主要电动车企仍可能跑赢大盘。 上个月，蔚来首席执行官表示，尽管出口依然强劲，但国内需求停滞，中国汽车行业可能已走过“黄金时代”。 蔚来仍聚焦本土市场，但其许多同行已转向出口。 5 月，境外电动车和插电式混合动力车销量同比上涨 112.6%，而整体汽车出口增幅为 74.7%。 https://www.reuters.com/world/as ... into-may-2026-06-08 |
