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彭博社：比亚迪发布中国最先进电动车芯片，加码智能驾驶 全球最大电动车制造商比亚迪股份有限公司发布了一系列技术进展，包括其所称中国首款用于自动驾驶汽车的车规级4纳米芯片。 这项半导体突破加剧了比亚迪与中国科技巨头华为技术有限公司之间的竞争。 华为目前生产7纳米制程芯片，并承诺到2031年推出1.4纳米芯片。 比亚迪希望借此让其计算机辅助驾驶技术，在拥挤的中国电动车市场中脱颖而出。 该市场竞争对手包括小鹏汽车和小米集团。 在连续八个月销量下滑，并面临更先进充电和智能驾驶技术激烈竞争之际，比亚迪正试图激发市场对其车辆的更多需求。 比亚迪首席执行官王传福周四在深圳总部举行的一场活动上发布了璇玑A3芯片。他表示，该芯片拥有行业最佳能效，比同类半导体功耗低20%。 目前全球最先进芯片是台积电制造的2纳米N2节点。纳米这一衡量标准用于表示芯片上晶体管的尺寸。晶体管越小，一块芯片上能容纳的晶体管就越多，芯片性能也就越强。 璇玑A3是比亚迪新款笔记本电脑大小中央计算平台的核心。该公司表示，统一软件套件加快了电动车内三个此前相互独立领域的运行：仪表盘控制的智能座舱、高级驾驶辅助功能，以及核心电动动力系统。 比亚迪正在等待中国正式出台法律，允许更多面向消费者的自动驾驶车辆部署。该公司预计相关立法最早将在2027年到来。高级副总裁杨冬生（Yang Dongsheng）表示，当时机成熟时，这家汽车制造商已准备好推出达到该自动驾驶级别的产品。 虽然比亚迪尚未提供完全无人驾驶技术，但该公司计划在中国所有车型上扩大部分自动化驾驶辅助系统。它将在海鸥等大众市场电动车上部署这项功能，并配备被称为LiDAR的激光测绘传感器。 海鸥是一款紧凑型掀背车，起售价为6.98万元人民币（1.03万美元）。 这项通常由汽车制造商保留给高端车型的技术，将以1.2万元人民币的标准价格提供。随着中国激烈价格战压缩盈利，比亚迪将升级版驾驶辅助作为付费加装选项，为公司带来新的收入来源。 王传福表示：“即便是价格亲民的海鸥或海豚车型，也能配备通常属于豪华车的智能驾驶体验。我们的加装包是行业里最有诚意的，只按成本定价。” “天神之眼”保险 王传福表示，当比亚迪汽车启用最新版辅助驾驶技术时，如果发生事故造成损失，公司将提供一年保险，全面覆盖相关损害。比亚迪将这项技术以“天神之眼”名义推广。 去年，比亚迪已将“天神之眼”作为大多数车型的标准配置。不过，初始阶段采用分级结构，较便宜车型只获得基础高速巡航控制，而先进城市导航仅限于价格更高的车辆。该系统也收到大量投诉，称其表现不如宣传。 为加快软件开发，比亚迪正利用其庞大市场份额，建立真实世界数据收集闭环。 该公司表示，路上已有超过315万辆配备高级驾驶辅助硬件的车辆，每天产生约2亿公里（1.24亿英里）驾驶数据。 一些行业分析师提醒，部署规模并不自动等同于系统成熟度，并指出比亚迪的自动化表现过去一直落后于特斯拉公司等先行者。不过，这家中国车企对其软件发展路径表达了信心。 特斯拉正在推进一条竞争性技术路线，依赖仅基于视觉的方法，使用标准摄像头和神经网络，而不是雷达或LiDAR。 这家美国车企目前正努力清除监管障碍，以在中国推出其所谓高级完全自动驾驶系统。 该系统仍需要人类主动干预，并且由于受到中国交通监管机构严格审查，将以不同名称推广。     来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... -smart-driving-push By Bloomberg News May 29, 2026 at 3:09 AM GMT+10 |
