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先说用车情景 一辆柴油油车一辆电车 电车Tesla Model Y 2026 RWD标准版，就是丐版，什么选配都没选。 基本就是媳妇儿上下班，接送孩子，外加中短途出行；远途的话估计就考虑柴油了，这一箱柴油跑高速的话能跑个1000多km。 Tesla提供的家充方案就是两个 11kw三相电方案 7kw单相电方案 11kw三相电方案 11kw就是大家都知道的白色盒子的三代家充，找个电工上门安装，安装费，包工包料的普遍报价在$1000-$1500之间吧，取决于施工难度，电表和充电桩的距离，和使用的线材类别。 Facebook和Airtasker上有报价从$500起的，我是没敢用，大家有兴趣的可以试试。 Hipages上可以找到有牌照，有保险的，还算是比较稳妥。 另外，找电工之前可以拍几个不同角度房子和电表箱的照片，用AI做成房子的截面图，布线图，以及安装位置等等，如果电工不来现场报价，基本也能给出比较准确的报价。 11kw方案的总费用，就是三代家充$800和安装费，安装费简单点算就按$1200算吧，一个整数$2000 7kw单相电方案 包工包料的安装费比装Tesla家充便宜个$300左右吧，因为7kw是单相电，11kw是三相电，电线上的成本就不同。其他布线这些就没区别了。 这里要求电工提供32A，5PIN插头的工业插座，再加上安装费，大致控制在$900-$1000左右。 安装好这个32A 5PIN插座，自己再买一个Tesla Mobile Connector 5PIN 32A Adapter，配合一个$550的Tesla Mobile Connector（当时在Bunnings price match $400多买的） 这个组合总费用是大概在$1500-$1600左右 两个方案的对比 11kw就是Tesla目前能提供的家充最快的速度了，但为什么我最后选了7kw方案。 1，每晚在家同等的时间的话，11kw和7kw都可以实现补能的目的，而且我这个RWD版本电池一共60多kwh，不论11kw还是7kw，从20%开始充电，假如一晚上充电8小时，7kw也都可以充满 2，32A 5PIN都工业插座除了给车辆充电，还可以做其他用途；11kw都Tesla就只能给电车充电了，灵活性差一些。虽然我现在家里也没有别的什么需要用的这个32A插座 3，Tesla三代家充装只能装在家里用，而这个7kw这个Mobile Connector是可以跟车一起随时去到任何地方的，只要有32A 5PIN的插座，就能插上充电了；当然也可以用Mobile Connector套装里的15A的插头充电，比如房车营地什么的，也是个出门选择Tesla超充外的另一个选择 4，便宜500算500，一毛钱也是钱 总结 电车，有家充和没家充的使用体验是完全不同的，有人算经济账$2000多一套家充在外边得充多少次啊，而且还有那种chargefox晚上免费充电，自己带着Type2的线去就好了啊。 电车的优势我觉得就是脱离了加油站这种中心化的能源供应模式，如果有电车，有条件在家里弄个充电桩，就摆脱了中心化模式。 白天用车，晚上到家就插上电，早上拔了线，满电出门了。 因为电车总体使用成本本就没有比同等级油车便宜，如果经济上本就没有优势，那在体验上咱就必须得想办法找回来，比如有家充就是很重要的一点。 我觉得电车使用场景就是如下， 早上满电出门，送孩子上学，自己上班，下班接孩子，没准儿去个兴趣班，顺路买点菜，不在家吃的话一家开车去吃个饭，一天跑个几十公里，晚上到家就把车插上充电。（磷酸铁锂定期也得要求满电校准电池，而且即使满电一般就是给充到98%左右） 第二天一早出门上班上学，即使临时有点事需要跑趟远地方，来回一趟也就是最多100km，还是可以很放心的。 最后 我自己也已经试过Model Y在110-120km/h的电耗，跑了趟Newcaslte往返，满电出门，回来还有30%多的电，到家插上充电桩，第二天满电，而且就是从0:00-06:00的8c EV plan时段充的，总计费用是不到3块钱吧。 电力公司用的Origin，应该很多电力公司都有EV plan。 最后打广告，如果需要Tesla的ref code，或者电力公司的ref code，可以私信我啊 |
