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华尔街日报：法拉利发布Jony Ive设计的64万美元电动车Speedster 一辆主打玻璃、光线与空间的电动车：这可不是你父亲那一代的法拉利。 周日，欧洲市值最高的汽车制造商发布了旗下首款不搭载内燃机的车型。 这款车以意大利语中“光”的一词命名为Ferrari Luce，将在电动车在美国失宠之际，考验超级富豪对电动车的兴趣。 美国是全球最大豪华车市场。该车型由法拉利与知名苹果前高管Jony Ive合作设计，也意味着这个几十年来围绕传统发动机尺寸、声浪和感官体验打造起来的品牌，正跃入一种全新技术。 Luce发音为“loo-chay”，将成为非限量生产车型中最昂贵的法拉利之一。 公司表示，该车在意大利的起售价为55万欧元，约合64万美元。 发布会在罗马Vela di Calatrava举行。这座体育场拥有高耸的混凝土“船帆”结构，并为梵蒂冈2025年禧年开放。活动现场有意大利名厨Massimo Bottura制作的意式饺子、一级方程式赛车明星Lewis Hamilton和Charles Leclerc驾驶该车竞速的片段，以及大量灯光效果。 法拉利将这次转型描述为一次实验机会。 法拉利董事长John Elkann说：“我们想做以前没能做到的事情”。 Luce是首款拥有五个座位的法拉利。受传统动力系统布局中的车轴限制，这一选择过去一直无法实现。 尽管车内空间更宽敞，但公司表示，这款电动车从0加速到60英里每小时不到2.5秒，最高时速超过190英里。动力来自四台电机，每个车轮各配一台。 Elkann说：“一切设计的目的，都是为了真正让它更快，更重要的是，让它成为一辆你真正想驾驶的车”。 续航里程并不是更高优先级。尽管配备了异常巨大的电池，这款车每次充电后的续航约为330英里。宝马和沃尔沃的最新车型续航超过500英里。 对法拉利至关重要的发动机轰鸣声，可以由公司所谓的“外部放大系统”提供。该系统将电动轴的自然声音放大到车外街道上。在“性能模式”下，也可以在车厢内开启，以提供驾驶反馈。公司将这种方式比作电吉他。 在法拉利打造驾驶体验的同时，这款电动车的外形则是与Jony Ive及其同事Marc Newson合作完成的。Elkann在欣赏二人在Apple Watch上的设计后，开始与他们接触。他称Apple Watch“可能是”模拟产品被数字化重塑的“最成功例子”。 Luce整个上半部分以及许多配件都由玻璃制成，其中大部分由美国玻璃制造商、如今也受到人工智能热潮追捧的康宁供应。 Elkann说：“它看起来不像你想象中的跑车”。 这两位加州设计师在Luce上的另一大标志，是将数字界面与实体控制融合在一起。车内保留了传统方向盘、旋钮和拨杆，而屏幕则采用所谓有机发光二极管，不需要背光，从而营造出更接近模拟设备的感觉。 Elkann说：“汽车变成电动，并不意味着它就必须变成一件消费电子产品。这可能正是过去10年汽车行业犯下的错误之一”。他是意大利工业巨头Gianni Agnelli的外孙，也是控制法拉利的家族投资公司的负责人。 法拉利既需要用尖端技术打动粉丝，也必须让自己的汽车具备面向未来的持久价值，才能吸引收藏家。法拉利估计，其历来生产的车辆中有90%仍在路上行驶，并遵循“法拉利是永恒的”这一原则。 要在快速演进的电动车技术中找到创新与持久之间的平衡，法拉利用了五年时间、大规模投资，以及一位来自科技行业的关键高管。 Elkann在2021年宣布了这款车。当时，疫情期间市场对电动车技术的兴趣急剧升温。一年后，他任命前微芯片行业高管Benedetto Vigna为首席执行官。 Vigna上月在伦敦一场活动上表示，刚到法拉利时，“人们害怕做电动车”。“因为我此前职业生涯所做的事情，可以说大家信任我。” 2024年，法拉利在意大利马拉内罗总部开设了一座耗资约2.3亿美元的新工厂，使其能够在生产混动车和传统汽油车的同时生产电动车。 尽管保时捷等同行因电动跑车需求疲软而放慢脚步，法拉利仍坚持推进电动车路线。兰博基尼和迈凯伦最近都表示，目前还没有看到太大的市场。福特以及Jeep母公司Stellantis等曾匆忙押注电动车的大众市场车企，随着重新转向内燃机和混动车，已计提数十亿美元减记。 同时也是Stellantis董事长的Elkann说：“许多动力系统决策都是由监管推动的”。他补充称，法拉利则专注于最大限度利用当今技术。 “我们的客户会作出选择。我也非常确定，从我们收到的反馈来看，已有燃油车或混动车的现有客户，也会想拥有电动车。” 法拉利一直有控制供应、并利用客户粉丝热情为其产品制造兴趣的传统。 长期买家在收藏家渴望的特别版车型分配中会获得优先权。 该公司本月早些时候表示，法拉利等候名单已排到2027年底。 任何需求疲软都可能随后在二手市场显现。此前，插电混动车型的贬值曾引发担忧，即带电池的法拉利是否能像不带电池的车型那样稳固地保持吸引力。 2024年，法拉利推出插电混动车型延长保修计划，以回应这些担忧，其中包括每八年更换一次电池。该公司表示，将为Luce的电子系统和电池提供类似支持。 尽管存在风险，法拉利强劲的利润和高企的股价让它有余地进行其他公司无法承受的长期押注。 “你需要举起创新的旗帜，”Vigna说。“对一家奢侈品公司来说，活在过去太容易了。”       来源： https://www.wsj.com/business/aut ... -speedster-9deb248e By Stephen Wilmot Follow May 25, 2026 at 4:10 pm ET |
