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文件披露联邦政府已经概述了零售燃油配给的计划。与此同时，国际能源署于周五警告称，到8月份石油市场将进入“红区”。 在《卫报》根据信息公开法获取的文件中，政府为遏制本地燃油供应短缺而概述的一个选项是施加“每辆车每天最高交易额”——这是一项配给规则，旨在限制单一车辆在24小时周期内可以在加油站购买的燃油数量。 目前尚未需要实行配给，且政府已表示预计不需要这样做，这份3月份的计划属于一种“最坏情况”。但由于中东出口短缺导致库存减少，国际能源署周五警告称石油市场将在8月前进入“红区”，预计国际燃油供应面临的压力现在将会增加。 来自气候变化、能源、环境和水务部的文件显示如果石油行业对政府首选方案的燃油管理被证明不充分，政府官员可以动用配给选项。 这些文件的时间跨度为2月21日至3月17日，涵盖了美以于2月28日开始对伊朗发动袭击后的伊朗战争初期阶段。 根据《液体燃料紧急法》，联邦能源部长鲍文可以宣布进入液体燃料紧急状态，其权力包括指导燃料供应，甚至在极端情况下进行配给。 即使在危机最严重的时期，鲍文和总理阿尔巴尼斯也曾公开排除了实行燃油配给的必要性。 鲍文在3月26日曾表示这项自2006年起就存在、并讨论了诸如禁止便携储油罐等配给措施的液体燃料应急计划“仅仅是一份指南”，政府“不会以那种方式行事”。 据IEA称，其他国家已经对燃油危机做出了各种反应，包括限制购买和要求公民减少出行。澳洲政府则要求民众考虑采取自愿性措施，例如使用公共交通。 自危机开始以来，政府已经增加了库存，通过来自新加坡、中国、文莱等国的14个额外货轮批次，确保了6亿升柴油和1亿升航空燃油。预算案中还包括一项100亿澳元的燃油安全整体计划。 https://www.theguardian.com/aust ... ng-documents-reveal |
