新州政府将在2028年起试运行一艘电动渡轮，随后再扩大船队规模，未来横跨悉尼港的轰鸣旅程可能很快就会被更安静的出行方式所取代。 政府在周一表示已经签署了关于这艘全新24米长蓄电池电动渡轮的合同，将从2028年起进行为期12个月的试运行——这比原计划晚了两年。官方希望该渡轮能在2029年投入客运服务时，在新的悉尼鱼市航线上运行。 交通部长John Graham表示该试验将为悉尼整个渡轮船队脱离柴油推进系统的转型提供依据，该转型最初定于2035年完成。 “这艘由北海滩设计、澳洲制造的渡轮将在海港上提供更安静的乘坐体验和更洁净的空气，”他说。 在2024年，柯民思政府宣布了在2035年前用澳洲制造的电动或氢动力船只取代悉尼40艘柴油动力渡轮的计划，但此次电动试验的开始日期比该项目原定于2026年初启动的时间晚了两年。 尽管设定了这一目标，政府表示目前尚未做出投资更多电动渡轮的决定，这将取决于新州交通局与私营渡轮运营商Transdev的试验成功与否。 新州交通局协调总长Howard Collins表示测试将在“真实世界环境”下考察该船只的可靠性以及将在Barangaroo码头安装的充电系统。这将包括收集乘客和机组人员的反馈。 这艘试验船只的建造工作将于今年晚些时候由塔州的Richardson Devine Marine船厂开始，该船厂此前建造了7艘Parramatta河级渡轮，这些渡轮自2024年5月起已分阶段下水。 新款蓄电池电动渡轮沿用了总部位于悉尼的船舶建筑师事务所Incat Crowther的相同设计模型。 截至1月份，运行柴油但设计上可改装为电动推进系统的河流级船只，在服役30年后已完全取代了退役的RiverCat和SuperCat船只。 新的悉尼鱼市场于今年年初开业，提供从鲜花、披萨、越式法国面包到手工奶酪等各式商品，但唯独没有渡轮服务。今年1月，《悉尼先驱晨报》报道称市场游客将不得不等待至少一年才能乘渡轮前往该地，因为耗资3000万澳元的码头计划仍处于设计阶段。 政府已承诺在2035年前实现其公共交通运营的净零排放。上个月政府宣布，根据一项新的19亿澳元协议，全电动巴士、火车和轻轨服务将从明年起完全采用可再生能源运行。 但该州大部分公共巴士，以及柴油动力渡轮、城际和区域火车仍在使用化石燃料。 政府已经订购了500多辆电动巴士，其中数百辆已经投入运营，预计还将有7500辆完全取代由8000辆柴油动力车辆组成的现有车队。 今年3月，新州反奴隶制专员发现，新州交通局在锂离子电池供应链中，针对中国新疆和刚果民主共和国潜在使用强迫劳动所影响的群体，并未采取合理措施与其进行接触。 https://www.theguardian.com/aust ... w-fish-market-route |
