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明年1月，当乘客离境税上调至80澳元时，每位离开澳洲的人都将不得不额外支付10澳元。 周二晚间联邦预算案中引入的这一变化，将使澳洲人和游客支付的费用从70澳元上涨至新水平——这比1995年该项费用设立时增加了近200%。  此举引起了行业机构的不满，他们表示费用的增加将阻碍旅行者预订行程，从而妨碍旅游业及其带来的消费支出。 虽然许多国家在其旅游部门采用类似的筹款结构，但澳洲的出境税已经是世界上最高的国家之一。此次14.29%的增幅正值航空公司面临航空燃料成本迅速上升之际。 过去一年油价上涨了60%，仅在3月中东冲突爆发后就飙升了12%。Qantas和Virgin等航空公司此前曾表示增加的燃料成本将不得不转嫁给消费者。随着这些变化的叠加，有人担心海外旅行可能会让更多人望尘莫及。 什么是乘客离境税？ 乘客离境税（PMC）是对除特殊情况外每个离开该国的人征收的出境税。无论通过航空还是海路出境，都需支付这笔费用。 PMC是在基廷政府时期引入的，是1978年设立的出境税的更新版本，旨在回收澳洲机场和海港与乘客处理相关的成本。 PMC在1995年为27澳元，多年来稳步攀升，通常与乘客处理、航空安全或其他与旅行相关的预算支出增加挂钩。然而，这一次并未提及这笔钱将如何使用。 该费用通常在销售环节包含在国际机票中，并经常记录在购买后的收据上。11岁以下的旅行者、外国军人、航空公司工作人员以及因无法控制的原因无意中抵达澳洲的人，均属于免于缴纳PMC的范畴。如果因多种原因未能成行，乘客有权获得退税。 有什么变化？ 从2027年1月1日起，政府将把乘客离境税调高10澳元，从70澳元增加到80澳元。这一变化将适用于该日期之后离开该国的任何人，无论机票是在何时预订。 政府在预算文件中表示预计这一变化将在未来五年内额外提供7.55亿澳元。新的80澳元费率仍是适用于所有旅行者的统一费用。这与其他国家不同，其他国家的类似出境费采用不同的费率。 例如，英国运行一个根据旅行距离和舱位等级划分的四档体系。在最低舱位旅行距离少于3000公里的乘客预计支付13英镑（24.32澳元），而乘坐头等舱旅行超过8000公里的乘客将支付188英镑（351.52澳元）。 旅游业表示“失望” 澳洲旅游业对宣布的变化反应沮丧且失望。国际邮轮协会（CLIA）大洋洲分会警告价格上涨可能会抑制邮轮业的旅游需求，而此时已有越来越多的休闲船只避开该国。 行业巅峰机构旅游与交通论坛（TTF）表示对这些变化感到“措手不及”，且政府此前并未进行任何磋商。TTF首席执行官Margy Osmond告诉SBS News，该国的海关和边境流程迫切需要现代化，除非进行投资，否则效率和生产力的损失将持续下去。 呼吁更广泛的改革 政府对有关其不会利用增加的收入来资助基础设施和改善机场与港口旅客体验的说法予以反击。 贸易与旅游部长法雷尔的发言人告诉SBS News，政府“仍致力于边境的持续现代化”。“澳洲的经验表明，PMC相对较小的增幅不会对国际访问量产生可衡量的影响。在PMC上一次增加10澳元后，短期国际入境人数同比增加了5%，从797万增加到840万。” 伊迪斯·科文大学航空与交通教授Gui Lohmann告诉SBS News，虽然他不认为价格的额外上涨会对旅行人数产生重大影响，但政府确实有义务将筹集的资金进行再投资。他指出：“显然，墨尔本等机场在这方面需要显著提升。” Lohmann和Osmond一样，希望看到该国废除入境乘客卡——即国际航班到达前填写的黄色海关卡。Osmond表示废除该卡的成本为2500万澳元，而由于节省的开支，生物安全程序的全面改革可以在“预算中性”的情况下完成。 Lohmann说：“入境乘客卡依然存在是不可接受的，许多国家已经解决了这个问题……有更好的处理方法。” 政府的数字入境乘客卡试点项目仍处于活跃状态，在2024年从新西兰出发的部分Qantas航班上推出后，于2025年扩展到更多飞往布里斯班的Qantas国际航班以及飞往悉尼的部分跨塔斯曼航班。目前尚未确认更大范围的推广计划。 https://www.sbs.com.au/news/arti ... explained/knu62ll5a |
