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阿尔巴尼斯政府将大幅缩减备受困扰的内陆铁路项目。由于成本飙升至超过450亿澳元，原本连接新州和昆州乡村地区的铁路计划将被放弃。 这一大型基础设施项目最初设想全长约1700公里，从墨尔本通往布里斯班附近的一个港口。但现在将仅连接墨尔本郊外的Beveridge与新州中西部的Parkes，距离约缩短一半；政府还将把其中17.5亿澳元资金重新分配至其他国家铁路升级项目。 自2023年工党委托 Kerry Schott 博士对该项目进行独立评估以来，项目成本在短短三年内已上涨超过50%。 Schott当时估计项目将在2031年前完工，总成本将超过314亿澳元，相比此前的估算翻了一倍。她形容这一数字“令人震惊”，并表示自己对这些数据并不完全有信心。 由内陆铁路局委托的进一步独立成本核算发现这个项目现在要到2036年才能完工。 这一决定实际上意味着“内陆铁路”整体愿景的终结，不过政府仍在推进相关的环境审批和州政府批准，并为项目原计划经过的新州北部和昆士兰东南部保留建设用地。 将货运铁路连接至新州Parkes后，可实现从维州Beveridge出发的双层集装箱列车，向西通往珀斯、向东通往纽卡斯尔。政府目前预计Parkes到Beveridge的建设将在2027年末完成。 该项目最初由联盟党在2017年提出，当时预计成本为93亿澳元。到2020年成本估算已上调至164亿澳元，完工时间为2026–27年。 Kerry Schott 在2023年的评估中指出成本大幅超支的原因包括“前期设计不成熟和审批要求复杂”、审批流程冗长，以及“近期成本上涨”等因素。 https://www.theguardian.com/aust ... nsw-with-queensland |
