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澳洲金融时报：燃油价格冲击下，4月份澳洲的柴油车和皮卡车销量断崖式下跌 随着伊朗冲突引发的燃油价格持续飙升，澳洲部分最受欢迎的柴油皮卡和四驱车销量大幅下滑，而电动车购买量在4月创下新的月度纪录。 上个月售出的汽车中，约六分之一是纯电动车型。热门中国品牌比亚迪在总销量上仅次于长期占据主导地位的丰田，位居第二，这是电动车制造商有史以来达到的最高排名。 销量激增由持续高企的燃油价格推动。柴油价格在3月底达到每升3.10澳元的峰值，无铅汽油达到每升2.59澳元；随着霍尔木兹海峡被封锁继续阻碍石油供应，预计燃油价格将保持高位。 燃油价格上涨也压制了消费者对大型柴油皮卡和四驱车的兴趣，Ford Ranger和Everest、Toyota HiLux和Prado等热门车型的同比销量都出现大幅下降。 根据联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries，FCAI）和电动车委员会（Electric Vehicle Council）的数据，跌幅最大的是HiLux，其销量较2025年4月下降31%；其次是Everest，销量下降超过29%。 HiLux和Ranger仍然是当月第二和第三畅销车型，不过汽油车和柴油车的整体销量今年每个月都在下降。 4月汽油车整体销量下降30%，柴油车销量下降21%。 从百分比来看，比亚迪Sealion 7电动车是最大赢家，销量同比增长超过139%。中国制造汽车约占4月新车销量的30%。 今年迄今，中国已超过日本，成为澳洲最大进口汽车来源国。 FCAI首席执行官韦伯（Tony Weber）表示，这些变化部分由联邦政府对电动车购买提供的慷慨税收优惠推动。 该优惠将完整持续到明年3月，之后逐步缩减。 韦伯说：“这项税收优惠为市场提供了重要刺激，其延续将支持电动车增长。” “电动车使用率上升正在推动公共充电需求增加，而这种需求必须通过公共和私人投资的阶跃式增长来匹配，以确保基础设施跟上步伐。” 这项政策规定，如果驾驶者通过车辆薪资打包租赁购买价值低于91387澳元的电动车，可免缴附加福利税。它可在数年内为车主节省数万澳元，但税务专家批评该政策不成比例地偏向较富裕驾驶者。 根据周二宣布的变化，政府将从明年3月起，适度降低价格超过7.5万澳元车辆的税收优惠，然后在2029年更大幅度缩减。 智库e61研究经理瓦斯（Lachlan Vass）表示，这些调整有限，并未解决更多税收优惠流向较富裕驾驶者的问题。 他说：“这种不公平待遇，高收入者和购买更昂贵汽车的人获得更大补贴，将在这项重新调整后的政策下长期持续，因为降低后的FBT折扣仍将基于个人收入和汽车成本计算。” “我们的分析显示，在购买同一辆车时，年收入20万澳元的人获得的补贴，是年收入5万澳元者的两倍以上。” 澳洲税务局上周根据《澳洲金融时报》信息自由请求发布的数据显示，截至2025年10月，在附加福利税（FBT）豁免下签订的车辆薪资打包租赁中，30.6%由收入超过最高税率门槛的驾驶者签订。 反对党领袖泰勒（Angus Taylor）周二表示，这项税收优惠应被完全取消，而不是随着时间逐步缩减。 他说：“它应该更快撤回，立即撤回。它没有收入测试。一些最富有的澳洲人正在从这个政府那里拿补贴，这只能说明他们的优先事项完全搞错了。” “现在不是把钱花在这上面的时候。”    来源： https://www.afr.com/policy/energ ... ite-20260505-p5ztwb Ryan CroppEnergy and climate reporter May 5, 2026 – 5.48pm |
