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澳洲车只有 toyota和其他。其他车里面新能源车只有特斯拉和其他。 考虑到维修成本，toyota独一挡。 我们来说说B8车子本身。 第一，整个中国豪华车设计的逻辑我不是很喜欢，就是堆料。疯狂堆料而不是堆材料科技。什么意思，b8这么大的车子，内部空间和后备箱逼仄的想笑。人坐进去，一种被填充的包裹感觉。有些人喜欢，我反正不喜欢。座椅这么巨大，海绵这么厚，结果整个感觉还不如欧系的bba做到的体积更小，支撑力更好。（长城tank500也一样的问题）当然这个是个人感觉不作为参考。 第二，中控台乱七八看起来天花乱坠的按钮多到爆炸。车子做的看起来和飞机驾驶舱一样，我要是年轻20岁，我可能就喜欢了，现在老了，觉得看着有点蠢萌。 第三，车子设计的主要思路是六座用，也就是222布局，七座车子第二排中间位置是硬加的，狗坐来的，因为是扶手箱，硬邦邦的膈屁股。 第四，试驾车无法测试亏电情况下的体验，我有过一台PHEV，有电如龙，没电如虫。就b8这整车重量。。。亏电高速，我寻思91起码要16个巡航110km/H。 最后，他母公司叫BYD。我也是从车上下来，想起几个事情。byd所有的外售车型，都不允许国内配件流出。这意味着，如果你的车子有任何损坏，你只能去他们的店里售后。就澳洲这个物流流程，你修个车要不要俩月。这就是我说的澳洲只有toyota和其他的区别。而这个事情引发的还有另一个考虑，就是BYD这公司喜欢搞技术封闭，你甚至搞不到维修资料，为了把控利润和售后，你只要买了车，以后你就只能看dealer的脸色。继而引发维修成本过高问题。被绑架了！！！ 这个是很多买车子人不会去考虑的。byd因为技术资料不公开去年被勒令整改了。我感觉收效不大。 总结下，我一年开2w多公里不到。这车落地11w。五年之后，残值是负数（整车电池效能问题，更换成本极高，PHEV电池坏了，是直接不能开了，而不是可以当油车）。或者趋于0.任何意外维修成本和周期都无底洞（哪怕我的路虎，就澳洲保有量，和我国内认识的ssss备件渠道，我坏了，自己修，空运备件也就2周能修好，技术资料一找就有，发动机只要不是膛缸。）。我极端一点，普通车子开10年，大概3折。byd的phev开10年，大概-2折。省了个寂寞。 当然你说配置高不高，高。满电满油开着爽不爽。爽。。。。科技实用不实用，非常实用。但是我不配，有10w我不如直接空wti.来他5000桶。 不行，我现在一旦带入byd的技术封锁，我就脑子不转了，我一个喜欢diy的人，一想到OBD都读不到数据，国内连个大灯都买不到（左右舵大灯不通用的，不是你国内买个豹8的大灯就能直接换的，不行的）算了算了。。。。。。老婆也看不上b8.就这样了。 不是，我的是我自己的感受，首先这车非常好，特别是六座，卖的也好。但是我一坐下去就感觉不舒服，是我自己low不配可以了吧。七座版本第二排我儿子屁股不够识趣，他觉得硬邦邦的，是我当爹的没有给他找好垫子。。。这车没试驾之前，是我的梦中情车。。。现在不考虑了。。。个人原因。哈哈哈哈哈~~~~ |
