|
韩国“朝鲜日报”新闻： 继斯巴鲁（2012年）、三菱（2013年）和日产·英菲尼迪（2020年）之后，本田也即将撤出韩国市场，韩国市场上仅剩丰田和雷克萨斯两大汽车品牌。 本田的衰落从数据中可见一斑。去年，本田在韩国仅售出1951辆汽车，仅为2008年销量12356辆的六分之一，而2008年本田曾是韩国进口车销量冠军。今年第一季度，情况进一步恶化，销量同比暴跌70%，仅为211辆。这与中国汽车制造商比亚迪形成了鲜明对比，比亚迪去年在韩国的销量高达6107辆。最终，本田总部将韩国市场列为全球重组的首要目标，旨在克服公司69年历史上最大的亏损（预计约为6.4万亿韩元） ①汇率冲击重创“美产日本车” 本田韩国公司代表在23日的新闻发布会上表示，“汇率快速波动”是公司退出美国市场的主要原因。本田在韩国的热销车型，例如雅阁和CR-V，全部产自位于美国俄亥俄州的工厂。此前，得益于韩美自由贸易协定，本田得以规避包括关税在内的多项成本。然而，近期美元走强以及进口成本和物流费用的飙升抵消了关税带来的好处，导致公司盈利能力下降。 ② 智能竞争中的吸引力逆转 日本汽车曾以“耐用、经济实惠的进口车”的形象瞄准韩国市场。然而，它们未能适应近期消费者对半自动驾驶、大屏幕和信息娱乐系统的偏好。当宝马、奔驰等欧洲品牌以及现代、起亚等韩国本土汽车制造商在软件定义汽车（SDV）领域展开竞争时，日本汽车却因固守传统模拟理念而饱受诟病。 ③ 未能成功过渡到电车化 在韩国电动汽车月销量屡创新高的背景下，本田未能适应电车化转型成为另一个值得分析的因素。上个月，本田做出了一个重大决定：在即将量产之际，放弃其电动汽车“Zero系列”和讴歌RSX项目，并终止了与索尼的电动汽车合作项目。不仅如此，该公司还取消了原计划明年在北美推出自动驾驶汽车的计划。尽管本田在混合动力汽车领域处于领先地位，但由于在价格、关税影响以及电动汽车市场需求停滞等问题上无法与比亚迪和特斯拉等中国电动汽车制造商竞争，本田已退出纯电动汽车市场。 https://www.chosun.com/english/i ... 5RBKTAU6S7U6XI6AJA/ |
