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金融时报：战争限制中东供应，新加坡转向俄罗斯石油 随着伊朗战争持续扰乱全球能源市场，作为全球最大船舶加油港的新加坡，其交易商正用俄罗斯石油来替代流失的中东货物。 根据数据机构Vortexa的数据，冲突爆发后，新加坡从俄罗斯进口的燃料油大幅增加，4月进口量已经是2025年月均水平的两倍多。 冲突以及霍尔木兹海峡封锁推高了全球能源价格，并引发航空燃料和船用燃料等关键产品短缺。船用燃料也被称为bunker。 影响船用燃料成本的油价已经从4月初布伦特原油接近每桶110美元的高位回落，但周四交易价格仍在约每桶106美元。 根据G7和欧盟规则，俄罗斯燃料油受到制裁，不得被这些国家进口。不过，在价格上限机制下，它仍可交易。该机制允许企业在以每桶45美元或以下价格购买燃料的情况下运输这种燃料。 美国作出政策调整，暂时豁免了对海运俄罗斯石油的制裁，以试图缓和价格上涨。 新加坡本身并未制裁特定俄罗斯石油产品，但如果货物使用西方海运服务运输，交易商就必须遵守价格上限。 自战争开始以来，新加坡从中东进口的燃料油大幅下降。不过，Vortexa数据显示，3月和4月来自俄罗斯的进口量帮助抵消了这两个月来自海湾地区进口下降的影响。 3月和4月来自海湾地区的船货合计降至每日33.6万桶，低于1月和2月的每日52.2万桶。俄罗斯船货则从前两个月合计每日37.2万桶，增加到3月和4月合计每日58.5万桶。 Vortexa表示，根据其对货物的追踪，4月来自俄罗斯的到港量预计将创下该机构自2016年开始记录以来的最高水平。 根据海事数据公司Veson Nautical的数据，今年约有20艘俄罗斯油轮停靠在与新加坡相关的锚地，其中包括几艘受到欧盟和美国制裁的油轮；相比之下，去年1月至4月只有5艘。 在亚洲各地，因海湾冲突面临国内能源冲击的国家，越来越多地转向俄罗斯石油。 Rystad Energy的保拉·罗德里格斯-马修（Paola Rodriguez-Masiu）说，新加坡4月进口俄罗斯燃料的规模尤其“巨大”。她说，从全球来看，货物正在被转向这个城市国家，因为新加坡支付的燃料油价格高于其它地区。 她说：“欧洲相当暴露在风险之下，因为从价格层面看，新加坡支付得更多，所以目前为数不多的可用流向很可能正在前往那里。我们还没有真正感受到痛苦，但几乎不可避免的是，未来几周你会开始看到供应可得性方面的问题。” 价格报告机构Argus的数据显示，虽然船用燃料价格已从3月底的纪录高位回落，但对港口尤其用于降低污染水平的最高等级含硫船用燃料而言，其价格仍比1月高出每吨约800美元。 根据能源与清洁空气研究中心的数据，新加坡3月进口的俄罗斯石油产品较2月翻了一番，其中增幅最大的是俄罗斯燃料油。 过去六周，随着船只从中东航线改道，途经新加坡的海上交通量有所增加。 根据BloombergNEF的数据，新加坡3月船舶停靠量环比上升7%，同比上升近15%。与此同时，该机构发现，新加坡燃料油库存过去两周下降了约11%。 Argus分析师谢秀华说：“在亚洲，多数港口里，如果你愿意支付一些供应商要求的溢价，你就能找到燃料，但库存偏低。” 她补充说，随着需求下降，以及包括新加坡在内的港口收到交付货物，4月的供应情况已有所改善。     来源： https://www.ft.com/content/b935b ... e658?syn-25a6b1a6=1 Camilla Hodgson in Lausanne, Alice Hancock in London and Owen Walker in Singapore Published7 hours ago |
