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SMH社论：澳洲电动车火爆了，但公共充电桩不够用了 伊朗战争在无意中把电动车推上了舞台中央，也扫除了许多曾让这项技术长期停留在边缘、并让大多数澳洲车主继续忠于汽油和柴油车的顾虑。 然而，现有充电站数量甚至连当前需求都无法满足，更不用说如果车企能把足够产品运到澳洲，未来电动车销量大幅上升后将出现的巨大需求。 全球燃油价格飙升，引发了人们对电动车市场的抢购式关注。电动车制造商和经销商都表示，客户咨询量大幅增加。根据澳洲汽车工业联邦商会的数据，3月销量增长了50%，电动车租赁业务也出现繁荣。目前，澳洲道路上大约有37万辆电动车。电动车委员会估计，如果政府进行政策改革，到2035年这一数字可能达到500万辆。 在中东战争爆发之前，电动车的发展历程一直颇为曲折。它们通常更贵，人们担心续航里程和补能时间，太多地方的充电站稀少得像凤毛麟角，保险费用也更高，而汽车杂志虽然逐渐接受这项技术，却仍持续不断地强调其种种缺点。 尽管存在这些负面因素，但许多真正购买了电动车的人后来都成了拥趸，而且毫无疑问，电动车比依赖化石燃料的车辆更环保。 但在围绕净零目标和环境影响的政治争吵中，各级政府对这项新技术的支持一直姗姗来迟。尤其是在联邦层面，政府花了大量时间和精力讨论如何弥补新技术带来的财政收入下降，因为汽油和柴油所征收的燃油消费税，名义上是用于道路维护的。 其实有办法弥补这部分缺口。固定的道路使用费是最公平、也最简单的办法，但政府必须提供相应条件，让车主能够方便地获得足够的充电服务。 NRMA早在十年前就开始在新州偏远地区铺设充电站，后来又与联邦政府合作，试图在偏远地区建立全国性网络。但这点建设几乎只是杯水车薪。 电网运营商正游说柯民思政府，要求废除阻止它们进入电动车充电市场的规定，并指出悉尼许多城区几乎无法获得公共充电服务。 柯民思政府总算宣布，未来两年新州将新增1000个电动车充电桩；现有的一项车队激励计划，该计划已帮助240多家企业及其它机构购买了5600多辆电动车，也将扩大至支持中型卡车采购。 政府还将投资培训2000名偏远地区机械师，让乡镇司机能够在离家更近的地方安全维修自己的车辆。 你以为现在的汽油危机已经够糟了？很快就会有上百万学生返校 而与此同时，车主们仍然感到沮丧。充电站短缺甚至催生了一种专属于电动车时代的反社会行为，叫做“ICE-ing”：也就是内燃机车辆占用原本为电动车充电设置的停车位。 政府一边鼓励人们购买电动车，一边却没有建立足以应对预期激增需求的基础设施，而如今这波需求又被进一步加速放大，这简直是典型的本末倒置。     来源： https://www.smh.com.au/environme ... 0260421-p5zppx.html The Herald's View Editorial April 21, 2026 — 4:33pm Save |
