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华尔街日报：车主正因特斯拉自动驾驶承诺而抗争 围绕特斯拉过时硬件的国际性反弹正在扩大。 2017年，当汤姆·洛萨维奥（Tom LoSavio）买下他的特斯拉Model S时，他以为自己买的是一辆未来有一天能够自己驾驶的汽车。 这位退休律师兼自称“早期尝鲜者”的车主，为这辆豪华轿车支付了超过10万美元，其中包括8000美元，用于终身使用其最先进的驾驶辅助功能。特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）曾表示，公司汽车中配备的硬件最终将使所有特斯拉都能实现自动驾驶。 洛萨维奥对《华尔街日报》表示：“我和我妻子曾讨论过，如果我们只要坐进车里，就能让它把我们带到任何地方，那该是多么美好的事。” 但在接下来的九年里，洛萨维奥说，事情已经很清楚了：特斯拉把他耍了。他如今是一宗集体诉讼的首席原告。该诉讼指控特斯拉向客户收取数千美元高价升级费用，销售一个当时不存在、现在依然不存在的产品。 洛萨维奥指称，马斯克和特斯拉多次就这些车辆的自动驾驶能力作出虚假表述，并误导那些因相信公司营销宣传而额外付费的消费者。他的诉讼只是特斯拉车主一系列持续行动中的一部分，这些车主试图让公司为其在“完全自动驾驶（受监督）”产品上的过度承诺与实际交付不足负责。 在荷兰，一名特斯拉车主上周发起一场行动，试图组织欧洲买家，其中一些人已经为自动驾驶技术支付了数千欧元，但由于当地监管，他们至今仍无法使用该功能。澳洲一家律师事务所也已组织起一宗集体诉讼，指控特斯拉就车辆能力误导客户。 这一争议让马斯克十年来那套“特斯拉自动驾驶汽车即将到来”的营销说辞受到质疑。正是这一承诺，让特斯拉股价即使在其电动车市场份额下滑之际，仍长期维持在历史高位附近，市值甚至超过多数其它车企总和。 特斯拉及其律师未回应置评请求。 被称为“硬件3”（Hardware 3）的过时硬件问题，如今已在网络上自行发酵。车主们纷纷在Reddit和Facebook上抱怨特斯拉迟迟不采取行动。投资者也经常在季度财报电话会议上向特斯拉高管询问这一问题。 这些诉讼和欧洲车主行动目前只代表数千名特斯拉客户。但华尔街分析师估计，路上实际上有数百万辆特斯拉搭载了这种已过时的硬件，而这些硬件已无法运行特斯拉最复杂版本的“完全自动驾驶（受监督）”软件。 从表面上看，特斯拉似乎比以往任何时候都更接近其目标。它新的机器人出租车服务已在得州奥斯汀提供少量无人驾驶乘车服务。特斯拉称，未来几个月它会扩展到更多城市。公司还表示，计划开始生产Cybercab，这是一款双座轿跑车，马斯克称它将不需要方向盘和踏板。 不过，对于像洛萨维奥这样的车主而言，特斯拉究竟会如何以及何时兑现其最雄心勃勃的承诺，仍不清楚，也就是如今路上大多数特斯拉有一天都能够实现自动驾驶。 “你总想相信自己不是个傻子，”洛萨维奥说。 现年80岁的洛萨维奥住在旧金山半岛一个富裕郊区。他正在为自己以及其他在2016年至2024年间购买或租赁新特斯拉、并为附加功能额外付费、期待车辆未来能够实现自动驾驶的客户寻求退款。这宗诉讼还试图禁止特斯拉将其产品宣传为自动驾驶产品。 洛萨维奥于9月获得了该诉讼的集体诉讼资格。这个集体大约代表加州3000人，但这一数字并不包括许多与特斯拉签署了仲裁协议、因而无法起诉的车主。 如今，特斯拉正对该诉讼的集体诉讼资格提出上诉。最终将由第九巡回法院法官决定，洛萨维奥是否可以按现状或经过修改后继续代表该集体，还是必须单独推进诉讼。 这宗诉讼的核心，是特斯拉车辆内部那些可在密切人类监督下自动完成转向、制动和加速等部分驾驶任务的硬件，以及特斯拉多年来围绕这些能力所作出的声明。 特斯拉车辆配备了摄像头和车载计算机，此前还配备过超声波传感器和雷达，以实现这些功能。如今，特斯拉最先进的驾驶辅助功能以每月99美元的订阅形式出售，名称为“完全自动驾驶（受监督）”。在驾驶员必须盯紧道路并定期接触方向盘的前提下，FSD可以在大多数街道上行驶、变道和停车。 特斯拉从2014年开始在车辆中搭载这一技术的早期版本。到2015年，马斯克已公开宣称，特斯拉车辆将在两年内实现完全自动驾驶。 接着在2016年，特斯拉宣布，今后生产的所有新车都已具备完全自动驾驶所需的硬件。马斯克当时对媒体表示，到2017年底，一辆特斯拉将能够自己从洛杉矶开到纽约。 他说：“我对这个目标感觉非常不错。我们将能够完成一次从洛杉矶一路到纽约的全自动驾驶演示。” 这一预测并未实现。最终，特斯拉的计划需要比洛萨维奥车辆中原本安装的更复杂的计算机和摄像头。到2020年和2021年，特斯拉开始向客户提供第三代计算机和摄像头套件升级。像洛萨维奥这样预先支付了终身使用费的客户，获得了特斯拉的免费升级。其他想使用FSD但按月付费的客户，则可以花1000美元完成升级。 到了2023年，特斯拉又第四次升级了硬件，并开始销售搭载最新芯片的新车。这意味着像洛萨维奥这样几年前刚升级到第三代计算机的客户，再次变成了持有过时设备的人。 特斯拉曾为汤姆·洛萨维奥免费升级车辆的计算机和摄像头，但很快他的设备又再次过时。 “我当时真的相信他们会做到” 特斯拉在澳洲联邦法院也面临类似的集体诉讼。根据该律师事务所网站的说法，特斯拉被指控营销并销售存在缺陷的车辆，这些车辆“无法支持完全自动驾驶或接近自动驾驶”。 上周，在荷兰首次批准FSD在该国使用后，一位名叫西格特曼斯（Mischa Sigtermans）的荷兰特斯拉车主宣布发起自己的行动，组织欧洲车主对这家汽车制造商展开法律斗争。 西格特曼斯是荷兰一家创业工作室的产品负责人。他在2019年花6.8万欧元购买了一辆Model 3 Performance，并额外支付6400欧元购买升级版“完全自动驾驶”功能。他表示，由于荷兰监管部门只批准最新版本特斯拉硬件使用FSD，所以他至今仍无法在自己的车上使用这一功能。 西格特曼斯说：“我为什么会买？因为我相信他们会把它做出来。我只是没想到他们会花七年时间，而且到现在仍然交不出来。” 自2025年1月以来，特斯拉一直没有采取任何行动。当时，马斯克曾对投资者表示，公司将不得不给购买了终身版完全自动驾驶套装的客户升级车载计算机。 马斯克在财报电话会议上说：“这就是诚实的回答，而且这会很痛苦，也会很困难。但我们会把它完成。现在，我甚至有点庆幸买FSD套装的人并没有那么多。” 到了10月的财报电话会议上，这个问题再次被提起。当时特斯拉高管表示，他们希望先完成公司软件的无监督版本，再去更新老旧车辆上的硬件。他们还讨论过为搭载旧硬件的车辆发布不同版本的软件。 就在那个10月早些时候，特斯拉发布了一年来首次针对FSD的重要更新。马斯克还预告软件会有更多更新，并称很快“你的车会让你感觉它是有意识的”。但这次更新只适用于搭载最新硬件的车辆，导致一些美国客户所使用的旧版本系统被排除在外。 而现在，马斯克已经开始再次大力宣传新一代硬件的潜力。      来源： https://www.wsj.com/business/aut ... dd?mod=hp_lead_pos5 By Becky Peterson Follow | Photography by Jason Henry for WSJ April 20, 2026 at 5:30 am ET |
