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彭博社：航油价格飙升，全球航班连接正在消失 随着航空燃油价格飙升至高位，全球航空公司为应对成本压力正加大取消航班和停飞飞机的力度，未来几个月乘客可能面临更多不便。 荷兰国家航空公司荷航（KLM）成为最新缩减航班的公司之一，周四表示将在未来一个月取消阿姆斯特丹史基浦机场的80个往返航班。此举使其与美联航、德国汉莎（Lufthansa）和香港国泰航空等公司一样，通过削减航线以控制损失。 分析公司Cirium的数据显示，5月全球运力已削减约3个百分点，在全球前20大航空公司中，除一家外，其余均削减航班。该机构已将今年原先预测的4%-6%增长下调，并表示在某些情况下甚至可能出现最多3%的下降。 Cirium高级顾问理查德·埃文斯（Richard Evans）在周四发布的报告中写道：“未来极有可能出现更多削减。” 伊朗战争爆发后，航空业最初的扰动仅限于中东地区的航空公司、机场和空域，但如今已扩散至全球，并威胁到利润丰厚的夏季出行旺季。随着美国对霍尔木兹海峡实施海军封锁切断伊朗石油运输，短期内看不到结束迹象。 达美航空首席执行官巴斯蒂安（Ed Bastian）在宣布本季度额外增加25亿美元燃油成本时表示：“任何边际收益较低的航班都可能被重新评估。这将是对整个行业的考验。” 更严峻的问题在于是否有足够的航油供应。国际能源署表示，欧洲可能只剩“约六周”库存，而瑞安航空（Ryanair）、维珍大西洋（Virgin Atlantic）和易捷航空（EasyJet）对供应的预测也仅延伸至5月中旬。 欧盟表示，未来可能面临航油供应问题，并正在准备联合行动计划，以应对霍尔木兹海峡局势持续带来的影响。 目前，随着伊朗周五宣布海峡“完全向商业通行开放”，行业获得了短暂喘息机会。基准布伦特原油价格随后一度下跌11%。但任何协议都仍然脆弱，双方都在试图维持谈判筹码。 航空公司近期的运力调整表明，许多公司已进入“自保模式”，预计冲突将在可预见的未来持续对业务产生负面影响。即使冲突很快结束，受损基础设施的修复也可能需要数月甚至数年。 欧洲最大航空公司汉莎本周采取激烈措施，在罢工叠加燃油危机背景下关闭CityLine部门，撤出27架飞机，并停飞高油耗的老旧宽体机以削减运力。 集团首席财务官施特赖歇特（Till Streichert）表示：“在航油成本大幅上涨和地缘政治不稳定持续的背景下，加快机队和运力调整是不可避免的。” 航油飙升带来的连锁反应 各大航空公司正采取措施减少燃油成本上涨带来的损失。 加拿大航空宣布取消蒙特利尔和多伦多飞往纽约肯尼迪机场的航班，但仍保留飞往纽瓦克和拉瓜迪亚的服务。 挪威廉价航空Norse Atlantic已暂停所有往返洛杉矶的航班。维珍大西洋在开通仅一年后取消伦敦至利雅得航线，英国航空也取消了飞往吉达的航班。 尼日利亚航空公司警告称正面临“生存威胁”，若燃油价格不下降，未来几天可能停止运营。 澳航将减少飞往美国的航班，并削减约5%的国内运力，预计其财年下半年燃油成本将增加8亿澳元。 香港国泰航空将从5月中旬至6月底削减亚太地区2%的航班频次，其亏损的廉价航空子公司HK Express削减幅度更达6%。 在此之前，长途往返航班的燃油附加费最高已提高至400美元。 国泰航空客户及商务总裁刘拉维妮娅（Lavinia Lau）表示：“我们已采取一切可能措施维持航班正常运行，但这些措施仍不足以抵消大幅上涨的燃油成本。” 许多欧洲航空公司在未来数月对燃油进行了对冲，而全球运力最大的美国航空公司大多未进行对冲，因此面临更高成本压力。 美联航是最早宣布削减运力的公司之一，今年将削减约5%的运力，调整将持续至9月。达美航空则通过提价及削减约3.5%运力应对成本上升。 彭博分析显示，中国大陆航空公司由于缺乏燃油对冲，也在加快取消航班的节奏，同时国内航班计划量下降。 大量中国旅客在社交媒体上抱怨，在5月“五一”假期前航班被临时取消。随着全球旅客预订夏秋旅行，一些小众航线可能从全球航线网络中消失。 分析师达德利·尚利（Dudley Shanley）表示：“如果航油价格长期维持高位，将会出现更多航班取消。”   来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Danny Lee, Kate Duffy, and Sri Taylor April 18, 2026 at 9:32 PM GMT+10 |
