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彭博社：更多受制裁船只进入海湾，美方警告将实施扣押 至少又有两艘与伊朗有关的空载油轮驶入波斯湾。就在数小时前，美国警告称，无论位置在哪里，都将考虑登船检查并扣押任何受制裁船只，同时继续对伊朗实施封锁。 通过霍尔木兹海峡的可观测航运流量仍然极为受限，但双向通行仍在持续。根据彭博汇总的船舶追踪数据，除这些进入的船只外，还有两艘与中国有关的油轮驶出波斯湾进入阿曼湾。 美国海军中央司令部周四宣布：“在执行封锁的同时，所有伊朗船只、受到美国外国资产控制办公室（OFAC）制裁的船只，以及涉嫌运输违禁品的船只，均适用交战方登临检查权。” 该司令部补充称，根据海事联合信息中心发布的通报，这些船只“无论位于何处，都可能被登临、检查、搜查并扣押”。这表明扣押行动可能扩大至中东以外地区。 船东、能源交易商和投资者正密切关注通过该海峡的航运情况，以判断德黑兰和华盛顿如何掌控这一全球最重要的能源咽喉。自冲突爆发以来，航运基本停滞，但伊朗仍维持接近战前水平的石油出口，为国家提供关键财政来源，同时减轻对全球供应的冲击。 美国表示，自本周封锁开始以来，已迫使14艘船只掉头，根据信号追踪，尚未观察到满载伊朗原油的油轮通过霍尔木兹海峡外运。 大量伊朗原油通过长期关闭自动定位信号的船只运输，这种做法至少自特朗普废除2015年伊朗核协议以来就已存在。 这意味着，通过自动识别系统（AIS）追踪伊朗石油运输始终低估实际流量。自战争开始以来，大约四分之三的伊朗原油由未发送定位信号的油轮运输。此外，电子干扰也使封锁监测更加复杂。 尽管如此，本周仍有一系列与伊朗有关的空载油轮进入海湾，即使无法驶出，也可能在封锁持续情况下为伊朗提供关键的储油能力。 船舶航行情况 液化石油气运输船G Summer于周三下午晚些时候穿越伊朗拉拉克岛与格什姆岛之间水域进入波斯湾。船舶追踪数据显示，该船为空载状态，显示为中国所有和船员配置（这是一种常见的安全措施），并标示目的地为伊拉克霍尔祖拜尔港。 超大型油轮Hong Lu也在不久后通过该区域，与G Summer一样，该船因与伊朗关系被美国列入制裁名单。这两艘船如今均处于美国扩大目标范围下的风险之中。 本周早些时候，G Summer和Hong Lu曾抵达阿联酋富查伊拉附近海域，随后周三沿阿曼湾东北方向驶向伊朗海岸，再北上进入霍尔木兹海峡。在它们之前数小时，散货船Rosalina也走了相同路线，并显示正前往伊朗港口运送食品。 船只有时会在这些水域停留，以补给船员物资或额外燃料。 一艘小型成品油运输船Nobler数小时后向东穿越海峡进入阿曼湾。该船从霍尔木兹海峡南侧拉拉克岛附近驶出，目的地为阿曼苏哈尔港。该船于2月初进入波斯湾，并在这场持续七周的冲突期间一直停留在该区域。 未观察到任何满载伊朗原油的油轮通过霍尔木兹海峡外运，这一情况使战时约每日170万桶的运输面临风险，但也可能表明各方试图避免直接冲突。 根据Equasis数据库，G Summer由总部位于香港的Seaport-Glory Marine公司拥有并管理，但该公司无公开联系方式。该数据库未标明Hong Lu的所有者和管理方，这是“影子船队”的常见特征。 Rosalina登记所有者为Pacific Dream Shipping，但同样没有公开联系方式，其注册地址与摩纳哥公司Sea World Management相同，后者未回应置评请求。 Nobler的所有者瑞盛船舶管理有限公司与其管理方青岛盛祥航运公司使用同一地址，后者总部位于中国。青岛盛祥未立即回应置评请求。   来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Weilun Soon, Patrick Sykes, Alex Longley, and Prejula Prem April 16, 2026 at 3:28 PM GMT+10 Updated on April 17, 2026 at 2:14 AM GMT+10 |
