自美以对伊战争爆发引发全球能源冲击以来，这几周局势令人困惑，且几乎没有结束的迹象。以下七张图表讲述了目前为止的故事。 我们是如何走到这一步的？ 在本世纪初，澳洲每天生产56.3万桶石油，拥有八家炼油厂，供应我们98%的石油产品需求。 从那个高点开始，石油和成品油产量大幅下滑，以至于目前90%的液体燃料需求依赖进口，石油产量处于1960年代后期以来的最低水平。 在过去的25年里，本地炼油厂的数量也减少了： -2003年，南澳Mobil的Port Stanvac炼油厂被封存（并于2009年永久关闭）。 -2013年11月，Shell的Clyde炼油厂关闭。 -2014年10月，Caltex关闭了位于悉尼的Kurnell炼油厂。 -2015年中期，BP对其布里斯班工厂采取了同样的做法。 -2021年3月，BP随后关闭了Fremantle南部的Kwinana炼油厂。 -同年8月，ExxonMobil位于墨尔本的Altona炼油厂被关闭。 现在仅剩下了布里斯班的Ampol Lytton炼油厂和吉朗的Viva Energy设施——两者都依赖政府支持才能维持运营。 所以澳洲现在从哪里购买燃料？ 2025年，新加坡和韩国供应了该国约一半的精炼石油产品总额，马来西亚是我们下一个最重要的供应商，占13%。 印度和台湾跻身前五大供应商，各占精炼燃料进口的8%。 深入分析来看，去年我们55%的汽油进口来自新加坡，近30%的柴油来自韩国。 虽然中国仅占我们精炼石油产品进口的7%，但它是极其重要的航空燃油供应商，占去年国际采购量的三分之一。 至于供应我们炼油厂的原油，我们严重依赖马来西亚（接近总原油进口量的40%）和美国（21%）。 有报道称，ExxonMobil、BP和Vitol正从美国向澳洲运送创纪录数量的石油产品，以填补我们地区供应中断留下的缺口。 但友谊是有限度的，我们一些最重要的供应商已经明确表示他们将首先照顾自己的利益。 马来西亚政府上周表示他们将“优先考虑我们自己的需求”，而航空燃油的关键供应商中国则禁止燃料出口，至少持续到三月底。 澳洲和新加坡发表声明承诺“支持包括石油在内的必需品流动……并就任何对能源贸易产生影响的中断进行相互磋商”。 但冲突发生在中东…… 国际能源署署长Fatih Birol本周在全澳记者俱乐部警告说，“亚洲处于这场历史性规模能源危机的最前沿”。 为什么？因为亚洲是石油和燃料的净进口区，且严重依赖中东石油。 正如同我们严重依赖新加坡的燃料进口一样，这个城市国家三分之二的原油来自中东——所有这些都经过霍尔木兹海峡。 新加坡还从卡塔尔进口40%的液化天然气。 这就是中东石油供应的中断如何通过亚洲，沿着世界上最长的供应链泛起涟漪，并最终波及到澳洲。 所以这就是汽油价格这么贵的原因吗？ 是的——尽管考虑到全球油价上涨需要一到两周才能传导至加油站成本，零售商提高价格的速度快得令人起疑。 无论如何，根据Motormouth的数据，自美以对伊战争开始以来，一升柴油已从约1.8澳元跃升至撰稿时的略低于3澳元，自二月底以来增长了67%。 一升普通无铅汽油也出现了上涨：东海岸首府城市从上月底的1.8-2澳元，以及珀斯的1.6澳元出头，涨到了接近2.5澳元——涨幅接近40%。 这还是在你买得到燃料的情况下。 例如，能源部长鲍文周二表示新州有289个加油站至少缺一种燃料，164个没有柴油。虽然在新州2400多个加油站中占比不大，但如果你住在一个唯一的加油站已经干涸的小镇，这并不能安慰到你。 这是我最不需要的东西 澳洲家庭对生活成本已经感到非常悲观了。 根据ANZ-Roy Morgan的情绪调查，最新的能源冲击已将消费者信心推向了有记录以来的最低点。 储备银行本月的加息进一步恶化了房贷持有者的情绪。金融市场正消化今年年底前再加息三次的预期，国库部官员表示到今年年中通胀率可能会升至接近5%。 回到燃料问题，一个每周使用35升汽油的典型家庭，其每周燃料支出已跃升至近86澳元——比上月增加了27澳元，标志着另一个历史最高纪录的不愉快里程碑。 2022年俄罗斯入侵乌克兰时，平均燃油支出仅攀升至约71澳元。 到目前为止，统计数据显示尽管成本较高，澳洲人仍保持着同样的驾驶频率。 现在该怎么办？ 伊朗战争立即结束的前景看来很渺茫。 即使美国和以色列宣布“任务完成”，目前也完全不清楚石油运输是否会恢复到冲突前的水平，或者价格是否会回落到战前水平。 联邦银行的分析师警告敌对行动可能会持续数月，而非数周。 IEA建议各国采取措施缓解燃油需求压力，例如推广居家办公甚至降低限速。 一些国家已强制要求部分公务员每周工作四天。最后的手段将是配给制——自1979年以来，澳洲从未发生过这种情况。 人们非常关注如果运输停止，我们有多少燃料储备。 政府对炼油商和供应商有强制性的最低保持库存义务（而且，这些储备都没有存放在海外）。 截至3月17日（撰稿时的最新数据），这些储备相当于： -38天的常规汽油消耗量 -30天的柴油 -30天的航空燃油 这够吗？再次强调，这完全取决于霍尔木兹海峡保持关闭的时间。 而且值得指出的是，国际能源署要求所有作为石油和石油产品净进口国的成员国（包括澳洲）保持相当于至少90天进口量的储备。 我们从未达到过这一要求，事实上，按此标准衡量，我们在所有IEA国家中储备最低。 https://www.theguardian.com/busi ... for-the-fuel-crisis |
