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自中东冲突引发全球燃油价格飙升以来，悉尼最繁忙道路上的汽车数量显著下降。 冲突至今已整整六周。数据显示为了应对创纪录的油价，悉尼驾驶者已经改变了出行方式。 根据新州政府FuelCheck网站的数据，无铅汽油或E10的平均价格已从二月的每升1.68澳元飙升至四月的平均2.2澳元；柴油则从二月的平均约1.83澳元飙升至四月的平均3.01澳元。 新州交通局的数据显示自三月初以来，悉尼海港大桥的周中日均汽车通行量下降了约6%。City West Link的汽车通行量下降了约7%，而Epping Road和Parramatta Road的通行量均下降了约5%。 道路使用量的下降正值公共交通通勤人数小幅增加。 道路交通量下降 新州交通局的数据显示悉尼主要干道流量从三月中旬开始显著下降。这一趋势恰好与三月第二周的时间点吻合，当时公众意识到高油价可能会持续较长时间。 悉尼海港大桥的周中通行量从冲突初期的143510次急剧降至三月底的134835次。Epping Road的周中通行量也从三月第一周的71557次下降到三月底的68433次。 公共交通使用量增加 从三月下半旬开始，全州范围内的公共交通使用量出现了小幅但明显的上升。这一时间点正是道路数据表明许多驾驶者停止或减少使用汽车的时候。 根据新州交通局的数据，3月23日当周，周中日均Opal卡刷卡次数为240.8万次，而2025年同期为237.8万次，增长了1.2%。在随后的3月30日当周，周中日均刷卡量为240.5万次，较2025年同期的236.9万次增长了1.5%。 收费公路使用量稳定 私人公路运营商Transurban的数据显示三月季度日均交通增长量为0.6%，表现相对稳定。该数据涵盖了M2、M5 West、Lane Cove Tunnel、Cross City Tunnel、Eastern Distributor、M7、NorthConnex和WestConnex等收费公路。这表明依赖主要收费公路的驾驶者并未大幅改变出行习惯。 活跃出行方式呈上升趋势 还有证据表明更多人为了降低出行成本而选择步行或骑行等活跃出行方式。 新州交通局的骑行数据显示自一月以来，大悉尼地区日均骑行人数上升了10.4%。虽然各地方政府区域的数据波动较大，且受天气和学校假期影响，但对比过去六周大悉尼294个监测点的周二（通常是通勤最繁忙的一天）日均统计数据，整体增长态势显而易见。 步行的情况也类似。新州交通局在大悉尼地区99个站点的统计显示过去三个月的步行次数增加了37.69%。从三月初以来的周二趋势来看，总体呈现上升势头。 https://www.abc.net.au/news/2026 ... ata-shows/106552126 |
