|
在和美国及以色列达成脆弱停火，伊朗有条件地解除对霍尔木兹海峡的封锁的24小时后，海鲜的船运交通仍然基本停顿。 根据澳广分析的海运数据，战前每天有130多艘船通过霍尔木兹海峡，而战争开始以后平均每天有七艘船通过，基本上是油轮，散货船和集装箱船。 伊朗在澳洲东部时间周三上午9时许宣布两周停火，在此期间“可通过与伊朗的军队协调安全通过霍尔木兹海峡。” 但是那之后的一天里，根据可用的追踪数据，仅有七艘船通过。 七艘里有六艘是沿着伊朗海岸的所谓“收费站”，而不是一般在海峡中部的货运航道行驶。 其中三艘散货船是中国所有，另外三艘是希腊所有。 第七艘是中国所有的石油和化学品油轮，但是路径不清。看上去它在通过海峡时从追踪地图上消失了，这表示船的追踪数据被关闭或打断。 过去24小时内通过这一关键航道的船只数量仍然不多，与战争爆发以来的通行情况大致相同。 据《华尔街日报》报道，伊朗告知调解方，作为停火协议的一部分，将把每天通过海峡的船的数量限制在大约十几艘。 一些伊朗官方媒体报道称政权为回应以色列在黎巴嫩的打击，已再次关闭霍尔木兹海峡；而另一些报道则称伊朗革命卫队发布了一张地图，帮助船只避开海峡中的水雷。 不过即便霍尔木兹海峡一夜之间恢复正常，全球石油和天然气供应链的恢复仍可能需要更长时间。 https://www.abc.net.au/news/2026-04-09/is-the-strait-of-hormuz-open-oil-ships-iran-war/106542010 |
