一名吹哨人指称运营悉尼轻轨的公司在2023年发生一起死亡事故后曾研究安全升级方案，但由于成本原因在第二人死亡前取消了该项目。 据这位要求匿名的前员工透露，在第一起死亡事故发生后，Transdev成功试点了传感器，该传感器可以探测到有人进入两辆电车的连接区域。但他们表示该项目在2025年另一起死亡事故发生前被停止了。 Transdev本周否认了“任何关于传感器技术评估在任何时刻被’搁置’或暂停的指控”。 17岁的Kyra Loreto Dulguime于2023年5月在悉尼CBD试图从两节“车厢”之间穿过马路时死亡，当电车开始移动时她被困在车底。她伤势严重不治身亡。 2025年6月，一名男子在Surry Hills的一个轻轨站被困在电车下后死亡。新州死因裁判法院已确认其身份为出生于德国的Osmaro Orellana。 在悉尼的L2和L3路线上，两辆33米长的电车连接在一起，组成一辆66米长的车辆。这些路线使用的是Citadis X05轻轨车辆。 在Osmaro Orellana死亡后，新州交通局表示国家铁路安全监管机构与Transdev合作确定是否可以提出任何安全建议，或者死因是否属于“极其不幸的意外事故”。 据吹哨人称，自2025年发生第二起死亡事故以来，连接项目已重新启动。 Transdev本周确认“目前”正在悉尼网络的轻轨车辆连接区域测试传感器。 Transdev表示自2023年死亡事故以来，已进行了多项升级，包括改进CCTV、停止线标记和更新警告标志。 公司发言人称所有的安全决策都是根据国家铁路安全法并与新州交通局及铁路安全监管机构“密切联络”后做出的。 预计新州死因裁判官将对2023年和2025年的轻轨死亡事故进行联合调查，尽管听证会日期尚未确定。 新州交通部长John Graham拒绝置评。 https://www.theguardian.com/aust ... tram-trial-scrapped |
