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韩国的航司要求他们的政府把出口的航空油转向国内市场，这在中国当局本月早些时候表示要出口控制后威胁着澳洲近半的航空油进口。 随着亚洲对中东升级的担忧越来越深，韩国交通部一名官员告诉《卫报》说“一些国内航司”要求当局把本该出口的航空燃料投回本地市场。 任何限制出口的举动都会对依赖进口的国家造成严重打击。比如澳洲的精炼油进口中约有1/4来自韩国，其中包括进口航空油的18%。 供应澳洲1/3航空油的中国据报道已经采取措施限制出口，但能源部长鲍文上周末说直到4月末或5月初来自中国的航空油供应都是有保障的。 根据澳洲汽油协会，澳洲每年需要烧100亿升航空油，其中80%依赖进口，这就是说其中有来自中韩的40亿升目前存疑。韩国精炼来自中东的原油变成汽油产品用于出口，他们是亚太地区关键的燃油供应国之一。 国际燃料供应的减少将对澳洲航空业和旅客造成又一次打击。为应对成本大幅上涨，澳航之前已与多家航空公司一起上调票价。 韩国国土交通部正将相关请求转达给负责燃料出口政策的产业通商资源部。不过该部门一名官员表示，目前尚未收到任何此类请求，也未在考虑实施出口限制。 提出这一请求之际，韩国的航空公司正面临燃料成本飙升以及区域供应趋紧带来的不断加大的压力。据报道越南已通知航空公司，当地机场的航空燃油价格将上涨至原来的两到三倍。多家廉价航空公司已经取消了数十个热门航线航班。 与此同时，日本也据称已通知航空公司可能实施加油限制；而菲律宾则宣布进入全国能源紧急状态，总统马科斯警告称飞机停飞“是完全有可能发生的情况”。 https://www.theguardian.com/australia-news/2026/mar/30/australia-jet-fuel-crisis-south-korea-china-restrictions |
