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澳大利亚首都领地ACT政府这辆“首创”的混合动力电动消防车耗资超过200万澳元，在购买前并未在澳大利亚进行测试，而且被认为是“对该辖区构成风险”，并引发了一场“政治噩梦”。这些情况是通过信息自由法披露的文件揭示的。 向堪培拉自由党副领袖德博拉·莫里斯公布的电子邮件显示，这辆消防车实际上最多只投入运行并上路约12周。 “政府并未就这辆卡车的可靠性向堪培拉居民做到充分透明，”莫里斯女士表示。 “堪培拉居民有权知道他们的钱是如何被使用的，并且有理由相信关键的应急设备在需要时能够正常运作。” 极其敏感且被政治利用的工具 邮件显示，ACT紧急服务局（ESA）持续向制造商罗森鲍尔（Rosenbauer）投诉这辆消防车（RT泵车）存在故障。 技术人员从世界各地被调来，包括奥地利和新加坡，试图解决车辆问题。 原定于2023年12月进行的维修被推迟到2024年，因为该车辆有“高规格任务”，包括一场为期一周、接待来自澳大利亚及海外代表的展览。 2024年2月，ESA首席机械师告知罗森鲍尔，他担心进一步的维修延误将“给我们带来更多压力和质疑”。 他说：“这辆车极其敏感，已成为政治博弈中的一个棋子，很多人都在关注并记录它的运行情况和停运时间。这类问题可能引发严重的负面劳资行动。” 当时，这辆卡车存在13项故障，包括电池问题。 该机械师写道：“我必须对迄今为止罗森鲍尔提供的服务和支持表示极大的失望和不满。” “我们仅这辆车就花费了超过200万澳元，并且在购买前未在澳大利亚进行任何测试的情况下，接受了引入这种‘首创’电动消防车所带来的风险。” 正在给机构带来资金和声誉损失 5月，应急服务部门试图与制造商安排一次紧急会议。 一名ESA工作人员表示：“自去年以来存在的一些关键故障，正在严重干扰我们的培训计划，给机构带来资金损失和声誉影响。” “这辆车原定于今年12月投入使用，但我们对该产品以及按时达成这一目标的能力信心正在下降。 RT泵车（混合动力消防车）如今已成为对该辖区的风险，我们需要立即解决方案。” ESA官网称，ACT消防与救援人员计划在2024年5月至2025年12月期间接受该车辆的操作培训。 但邮件显示，ESA实际上计划在2024年7月22日对操作人员进行培训，并从7月24日开始在夜班进行测试。 一名工作人员写道：“这辆泵车将成为全新纯电消防站的核心，将会吸引来自评论者的正反两方面关注。” 首创车辆的“挑战与风险” 在另一封邮件中，首席机械师表示，新加坡派来的技术人员在维多利亚消防救援队访问前，并未修复所有未完成的维修项目，而该机构也采购了同款车辆。 他写道：“ACT社区再次被辜负了。” “这已经是ACT紧急服务局第二次不得不仓促行动，以维护自身以及罗森鲍尔在其他辖区消防队面前的声誉。” “更不用说我们还被建议额外准备价值297,972.56澳元的关键零部件，仅仅是为了确保该车辆能够及时维修。” “这些持续的问题在财务和声誉上都造成了巨大代价。” 到12月，这辆车被认为“完全不适合投入使用，对所有相关人员以及堪培拉社区来说都是一个巨大的失望”。 ESA经理表示：“ACT政府承认，接受一款首创车辆确实存在挑战和风险。” “但罗森鲍尔布里斯班方面最近通知我们，这辆车的保修期将在2025年6月到期，而它至今尚未执行过一次任务。” 没有航空公司愿意运输电池 六个月后，即2025年7月，由于大量故障（包括一块重达350公斤、需要更换的电池损坏），这辆卡车累计仅运行了9周。 2025年8月，一名罗森鲍尔代表写道：“我们刚刚确认奥地利已有新电池准备发运，但问题是没有任何航空公司愿意运输它，因此只能通过海运，我们正在寻找可以承运该物品的运输方。” 一名ESA高级工作人员回复称：“这些问题很可能需要在卡车恢复运行之前全部解决。” “鉴于目前正在上演的政治噩梦，不建议在电池问题未解决且仍存在其他故障的情况下，将车辆重新投入使用，”他们写道。 其他邮件提到了媒体报道。 一封邮件指出：“RT泵车目前无法使用的情况，通过媒体引发了重大工业和政治关注。” “我们发现越来越难以为车辆停运的原因做出合理解释。” 当时，这辆卡车投入使用八周后出现的电池问题仍未解决。 ACT紧急服务局报告称，这辆电动消防车于今年2月26日重新上路。 https://www.canberratimes.com.au ... -hybrid-fire-truck/ |
