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路透社：西方未能保障红海航运安全，霍尔木兹海峡将更难应对 路透社洛杉矶/伦敦3月25日消息，试图通过谈判保护霍尔木兹海峡能源运输安全的西方盟友，正面临一个严峻现实： 此前在红海开展的类似行动已耗费数十亿美元，但最终未能阻止也门胡塞武装的袭击。 红海的惨痛经验，4艘船只被击沉、消耗超过10亿美元武器、航运公司至今仍大规模避开该航线，正为更为复杂的霍尔木兹海峡问题投下阴影。该海峡承担着全球约五分之一石油和液化天然气运输，如今被伊朗封锁，而伊朗远比胡塞武装更具实力。 伊朗对海峡的威胁以及对周边海湾国家能源设施的攻击，已引发油价飙升，造成史上最严重的油气供应冲击之一。如果海峡无法重新开放，能源、食品及多种商品价格将进一步上涨，全球供应紧张将加剧。 科威特石油公司首席执行官萨巴赫在能源会议上表示：“霍尔木兹海峡无可替代。这是属于全世界的海峡，无论从国际法还是现实角度都是如此。” 联合国安理会成员周二正就保护该海峡的决议展开谈判，一些国家如巴林主张授权采取“一切必要手段”，这可能意味着动用武力。 路透社采访的19名安全与海事专家指出，美国及其盟友在保护该海峡方面面临多重挑战。伊朗拥有远比胡塞更先进的军事力量，包括廉价无人机、漂浮水雷和导弹，同时其崎岖山地海岸线可直接控制这条狭窄水道。 曾参与1988年护航行动的美国退役海军少将蒙哥马利表示：“在霍尔木兹海峡执行护航任务，比红海要困难得多。” 这对特朗普来说是一个重大政治压力。在通胀高企、汽油价格接近每加仑4美元之际，他需要向选民解释伊朗战争的合理性。分析人士称，在海峡重新开放之前，能源价格上涨不太可能完全回落。 特朗普对美方参与程度态度摇摆：最初表示美国海军将护航船只，随后又称应由其他国家主导。自2月28日美以对伊朗发动攻击以来，伊朗已封锁大部分航运。 一名伊朗议员上周表示，伊朗正考虑向通过该海峡的船只征收通行费。 霍尔木兹困局 美国于2023年12月启动保护红海航运的任务，欧洲国家随后加入。尽管盟军击落大量无人机和导弹，胡塞武装仍在2024至2025年间击沉4艘船只。航运公司如今多选择绕行非洲之角，避开这一曾占全球贸易12%的航道。 海军分析人士表示，美国在这场行动中，战术层面成功，但在战略层面却是平局甚至失败。 霍尔木兹海峡的危险区域面积是红海相关区域的最多五倍。不同于胡塞武装，伊朗革命卫队是正规军，拥有武器生产能力和充足资金支持。 专家指出，为海峡提供护航可能需要多达十余艘大型军舰，同时还需战机、无人机和直升机配合，以应对狭窄水域带来的机动限制。空中掩护尤为关键，用于防御无人机和混入船流的爆炸船只。 分析人士称，伊朗革命卫队可能将导弹和无人机藏匿于沿海建筑和山洞中。在某些区域，海岸距离航道极近，无人机可在5至10分钟内对船只发起蜂群攻击。 专家指出，伊朗不仅拥有导弹、无人机和水雷，还可能实施自杀式攻击。英国退役海军军官汤姆·夏普表示，美国在红海并未面对水雷和微型潜艇威胁，而这些在霍尔木兹却是重大风险。 他警告称：“如果（美国）在这里损失一艘驱逐舰，那将彻底改变局势，那是300条人命。” 美国国防部长此前表示，目前没有确凿证据显示伊朗已在海峡布设水雷，尽管有报道称其部署了约十枚水雷。 专家认为，通过清雷、护航和空中巡逻的组合，最终可能恢复航运，但这一过程可能持续数月，才能削弱伊朗革命卫队的威胁。   来源： https://www.reuters.com/business ... -harder-2026-03-25/ By Lisa Baertlein and Jonathan Saul March 25, 20265:02 PM GMT+11Updated 12 hours ago |
