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澳洲金融时报：油价飙升之下，全澳电动车车主越来越难保持低调 去年11月，李·布劳顿（Lee Broughton）把自己的汽油版霍顿Astra换成特斯拉Model Y，这个决定如今正从不止一个层面带来回报。 这辆车的自动驾驶技术不仅能处理他每天通勤中的大部分路段，这位住在墨尔本、经营一家房地产咨询公司的车主，如今在市区出行时也不再依赖加油了。 随着美伊冲突把汽油平均价格推高到每升2.35澳元以上，这一点显得格外可贵。 布劳顿说：“我们以前光汽油一个月就要花500多澳元，现在这项支出已经可以降到零。” 他使用的是一种电力套餐，在用电低谷时段可以免费在家充电。 他说：“你会尽量保持低调；但很多还在开汽油车的家人和亲近朋友，显然都正在加油站吃苦头。” 如今，澳洲的电动车保有量已经远远超过40万辆，布劳顿只是其中之一。 这些车主都在一定程度上避开了席卷全球市场的燃油冲击所带来的直接影响。而澳洲大约90%的液体燃料都依赖进口，因此格外脆弱。 自美国2月28日开始对伊朗发动行动以来，新州FuelCheck数据显示，汽油价格每升已上涨38%，柴油上涨53%。由于伊朗对霍尔木兹海峡的封锁仍看不到结束迹象，而这条关键航道承担着全球约20%的石油运输，这些价格预计还会进一步攀升。 格里菲斯大学市场营销与消费者行为副教授诺西（Gavin Northey,）说：“五年前，人们会把电动车看成是对地球有好处的东西。” “但现在，尤其是如果高油价持续一段较长时间，澳洲人会把电动车看作一种为家庭预算和消费能力提前上保险的工具。” 会计与咨询公司Pitcher Partners合伙人布拉格（Steven Bragg）表示，在这场冲突持续的过去两周里，他接触的汽车行业客户已经看到电动车咨询量激增。与此同时，NRMA也发现，寻求电动车保险报价的司机数量增加了15%。 布拉格说：“如果油价涨到每升3澳元以上，那么我们可能会看到一种明显的替代效应，人们会开始争相购买电动车。” 总理和各州州长在周四召开全国内阁会议，讨论如何协调应对这场持续中的冲突时，甚至已经谈到了汽油配给的可能性。联邦政府已经动用了全国20%的战略燃油储备，并下调了硫标准，向市场额外投放超过7.62亿升燃油。 诺西预计，伊朗冲突会让更多拥有两辆车的家庭考虑至少买一辆电动车，因为这类车可以借助家里的太阳能系统实现相对自给自足的充电。 市场数据显示，电动车销量在冲突爆发前就已经稳定上升。 2月份，电动车占新车销量的比例达到创纪录的11.8%，同比增长95.9%，尽管同期汽车总销量下降了2.7%。 汽油车销量下降17.7%，柴油车下降1.6%。 对于那些通过工资打包租赁方式融资购车的人而言，附加福利税豁免，以及“新车能效标准”，都被视为政府实现目标的关键政策工具。政府希望到2035年，电动车能占新车销量的一半，以配合其净零排放目标，即把排放量在2005年基础上减少62%至70%。 澳洲电动车委员会首席执行官朱莉·德尔韦基奥（Julie Delvecchio）敦促政府，在5月预算案前审查附加福利税豁免政策时，应保留这项税务优惠，把它作为减轻生活成本压力的一种方式。 她说：“电动车本来就能显著降低使用成本，尤其是在汽油价格高于每升2澳元的时候。” “如果取消电动车优惠，家庭就更难享受到这些节省，也更难保护自己免受燃油涨价冲击，而这绝不是现在家庭最需要面对的事情。” 布拉格表示，公共充电基础设施不足，仍然是推动电动车真正普及的一大障碍。 根据澳洲能源网络协会的数据，到2025年1月，澳洲平均每68辆电动车才对应1个充电点，而全球平均水平是每11辆电动车对应1个充电点。 他说：“购车者，尤其是那些住在老旧公寓楼里的人，会受到很大限制。” 根据全国汽车租赁与薪资打包协会的数据，电动车在外郊地区的普及率仍然最高，因为那里的司机，就像布劳顿一样，更可能住在独立房屋中，也更能利用家中充电条件。 布劳顿是通过自己的公司融资购买这辆特斯拉的。他说：“这种节省简直惊人。它在税务上效率非常高，也满足了我们企业很多方面的需求。” “在海外局势变成现在这样之后，买电动车毫无疑问是一次非常划算的选择。”   来源： https://www.afr.com/companies/tr ... ble-20260317-p5ofkn Sam IrvineReporter Mar 20, 2026 – 1.45pm |
