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西澳一座偏远金矿的运营正受到影响，这成为最早显示出由中东战争引发的燃料短缺正在冲击该州依赖柴油的资源行业中小企业的迹象之一。 尽管农业部门在年度播种季来临前已迅速发出警告，但西澳矿业巨头迄今淡化了燃料危机对运营的影响 - 这一危机已成为州和联邦政治关注的焦点。 但对于规模较小的行业参与者来说，例如私营矿业承包商蓝帽矿业（Blue Cap Mining），燃料短缺已达到临界点。该公司已让其在该州约180名“飞入飞出”（FIFO）员工中的三分之二暂时停工。 “上周末大约有50到60人受到影响，接下来几天可能还会有另外50到60人被告知留在家中，而不是来上班，” 蓝帽矿业的董事总经理Ashley Fraser周二上午在澳大利亚广播珀斯电台（ABC）表示。 蓝帽矿业在西澳的业务包括位于拉弗顿（Laverton）附近的Devon金矿，该矿距离珀斯东北约900公里。 矿石从露天矿开采后，需要通过卡车运输近300公里进行加工。 蓝帽矿业与在澳洲证券交易所（ASX）上市的马萨资源有限公司（Matsa Resources）以利润分成的方式运营Devon矿。 但弗雷泽表示，这项工作以及蓝帽矿业在西澳其他每天消耗约1.5万升燃料的项目，可能会受到干扰，因为独立燃料供应商无法维持充足供应。 他说：“我目前最担心的是提高现场的储油能力，因为我看不到这个问题短期内能得到解决。” 弗雷泽还告诉澳大利亚广播电台，按照正常消耗速度，蓝帽矿业现场储罐中的燃料储备已不足两周。 弗雷泽表示：“当我说我们正在停用设备、让员工回家时，这在某种程度上是提前采取措施，因为我们的燃料供应有限，以避免在一两天内就把所有燃料耗尽。” “我们得到的反馈是，每周一到两次的常规供油量，现在最多只能指望拿到30%到40%。” 不过，在向澳洲证券交易所发布的一份声明中，马萨资源有限公司确认Devon矿的采矿仍在继续，并将“按计划”运送矿石进行加工。 声明称，两家公司已经采取了“审慎”的措施来减少燃料使用。 执行董事 Paul Poli 在声明中表示：“尽管马萨资源有限公司和蓝帽矿业正在应对影响矿业及其他行业的燃料短缺问题，但Devon矿的采矿仍在继续。” https://www.abc.net.au/news/2026 ... kers-home/106464056 |
